> a czy możesz mi przybliżyć tą kwestię czyli jak sie ustala ta

> przyblizoną wartość ?

> Generalnie długo już dosiadasz diesle więc Twoja wiedza jest

> nieporównywalna do

> mojej

przecież to po prostu czuć, w jakim zakresie obrotów silnik pracuje "bez wysiłku"...

> Bawimy się też teraz z programem Ecodrive który zaleca zmiany

> biegów

> turbodiesla jak najniżej najlepiej w okolicach 1300 rpm

zmiana biegów na wyższy przy 1300??

> Szkoda dwumasy a i turbina jest narażona na zapieczenie się łopatek

> (zakładając, że jest to turbina o zmiennej geometrii)

no właśnie ale wszystko się dzieje pod okiem producenta aut, który zachęca do korzystania z programu

i stosowanie się do jego zaleceń

> no właśnie ale wszystko się dzieje pod okiem producenta aut, który

> zachęca do korzystania z programu

> i stosowanie się do jego zaleceń

producent się ucieszy bo sprzeda ci dwumasę i nową turbinę

ekojazdę trzeba stosować z głową; ja osiągam bardzo fajnie niskie spalanie w moim tdi a generalnie silnik w czasie jazdy kręcę pomiędzy 1700-3000 ( na zimno do 2300-2500) a więc trzymam go w zakresie maksymalnego momentu. tylko oczywiście dopóki się nie zagrzeje unikam mocnego przyspieszania, ot tyle

> Witam, kiedyś czytałem artykuł , że nowe silniki diesla nie lubią

> krótkich podróży Czy jest prawdą iż dojeżdżając np. do pracy ok

> 10km silnik się nie dogrzewa, co skutkuje tym że przez cały czas

> pracuje w tudnych warunkach i może to doprowadzić do szybszego

> jego zużycia czy też uszkodzenia turbiny?

Mam 607 z 2.2 HDI. Jego codzienna trasa to 1,5km w jedną stronę i za 8 godzin taka sama trasa spowrotem. Nic złego mu się nie dzieje (w moim mniemaniu).

> Mam 607 z 2.2 HDI. Jego codzienna trasa to 1,5km w jedną stronę i za

> 8 godzin taka sama trasa spowrotem. Nic złego mu się nie dzieje

> (w moim mniemaniu).

To, że mnie chce się ruszkać auto dla trasy ~4km to jeszcze jakoś rozumieme, ale 607 dla 1,5 km?

> To, że mnie chce się ruszkać auto dla trasy ~4km to jeszcze jakoś

> rozumieme, ale 607 dla 1,5 km?

Jakoś do pracy trzeba dojechać, a do tego jeszcze zakupy po robocie. Tak wyszło.

> te magiczne 2,5 to nie powinno sie przekraczać do zagrzania czy tek

> jak Ty piszesz

> pierwsze 2/3 km (biorac oczywiście pod uwagę różne temp. zew.) ?

jeżdze ostrożnie, staram się nie przekraczac 2,5 krpm az auto osiągnie z 60 stopni

> Wy tu pitu - pitu o nagrzewaniu, ale nie zapominajcie o filtrze

> cząsteczek stałych (DPF), będącym na wyposażeniu praktycznie

> każdego nowoczesnego diesla.

Dobrze, że napisałeś "praktycznie", bo np. taki mały diesel spełniający normy Euro4

(czyli w miarę nowoczesny) nie ma filtra, a w byciu ekologicznym pomaga tylko zawór EGR.

> Mam 607 z 2.2 HDI. Jego codzienna trasa to 1,5km w jedną stronę i za

> 8 godzin taka sama trasa spowrotem. Nic złego mu się nie dzieje

> (w moim mniemaniu).

Po co Ci samochód? nie szkoda kasy na jeżdżenie 1.5 km? przecie to 10 min na nogach

> Po co Ci samochód? nie szkoda kasy na jeżdżenie 1.5 km? przecie to 10

> min na nogach

Jeździsz autem tylko do pracy?

> Po co Ci samochód? nie szkoda kasy na jeżdżenie 1.5 km? przecie to 10

> min na nogach

przecież może mieć samochód choćby tylko po to, zeby codziennie rano iść do garażu na niego popatrzeć, jego sprawa

> Dobrze, że napisałeś "praktycznie", bo np. taki mały diesel

> spełniający normy Euro4

> (czyli w miarę nowoczesny) nie ma filtra, a w byciu ekologicznym

> pomaga tylko zawór EGR.

np male D4D Toyoty

> np male D4D Toyoty

Też JTD/CDTi Fiata/Opla/Suzuki.

> Też JTD/CDTi Fiata/Opla/Suzuki.

Oraz HDi Citroena.

> przecież może mieć samochód choćby tylko po to, zeby codziennie rano

> iść do garażu na niego popatrzeć, jego sprawa

Ależ jesteście drobiazgowi, chodziło mi o to po co jeździć samochodem do pracy jak się ma tylko 1,5 km - szkoda i auta i kasy.

> ale 10 km to już dość daleko i silnik na pewno zdąży się nagrzać.

bylem kiedys na wykladach w firmie niemieckiej ktora produkuje oleje silnikowe i gosc mowil ze olej w silniku ma odpowiednia temp. po przejechaniu ok 27 km w jakies tam temp otoczenie nie pamietam jaka i tak na chlopski rozum 10 km to ci sie panie silnik nie zagrzeje/dogrzeje najwyzej plyn ale co ci po nagrzanym plynie jak to olej szamruje

> bylem kiedys na wykladach w firmie niemieckiej ktora produkuje oleje

> silnikowe i gosc mowil ze olej w silniku ma odpowiednia temp. po

> przejechaniu ok 27 km w jakies tam temp otoczenie nie pamietam

> jaka i tak na chlopski rozum 10 km to ci sie panie silnik nie

> zagrzeje/dogrzeje najwyzej plyn ale co ci po nagrzanym plynie

> jak to olej szamruje

nie wiem co słyszałeś na wykładach, ale w poprzednim samochodzie miałem dość precyzyjny pomiar temperatury oleju i zaręczam Ci, że nagrzewał się do 90* znacznie szybciej niż 27km... ba, znacznie szybciej niż 10km.

> nie wiem co słyszałeś na wykładach, ale w poprzednim samochodzie

> miałem dość precyzyjny pomiar temperatury oleju i zaręczam Ci,

> że nagrzewał się do 90* znacznie szybciej niż 27km... ba,

> znacznie szybciej niż 10km.

nie chce sie klocic ale bywa ttak ze pokazuje ze ma 90 a jakbys zbadal dokladnie to by sie okazalo ze 70 jest

> nie chce sie klocic ale bywa ttak ze pokazuje ze ma 90 a jakbys

> zbadal dokladnie to by sie okazalo ze 70 jest

ależ ja się z Tobą nie kłócę, informuję Cię jedynie, że u mnie czujnik temperatury oleju był w miarę precyzyjny i sprawdzony, i jak pokazywał temperaturę oleju 90* to znaczy że olej miał 90*