Heja!

Jak w temacie... Chciałbym zamontować dodatkowe złącze elastyczne do uno 1.4.

Teraz pojawia się pytanie, jakiej średnicy powinno być?

Zaraz zmierzę średnicę rury... Ale nie wiem czy to złącze powinno być mniejsze, większe czy tej samej średnicy co rura?

I tak pojadę na spawanie do warsztatu... ale mogę kupić takie złącze za 18 zł... a nie wiem ile w warsztacie sobie za takie krzykną i dlatego chcę wiedzieć.

Znalazłem takie cuś

> Heja!

> Jak w temacie... Chciałbym zamontować dodatkowe złącze elastyczne do

> uno 1.4.

> Teraz pojawia się pytanie, jakiej średnicy powinno być?

> Zaraz zmierzę średnicę rury... Ale nie wiem czy to złącze powinno być

> mniejsze, większe czy tej samej średnicy co rura?

> I tak pojadę na spawanie do warsztatu... ale mogę kupić takie złącze

> za 18 zł... a nie wiem ile w warsztacie sobie za takie krzykną i

> dlatego chcę wiedzieć.

> Znalazłem takie cuś

Yyy, napewno CI wszyscy odpowiedzą bo się domyślą o co chodzi...

> Heja!

> Jak w temacie... Chciałbym zamontować dodatkowe złącze elastyczne do

> uno 1.4.

A po co Ci dodatkowe złącze? Wydech obija się czy co

> Yyy, napewno CI wszyscy odpowiedzą bo się domyślą o co chodzi...

Może trochę zakręciłem... ale wiadomo o co chodzi -> wystarczy kliknąć w link.

A ty se licznika nie nabijaj

> A po co Ci dodatkowe złącze? Wydech obija się czy co

Chciałem dodatkowe złącze bo na zimnym silniku słyszę co jakiś czas drganie tłumika końcowego.

Kiedyś już tak miałem - wymieniłem wydech końcowy i przestało. Minęły prawie 3 lata i sytuacja się powtarza. Pomyślałem, ze taniej będzie zastosować złącze elastyczne.

Byłem w warsztacie i gość powiedział, ze drgań jako takich nie ma na układzie wydechowym. Wspawanie siatki za katalizatorem może spowodować luźniejsze mocowanie tłumika końcowego przez co może uderzać o zderzak lub inne elementy.

Jeżeli jest hałas to należy wymienić tłumik ale on by tak jeszcze jeździł i się nie przejmował.

A teraz najlepsze cena z materiałem to 150 zł! lub 130 za słabsze złącze.

Mi już to od dawna chodzi po głowie tyle że w 1.0. Ale jak na razie nie spotkałem łącznika elastycznego w sklepie poniżej 35zł.

A wkurza mnie jak czasem obroty na zimnym spadną i telepie całym wydechem. Kto w ogóle wymyślił cały sztywny układ od silnika po końcówkę?

Wg mnie niedużo to pomoże a będzie to następna rzecz korodująca w układzie.

> Wg mnie niedużo to pomoże a będzie to następna rzecz korodująca w

> układzie.

Code:

---

 Nowe złącze elastyczne wzmocnione ze stali  [b]nierdzewnej.[/b] .  

---

> Code: Nowe złącze elastyczne wzmocnione ze stali

> nierdzewnej. .

Ale spawy to już nie są nierdzewne.

Też zaaplikowałem do sieny takie coś bo poprzednie zjadła ruda.Już dwa razy spawałem bo ulatuje przy spawie.Nie ma naprężeń a jednak pęka obok spawu.

> Mi już to od dawna chodzi po głowie tyle że w 1.0. Ale jak na razie

> nie spotkałem łącznika elastycznego w sklepie poniżej 35zł.

> A wkurza mnie jak czasem obroty na zimnym spadną i telepie całym

> wydechem. Kto w ogóle wymyślił cały sztywny układ od silnika po

> końcówkę?

Wcale nie jest sztywny, bo na końcu dwururki jest przegub kulisty

U mnie trzaska się ostatnie kolano przed tłumikiem przy skrętach w lewo

> Wcale nie jest sztywny, bo na końcu dwururki jest przegub kulisty

Nie w 1.0 na gaźniku (nie ma kata)

> Ale spawy to już nie są nierdzewne.

> Też zaaplikowałem do sieny takie coś bo poprzednie zjadła ruda.Już

> dwa razy spawałem bo ulatuje przy spawie.Nie ma naprężeń a

> jednak pęka obok spawu.

Elektrody chromoniklowe i nic nie koroduje.

> Elektrody chromoniklowe i nic nie koroduje.

Plus zabezpieczenie jakimś specyfikiem odpornym na temperatury i uodporniającym na korozję.

Mój wydech jest prawie cały spawany przez fachmana i trzyma się 4rok

> Ale spawy to już nie są nierdzewne.

masz rację - fabryczne spawy poszły w glizdu razem z wieszakiem gołej rury wydechowej, lecz sama rura to już nie jest byle jaka stal. pospawałem plecionkę elektrodami do nierdzewki i gra muzyka.

> Heja!

> Jak w temacie... Chciałbym zamontować dodatkowe złącze elastyczne do

> uno 1.4.

> Teraz pojawia się pytanie, jakiej średnicy powinno być?

ja dałem fi 45 / 94 VW - bo to niby takie krótkie adolfy dają. włożyłem końce rury do plecionki i pospawałem. troszkę to opisałem , ale jeśli mam być szczery, to końcowy tłumik ma teraz tyle luzu, że uomatko! ale zrobiłem to aby szpilki i uszczelka połączenia kolektor/galoty nie dostawała po doopie, kiedy fabryczne "złącze kuliste" stanie się jedną całością

> Chciałem dodatkowe złącze bo na zimnym silniku słyszę co jakiś czas

> drganie tłumika końcowego.

Podjedź do pana Myszkowskiego na Szarych Szeregów, mnie bez żadnych cudów w Uniakach był zawsze w stanie tak podgiąć uszy wieszaków, że nic nie pukało.

> Heja!

> Jak w temacie... Chciałbym zamontować dodatkowe złącze elastyczne do

> uno 1.4.

> Teraz pojawia się pytanie, jakiej średnicy powinno być?

> Zaraz zmierzę średnicę rury... Ale nie wiem czy to złącze powinno być

> mniejsze, większe czy tej samej średnicy co rura?

> I tak pojadę na spawanie do warsztatu... ale mogę kupić takie złącze

> za 18 zł... a nie wiem ile w warsztacie sobie za takie krzykną i

> dlatego chcę wiedzieć.

> Znalazłem takie cuś

Kolego, zmień sobie przegub kulisty, a konkretnie takie pierścień z drucików, jak w szczotce drucianej za katem i przesmaruj go smarem miedzianym/miedziowym. Gwarantuję, że wszystkie drgania ustąpią. Na pewno masz to zardzewiałe albo zapieczone. U mnie po wymianie tego pierścienia i przesmarowaniu wszystko jest super.

A przy wymianie dodatkowo pozbyłem się środka katalizatora. Zaraz po wydłubaniu byłem niezadowolony i myślałem, że zrobiłem to niepotrzebnie, ale hamownia pokazała, że trochę to dało.

> masz rację - fabryczne spawy poszły w glizdu razem z wieszakiem gołej

> rury wydechowej, lecz sama rura to już nie jest byle jaka stal.

> pospawałem plecionkę elektrodami do nierdzewki i gra muzyka.

A to inno bajka

> Kolego, zmień sobie przegub kulisty, a konkretnie takie pierścień z

> drucików, jak w szczotce drucianej za katem i przesmaruj go

Gościu mi sprawdzał czy są drgania i powiedział, ze jest w normie.

Przegub był nowy razem z katem, ma jakieś dwa lata ale zajrzę do niego. Może pomorze. Dzięki za sugestię.

> Podjedź do pana Myszkowskiego na Szarych Szeregów, mnie bez żadnych

> cudów w Uniakach był zawsze w stanie tak podgiąć uszy wieszaków,

> że nic nie pukało.

Jak sobie nie poradzę to tak pewnie zrobię.

> tyle luzu, że uomatko! ale zrobiłem to aby szpilki i

> uszczelka połączenia kolektor/galoty nie dostawała po doopie,

> kiedy fabryczne "złącze kuliste" stanie się jedną całością

No właśnie.... Złącze elastyczne jest fajne tylko, ze tłumik potem lata jak żyd po pustym sklepie.

> Wcale nie jest sztywny, bo na końcu dwururki jest przegub kulisty

> U mnie trzaska się ostatnie kolano przed tłumikiem przy skrętach w

> lewo

Kiedyś miałem wrażenie, ze tłumik mi gdzieś wali o coś..... szukam podginałem etc.

W końcu dostałem olśnienia, ze to sprężyna korektora hamowania robiła takie "pstryk" na lewym zakręcie.

Teraz sprężynka nowa, ucho odwrotnie zamontowana i jest git.