Witam

Posiadam astre G 1.6 16V silnik X16XEL.

Objawy, które ukazały się w tym tygodniu :

Zaraz po uruchomieniu silnika, sinik pracuje głośno, przy przegazowaniu sinik zachowuje się tak samo. Obroty nie są równe, silnik przerywa.

Jak dodam gazu przez chwile obroty się utrzymują (tak jakby ktoś za mnie dawał gazu). Po około 10 minutach wszystko jest oki.

Sytuacja jest taka sama i na gazie i benzynie.

(Całość jakby zależała od rozgrzania silnika)

Zastanawiam się czy nie wtryskiwacz ale objaw przechodzi po jakimś czasie. Świece hmn chyba raczej nie.

Brat mi sugeruje, że w związku z tym że auto bierze olej około 0.5 na 1000 to prawdopodobnie dużo oleju przeszło przez uszczelniacze i że trzeba za sinik się brać (co jest wydatkiem ).

Jakie są wasze opinie?

Pozdrawiam

dodam jeszcze sinik ma już 200800

> Witam

> Posiadam astre G 1.6 16V silnik X16XEL.

> Objawy, które ukazały się w tym tygodniu :

> Zaraz po uruchomieniu silnika, sinik pracuje głośno, przy

> przegazowaniu sinik zachowuje się tak samo. Obroty nie są równe,

> silnik przerywa.

> Jak dodam gazu przez chwile obroty się utrzymują (tak jakby ktoś za

> mnie dawał gazu). Po około 10 minutach wszystko jest oki.

> Sytuacja jest taka sama i na gazie i benzynie.

> (Całość jakby zależała od rozgrzania silnika)

> Zastanawiam się czy nie wtryskiwacz ale objaw przechodzi po jakimś

> czasie. Świece hmn chyba raczej nie.

> Brat mi sugeruje, że w związku z tym że auto bierze olej około 0.5 na

> 1000 to prawdopodobnie dużo oleju przeszło przez uszczelniacze i

> że trzeba za sinik się brać (co jest wydatkiem ).

> Jakie są wasze opinie?

> Pozdrawiam

> dodam jeszcze sinik ma już 200800

Po pierwsze te silniki tak mają a propo spalania oleju także uważaj na opinie ludzi, którzy nic nie słyszeli na temat tych silników. A co do usterek:

- sprawdź silnik krokowy

- sprawdź czujnik temperatury na kolektorze dolotowym

- dalej może sonda lambda

- filtr powietrza

- sprawdziłbym te świece jednak i oczywiście przewody

To tyle co przychodzi mi do głowy co może powodować takie objawy.

PZDR VEN

Czujnik temp. dla kompa, albo coś z zapłonem (świece, przewody).

> Czujnik temp. dla kompa, albo coś z zapłonem (świece, przewody).

Z tego co wiem to u mnie nie ma przewodów tylko listwa wtryskowa. Ten czujnik temp. mniej więcej, w którym miejscu się znajduje i jak go sprawdzić czy jest oki. Dodam, że kontrolka check engine nie pali się (czy powinna się palić przy uszkodzeniu czujnika temp?)

> Z tego co wiem to u mnie nie ma przewodów tylko listwa wtryskowa. Ten

> czujnik temp. mniej więcej, w którym miejscu się znajduje i jak

> go sprawdzić czy jest oki. Dodam, że kontrolka check engine nie

> pali się (czy powinna się palić przy uszkodzeniu czujnika temp?)

Nie chodzi o listwe wtryskową tylko o moduł indywidualnych cewek zapłonowych dla każdego cylindra, a tego czujnika szukam w EPC aby fotke zapodać. Dzisiaj postaram się to zorbić.

Czujnik (dwuprzewodowy) jest wkręcony w obudowę termostatu. Sposób pomiaru był podawany na forum kilka(dziesiąt) razy.

W twoim przypadku fajki łączące cewki ze świecami można wymieniać.

> Czujnik (dwuprzewodowy) jest wkręcony w obudowę termostatu. Sposób

> pomiaru był podawany na forum kilka(dziesiąt) razy.

> W twoim przypadku fajki łączące cewki ze świecami można wymieniać.

Witam!

Kolego Orochimaru podrzuc linka jak masz, ostatnio komus pomagalem z czujnikem.

Ale jak pomierzyc nie pamietam, a mam podejrzenie ze moze u mnie pada.

> Czujnik (dwuprzewodowy) jest wkręcony w obudowę termostatu. Sposób

> pomiaru był podawany na forum kilka(dziesiąt) razy.

> W twoim przypadku fajki łączące cewki ze świecami można wymieniać.

Orochimaru nie jestem pewien czy coś takiego występuje w tym silniku ale znalazłem inny czujnik nr 15.

A o tym czujniku co pisałeś to służy chyba regulowania elektrycznej grzałki sterującą temperaturą termostatu (aby się wcześniej otwierał) w zależności od obciążenia silnika. Ale nie jestem pewien to tylko moja dedukcja i wyczytana wiedza oczywiście dzięki AK

15 to jest czujnik temp. powietrza zasysanego. Termostat sterowany został wprowadzony dopiero do Twinporta 1.6.

JerryG1, linka nie mam, ale jak przyjdzie Azja to jestem pewien, że podrzuci co najmniej ze trzy .

> 15 to jest czujnik temp. powietrza zasysanego.

> JerryG1, linka nie mam, ale jak przyjdzie Azja to jestem pewien, że

> podrzuci co najmniej ze trzy .

to właśnie w mojej pierwszej wypowiedzi miałem na mysli ten właśnie czujnik, on chyba służy do sterowania dawką mieszanki gdy silnik jest zimny tzw. ssanie

Nie, on służy tylko do korekty mieszanki w zależności od temp. powietrza. "Ssaniem" (i termostatem i zegarami) steruje czujnik cieczy. Ten w obudowie termostatu .

Edit: tak to wygląda

> to właśnie w mojej pierwszej wypowiedzi miałem na mysli ten właśnie

> czujnik, on chyba służy do sterowania dawką mieszanki gdy silnik

> jest zimny tzw. ssanie

Wklejam z innego watka, to poszukaj w EPC i wklej:

Ten wiekszy to Czujnik Temperatura Rozrzad Silnika 13 38 467,

a mniejszy to Czujnik Miernik Temperatury 13 42 561

Na tym kompie nie mam EPC, bo bym wkleil

> Nie, on służy tylko do korekty mieszanki w zależności od temp.

> powietrza. "Ssaniem" (i termostatem i zegarami) steruje czujnik

> cieczy. Ten w obudowie termostatu .

Aha Dzięki za sprostowanie

> JerryG1, linka nie mam, ale jak przyjdzie Azja to jestem pewien, że

> podrzuci co najmniej ze trzy .

Jak znam zycie to dopiero jutro z pracy sie odezwie, aby nie obciazac sobie lacza w domu

> Nie, on służy tylko do korekty mieszanki w zależności od temp.

> powietrza. "Ssaniem" (i termostatem i zegarami) steruje czujnik

> cieczy. Ten w obudowie termostatu .

> Edit: tak to wygląda

A co robi ten maly co podalem numery wyzej ,

na Twoim rysunku jest w drugim otworze??

W eFce podaje sygnał na zegary. W G go nie ma.

> W eFce podaje sygnał na zegary. W G go nie ma.

U mnie to wiem, ale te numerki co podalem byly do G i silnika X16XEL,

a ten nie wystepowal chyba w F

Czujnik na zegary (jednoprzewodowy) 13 42 561 występował w G tylko z silnikiem X16SZR.

> Czujnik na zegary (jednoprzewodowy) 13 42 561 występował w G tylko z

> silnikiem X16SZR.

Wszystko sie zgadza, bo uzyles ta stara wersje EPC.

W niej ten numer tylko odnosi sie do X16SZR.

Ale wez nowsza wersje i bedziesz mial wiecej silnikow po wpisaniu w wyszukiwarke

tego numeru i tam miedzy innymi jest X16XEL.

X16XEL przestali produkować w 2000r. Jaką masz wersję EPC? Ja mam z 2007r. Myślisz, że w nowszej dodali czujnik, do dawno nieprodukowanego silnika, w którym nie występował?

> X16XEL przestali produkować w 2000r. Jaką masz wersję EPC? Ja mam z

> 2007r. Myślisz, że w nowszej dodali czujnik, do dawno

> nieprodukowanego silnika, w którym nie występował?

Mam dwie, jak w tej starej z 2000 roku wrzucilem przed chwila ten numer wyskoczylo tylko X16SZR,

az sie zdziwilem, bo koledze z innego watka znalazlem ten numer dla X16XEL, tylko nie pamietalem ktore EPC uzylem .

Nowe moje EPC ma nr 1.0.4.10 i jest z 2005/10/24 i tu mam od groma silnikow z tym czujnikiem.

> Czujnik (dwuprzewodowy) jest wkręcony w obudowę termostatu.

Ale czy ten czujnik nie miałby również wpływu na wskazanie temp. na desce rozdzielczej? Według mnie wskazanie na desce jest oki no może troche mniej.

Dzisiaj rano jak uruchomiłem silnik wszystko było oki, sinik chodził bez zastrzeżeń(temp na dworze 6 stopni).

> Jak znam zycie to dopiero jutro z pracy sie odezwie, aby nie

> obciazac sobie lacza w domu

jak znam życie, to w weekendy nie chce mi się przy kompie siedzieć

wartości dla czujnika (przybliżone):

20° - 2,9 kOhm

40° - 1,4 kOhm

70° - 0,5 kOhm

100° - 300 Ohm

> jak znam życie, to w weekendy nie chce mi się przy kompie siedzieć

a leżeć

> wartości dla czujnika (przybliżone):

> 20° - 2,9 kOhm

> 40° - 1,4 kOhm

> 70° - 0,5 kOhm

> 100° - 300 Ohm

no dobra, to któren to jest ta 15 czy ten na termostatu?

> a leżeć

> no dobra, to któren to jest ta 15 czy ten na termostatu?

czujnik temp. cieczy, nie powietrza zasysanego ;-)

> czujnik temp. cieczy, nie powietrza zasysanego ;-)

dziękuje za uwage

musze go wymienić

> wartości dla czujnika (przybliżone):

> 20° - 2,9 kOhm

> 40° - 1,4 kOhm

> 70° - 0,5 kOhm

> 100° - 300 Ohm

Zgadza sie.

Dzisiaj zakupilem i wymienilem.

Pomierzylem stary i przy okolo 15° - 1,1 kOhm, 40° - 0,5 kOhm, teraz sie juz nie dziwie ze wiecej mi palil.

Nowy przy okolo 20° - 2,9/3 kOhm.