powoli szykuję się do zmiany amorków z przodu - będą Bilstein'y. Teraz mam pytanie - na wrocławskie dziury mogę dać amorki z mocniejszej wersji (2.0/2.4JTD)? czy podejdą w mocowaniach itd. Czy nie będę miał "motorówki" (przód w górze, tył na glebie).

> Czy nie będę miał "motorówki" (przód w górze, tył na glebie).

od tego masz sprężyny...

> od tego masz sprężyny...

nie chodzi o obniżenie/podniesienie. Zależy mi na zachowaniu "komfortu" i przedłużeniu żywotności amorków.

Aaa może ktoś wie dlaczego amorki do 2.0 są tańsze niż do -1.9

raczej Ci nie spasują, ale niech się jeszcze inni wypowiedzą

Moim zdaniem mocniejsze amortyzatory sa tam gdzie są cięższe silniki. Silnik diesla jest ciężki i mocniejsze będą tylko w 2l 150KM i 2,4 dieslu. Wahacze w weekendach są identyczne, nadwozie tez więc kwestia mocowania do zwrotnicy.

> powoli szykuję się do zmiany amorków z przodu - będą Bilstein'y.

> Teraz mam pytanie - na wrocławskie dziury mogę dać amorki z

> mocniejszej wersji (2.0/2.4JTD)? czy podejdą w mocowaniach itd.

> Czy nie będę miał "motorówki" (przód w górze, tył na glebie).

Zadawałem takie samo pytanie latem ubiegłego roku, z tą różnicą, że chciałem wsadzić amorki z modeli R5 do swojej 4-ro cylindrówki. Nikt nic nie wiedział. Ostatecznie włożyłem Monroe Reflex - dzięki zaworkowi bocznikowemu są komfortowe, a kiedy trzeba, są twarde. Charakterystyka zmienia się w zależności od stylu jazdy.

> nie chodzi o obniżenie/podniesienie. Zależy mi na zachowaniu

> "komfortu" i przedłużeniu żywotności amorków.

> Aaa może ktoś wie dlaczego amorki do 2.0 są tańsze niż do -1.9

chłyt małketingowy