Witam.

Od trzech tankowań maryśka chleje więcej niż zwykle (zazwyczaj tankuję LPG co 330 - 350 km - teraz w tych samych warunkach, na tym samym odcinku - co 250 -260 km).

Pali z półobrotu, jeździ chyba tak samo - może jest trochę słabsza trudno wyczuć. Nic nie było grzebane ani wymieniane. Marchewa nie świeci.

Silnik 1.8, roczna sekwencja (ok 30 tys przebiegu).

Jak pojadę podłączyć pod komputer np: w ASO to na co mam zwrócić szczególną uwagę? - bo jak znam życie Pan zainkasuje stówkę i powie, że żadnych błedów nima

Lambda? co jeszcze?

Może najpierw do gazownika?

P.S. Gdzie w Eperze jest sonda lambda bo za nic nie mogę jej wyszukać

> Jak pojadę podłączyć pod komputer np: w ASO to na co mam zwrócić

> szczególną uwagę? - bo jak znam życie Pan zainkasuje stówkę i

> powie, że żadnych błedów nima

> Lambda? co jeszcze?

> Może najpierw do gazownika?

Jedź do gazownika, podepnie kompa i też sprawdzi parametry, a na pewno skasuje mniej niż komputer w ASO.

> P.S. Gdzie w Eperze jest sonda lambda bo za nic nie mogę jej wyszukać

W eperze lambda jest nazwana jako jakiś zawór, czy coś takiego.

> Jedź do gazownika, podepnie kompa i też sprawdzi parametry, a na

> pewno skasuje mniej niż komputer w ASO.

> W eperze lambda jest nazwana jako jakiś zawór, czy coś takiego.

Faktycznie, dzięki

Poszperałem w starych postach - najczęściej przyczyną zwiększonego spalania jest lambda, przytkany katalizator, termostat lub nieprawidłowa regulacja LPG.

Termostat wykluczam - silnik nagrzewa się prawidłowo, i trzyma temperaturę.

Regulacja instalacji LPG - czy sekwencja może się sama rozkalibrować?

Lambda - gazownik jest w stanie sprawdzić?

Katalizator - jest jakiś sposób, by się przekonać o jego niedrożności?

Przepływomierz - ma wpływ na spalanie?

> Faktycznie, dzięki

> Poszperałem w starych postach - najczęściej przyczyną zwiększonego

> spalania jest lambda, przytkany katalizator, termostat lub

> nieprawidłowa regulacja LPG.

> Termostat wykluczam - silnik nagrzewa się prawidłowo, i trzyma

> temperaturę.

> Regulacja instalacji LPG - czy sekwencja może się sama rozkalibrować?

Raczej nie.

> Lambda - gazownik jest w stanie sprawdzić?

Jak najbardziej.

> Katalizator - jest jakiś sposób, by się przekonać o jego

> niedrożności?

Zacznij od gazownika i sprawdzenia lambdy.

> Przepływomierz - ma wpływ na spalanie?

Tak, ale najpierw ciężko byłoby utrzymać silnik na wolnych obrotach.

> Zacznij od gazownika i sprawdzenia lambdy.

Wczoraj zrobiłem 200 km bacznie obserwując pracę silnika: jest tak że chwilami łapie muła - na odcinku pod górkę który normalnie pokonuję na 4 wczoraj musiałem redukować do 3, po czym po jakimś czasie coś się "odtyka" i jedzie zupełnie normalnie. Nie wyświetla "marchewy".

Gazownik dzisiaj miał zamknięte - więc pojechałem do ASO.

Pierwsze pytanie Panów: a co to za silnik (1.8 seria)

Po perypetiach z podłączeniem kompa udało się odczytać zapamiętany błąd: przepływomierz - odłączenie lub zwarcie do masy - co niczego nie wniosło do sprawy bo przepływkę sam odłączałem, żeby sprawdzić czy bez niej będzie lepiej.

Panowie z ASO stwierdzili, że nie mogą sprawdzić działania lambdy bo nie mają takiej opcji w komputerze.

Ale obserwowaliśmy pracę przepływomierza - wraz ze wzrostem obrotów pokazywał rosnące wartości, wygląda, że pracuje OK.

W poniedziałek może się uda sprawdzić lambdę - chociaż obawiam się, że nic nie wyjdzie.

Więc tak: błędów nie ma, przepływka niby OK, lambdę dzisiaj obadał gazownik - twierdzi że z nią wszystko w porządku, ładnie oscyluje, filtry gazu, powietrza wymienione.

Pali więcej niż zwykle, ponadto zdarza się, że po odpaleniu ciepłego silnika przez chwilę wahają się obroty.

Jak to ugryźć? Od czego zacząć?

Moze zacznij od tego czy pali Ci wiecej benzyny ? tak będzie najprościej według mnie. Jeśli z benzyną spalenie wyjdzie ok, to problem jest z gazem, może jest jakaś nieszczelność...

> Moze zacznij od tego czy pali Ci wiecej benzyny ?

Paaanie, nie mam pojęcia ile to bydle spala benzyny nie będę miał z czym porównać.

Ale w momentach kiedy go przymula, przełączenie na NoPb nic nie poprawia. Zresztą gazownik po wymianie filtrów sprawdzał miernikiem szczelność.

Ech...

Sonda zmieniona - nadal pali więcej niż wcześniej.

Sonda z allegro - bo NTK i z dedykowaną końcówką - okazała się jakimś wynalazkiem nawet niepodobnym z nazwy przy okazji pozdrawiam sprzedającego który wciska takie kity swiatczesci

Do tego samochód czasami wyraźnie zamula, i zaczęły falować wolne obroty (na benzynie też).

Odpiąłem sondę w diabły, odpaliłem, przejechałem 10 km, silnik nagrzany - o dziwo brak marchewy tak ma być? (przy odpalaniu świeci normalnie), ale falowanie obrotów nie ustało.

W desperacji odłączyłem jeszcze przepływkę, wyskoczyła marchewka, silnik przestał falować - ale nie mam siły go dzisiaj testować - zobaczymy jak będzie jutro.

Dlaczego komp nie sygnalizuje braku sondy

> Ech...

> Sonda zmieniona - nadal pali więcej niż wcześniej.

> Sonda z allegro - bo NTK i z dedykowaną końcówką - okazała się jakimś

> wynalazkiem nawet niepodobnym z nazwy przy okazji pozdrawiam

> sprzedającego który wciska takie kity swiatczesci

> Do tego samochód czasami wyraźnie zamula, i zaczęły falować wolne

> obroty (na benzynie też).

> Odpiąłem sondę w diabły, odpaliłem, przejechałem 10 km, silnik

> nagrzany - o dziwo brak marchewy tak ma być? (przy odpalaniu

> świeci normalnie), ale falowanie obrotów nie ustało.

> W desperacji odłączyłem jeszcze przepływkę, wyskoczyła marchewka,

> silnik przestał falować - ale nie mam siły go dzisiaj testować -

> zobaczymy jak będzie jutro.

> Dlaczego komp nie sygnalizuje braku sondy

A ja się powtórzę. Sprawdzić parownik. Membrana może być delikatnie pęknięta.

Jeśli mam rację, a masz takie objawy jak u mnie były, to za jakiś czas

na benzynie zacznie Ci gasnąć na wolnych obrotach.

A i jeszcze jedno. U mnie dodatkowo wtryski gazu do regeneracji były.

>... Sprawdzić parownik.

Jak przełączę na stałe na benzynę i odłączę dopływ gazu odkręcając gumową rurę przed wtryskami gazowymi to rozumiem, że parownik nie będzie miał już wpływu na pracę silnika?

Jak coś pokręciłem to mnie poprawcie bo już dzisiaj lepiej nie będzie

Edit: może bezpieczniej będzie wyjeździć gaz do końca bo jak ten parownik puszcza to może być nieciekawie

Edit II: a może najprościej - pojechać do gaziarza - będzie umiał to sprawdzić bez cudów wianków?

Edit III: ale jak przełączę na benzynę to jak gaz może dostawać się do kolektora skoro wtryskiwacze gazowe nie pracują?

> Jak przełączę na stałe na benzynę i odłączę dopływ gazu odkręcając

> gumową rurę przed wtryskami gazowymi to rozumiem, że parownik

> nie będzie miał już wpływu na pracę silnika?

U mnie ECU nauczył się niestety ustawień kompa gazu i na benzynie też pier...olca dostawało

Po wymianie parownika gazownik zresetował ECU no i po paru minutach działania na benzynie wróciło wszystko do normy

> Edit: może bezpieczniej będzie wyjeździć gaz do końca bo jak ten

> parownik puszcza to może być nieciekawie

Myślę, że tak. U mnie gaz ładował się do układu chłodzenia - wynik notoryczne uciekanie płynu i inne cuda wianki.

> Edit II: a może najprościej - pojechać do gaziarza - będzie umiał to

> sprawdzić bez cudów wianków?

A tego nie wiem Ja mam fajnego gościa, który lubi to co robi i na dokładkę najwyraźniej wie co robi.

> Edit III: ale jak przełączę na benzynę to jak gaz może dostawać się

> do kolektora skoro wtryskiwacze gazowe nie pracują?

A to raczej nie ma jak się dostawać. Co sugerujesz?

No więc tak: krokowy wymieniony na nowy, lambda założona NGK/NTK ze sklepu, wymyty na błysk przepływomierz (w zasadzie to te 2 druciki w przepływomierzu). Wyczochrana instalacja, wyczyszczone styki we wtyczkach itp, sprawdzona szczelność dolotu. Auto się "odetkało", spalanie na poziomie 10,7 l LPG/100 w mieście (pomiar dopiero na jednej butli więc niezbyt dokładny ale to mniej więcej tyle co przed awarią). Jeżdżę i obserwuję - ciekaw jestem czy to poprawa na stałe czy na chwilę