Znany mi sposób ustawiania rozrządu mówi że należy zablokować rozrząd przez korki znajdujące się w przodzie i tyle obudowy wałków, następnie za pomocą przyrządu wkręcanego w gniazdo świecy ustawić tłoki w cylindrach na równym poziomie i w tej pozycji założyć pasek rozrządu.

Wątpliwość jest taka, że są dwa położenia wału (obrócone względem siebie o 180 stopni) korbowego przy których wszystkie tłoki znajdują się na równym poziomie.

I raczej nie jest to bez znaczenia w którym z tych dwóch położeń będzie założony pasek.

Teraz pytanie - jak ustawić wał korbowy?

Czy w pozycji w której cylinder 1 będzie sunął w górę, czy w dół?

> Znany mi sposób ustawiania rozrządu mówi że należy zablokować rozrząd

> przez korki znajdujące się w przodzie i tyle obudowy wałków,

> następnie za pomocą przyrządu wkręcanego w gniazdo świecy

> ustawić tłoki w cylindrach na równym poziomie i w tej pozycji

> założyć pasek rozrządu.

> Wątpliwość jest taka, że są dwa położenia wału (obrócone względem

> siebie o 180 stopni) korbowego przy których wszystkie tłoki

> znajdują się na równym poziomie.

> I raczej nie jest to bez znaczenia w którym z tych dwóch położeń

> będzie założony pasek.

> Teraz pytanie - jak ustawić wał korbowy?

> Czy w pozycji w której cylinder 1 będzie sunął w górę, czy w dół?

a nie lepiej ustawić po znaku na kole zamachowym? pojawia się tylko raz na 360st ja tak robię ale w 8v ale w 16v tez powinno tak się dać

na kółku pasowym na wale masz taki punkt do ustawiania kółka donicznego, musi on być w ustawiony z od strony kabiny lini prostej z czujnikiem gmp

> na kółku pasowym na wale masz taki punkt do ustawiania kółka

> donicznego, musi on być w ustawiony z od strony kabiny lini

> prostej z czujnikiem gmp

Ok, kojarzę ten punkt.

To wygląda na rozwiązanie problemu

Dziękuje!

> Ok, kojarzę ten punkt.

> To wygląda na rozwiązanie problemu

> Dziękuje!

Jak kręcisz dalej to cylinder ma iść w dół

> Jak kręcisz dalej to cylinder ma iść w dół

Silnik się nie rozpadł, więc się udało.

Wymiana 6 zatartych popychaczy poprawiła kompresje, ale niestety silnik nadal zdycha powyżej 5000rpm...

> Znany mi sposób ustawiania rozrządu mówi że należy zablokować rozrząd

> przez korki znajdujące się w przodzie i tyle obudowy wałków,

> następnie za pomocą przyrządu wkręcanego w gniazdo świecy

> ustawić tłoki w cylindrach na równym poziomie i w tej pozycji

> założyć pasek rozrządu.

> Wątpliwość jest taka, że są dwa położenia wału (obrócone względem

> siebie o 180 stopni) korbowego przy których wszystkie tłoki

> znajdują się na równym poziomie.

> I raczej nie jest to bez znaczenia w którym z tych dwóch położeń

> będzie założony pasek.

> Teraz pytanie - jak ustawić wał korbowy?

> Czy w pozycji w której cylinder 1 będzie sunął w górę, czy w dół?

A ja mam goły silniczek bez kolka ,to jak z tym pierwszym cylindrem będzie sunął w góre po przekreceniu silnika w prawo??

> A ja mam goły silniczek bez kolka ,to jak z tym pierwszym cylindrem

> będzie sunął w góre po przekreceniu silnika w prawo??

Nie, pierwszy cylinder ma się przesuwać właśnie w dół

Nie musisz miec kulka od czujnika. Na dolnym kole rozrzadu jest cypek ktory ma byc na przeciw czujnika.

> Nie musisz miec kulka od czujnika. Na dolnym kole rozrzadu jest cypek

> ktory ma byc na przeciw czujnika.

Dziekuje za pomoc!!!!