Planuje założyć gaz do Stilo 1.4 16v

Która będzie instalka lepsza do tego silnika?

Stag 4 czy Zenit

W skład zestawu wchodzi :

-komputer sterujący ZENIT

-okablowanie układu (wiązka emulatora , wiązka listwy wtryskowej Valtek)

-reduktor ALASKA (zintegrowany z filtrem) do 100KM

-listwa wtryskowa VALTEK

-czujnik ciśnienia/podciśnienia (mapsensor)

-sensorowy przełącznik z opcją pełnego wyświetlenia stanu gazu

-filtr fazy lotnej

-czujnik temperatury gazu

-zbiornik toroidalny w miejsce koła zapasowego

-montaż

-cena 2200

to montują w katowicach na Sobieskiego w Auto-Magic

A Stag 4 za 2200 w

Moto-Kompleks, Sosnowiec

ul. Mjr. H.Hubala-Dobrzańskiego 32

Może macie inne sprawdzone warsztaty i inne sprawdzone instalki do tego silnika.

Pozdrawiam Kris74

Może tak:

komputer stag

wtryskiwacze: MagicJet lub MATRIX

reduktor Scorpion mini

> Może tak:

> komputer stag

> wtryskiwacze: MagicJet lub MATRIX

> reduktor Scorpion mini

zestaw jak najbardzie-

> ale zamiast scorpiona mini wziollbym EG110 KW

> Może tak:

> komputer stag

> wtryskiwacze: MagicJet lub MATRIX

> reduktor Scorpion mini

Czy jest różnica w STAG 4 czy STAG 300 czy to obojętne jakie to będą.

> Czy jest różnica w STAG 4 czy STAG 300 czy to obojętne jakie to będą.

> roznice miedzy nimi możesz sprawdzić na stronie producenta : ac.com.pl

> ja wybrałem staga -4 oprocz roznic miedzy stag300 jeszcze jedna dodatkowa funkcje dodana do softu czego niema w stagu 300 ?

> otóż w stagu -4 w opcji sterowanie półsekwencyjne mozna zastosowac wolniejsze wtryskiwacze gazowe, a w stagu 300 na polsekwencji niestety juz nie

> Tak oto jest opisane dzialanie tej funkcji w stagu-4 przez pana z firmy AC:

>Działanie jest bardzo proste : zakładamy np. :

- czasy wtrysku benzyny na wolnych obrotach mamy 1,8 ms

- jeżeli włączymy opcję Półs. STAG "obcina" jeden czas wtrysku , a przy kolejnym dodaje tą wartość , więc

1,8 + 1,8 = 3,6 ms przemnażając przez mnoznik już listwa Valtek 3 ohm będzie pracowała poprawnie w tym układzie.

> stag 300 plus napewno tez posiada ta funkcje

wybor nalezy do ciebie

> Planuje założyć gaz do Stilo 1.4 16v

> Która będzie instalka lepsza do tego silnika?

> Stag 4 czy Zenit

> W skład zestawu wchodzi :

> -komputer sterujący ZENIT

> -okablowanie układu (wiązka emulatora , wiązka listwy wtryskowej

> Valtek)

przy czym cewki powinny być conajmniej 2ohm bo jak się nie mylę tam jest pólsekwencja,,,

> -reduktor ALASKA (zintegrowany z filtrem) do 100KM

na pewno nie alaska bo alaska jest do 90 KM a 1.4 16 ma 100 a jeśli by była nawet do 100 to lepiej założyć parownik ktory ma większy zapas mocy np do 150KM

> -listwa wtryskowa VALTEK

> -czujnik ciśnienia/podciśnienia (mapsensor)

> -sensorowy przełącznik z opcją pełnego wyświetlenia stanu gazu

> -filtr fazy lotnej

> -czujnik temperatury gazu

> -zbiornik toroidalny w miejsce koła zapasowego

> -montaż

> -cena 2200

> to montują w katowicach na Sobieskiego w Auto-Magic

> A Stag 4 za 2200 w

> Moto-Kompleks, Sosnowiec

> ul. Mjr. H.Hubala-Dobrzańskiego 32

> Może macie inne sprawdzone warsztaty i inne sprawdzone instalki do

> tego silnika.

> Pozdrawiam Kris74

> przy czym cewki powinny być conajmniej 2ohm bo jak się nie mylę tam

> jest pólsekwencja,,,

> na pewno nie alaska bo alaska jest do 90 KM a 1.4 16 ma 100 a jeśli

> by była nawet do 100 to lepiej założyć parownik ktory ma większy

> zapas mocy np do 150KM

> > Pozdrawiam Kris74

Czy tam jest pół sekwencja to nie wiem

A w 1.4 jest 95KM

To brać taki do 100KM?

> przy czym cewki powinny być conajmniej 2ohm bo jak się nie mylę tam

> jest pólsekwencja,,,

Coś mi się obiło o uszy że w Stagu4 można zrobić takie ustawienie że gaz jest dawkowany jak w sekwencji, poprostu co drugi sygnał ale dłużej co sumarycznie wychodzi na to samo a daje ogronme zalety. IMHO rewelacja by to była.

> Coś mi się obiło o uszy że w Stagu4 można zrobić takie ustawienie że

> gaz jest dawkowany jak w sekwencji, poprostu co drugi sygnał ale

> dłużej co sumarycznie wychodzi na to samo a daje ogronme zalety.

> IMHO rewelacja by to była.

ja nie słyszałem o tym ale ja będę miał wieksze kwiatki jak będę stroił po turbieniu bo benzynę będę miał na full group a gaz pozostanie na sekwencji i pytanie czy to wogóle zabangla...? jeśli nie to będę musiał wymienić cewki na żółte

> Czy tam jest pół sekwencja to nie wiem

> A w 1.4 jest 95KM

> To brać taki do 100KM?

raczej jest bo w 1.2 16 wiem że jest napewno

brać taki do 150KM np zavoli zeta N (czy jakoś tak)

> To brać taki do 100KM?

Stary jeśli nie chcesz być kolejną osobą która dołączy do grona ludzi powtarzających mantre "gaz to zło" to wybierz zestaw który poleciłem ja lub arek75

> A w 1.4 jest 95KM

> To brać taki do 100KM?

Rozważ cały zestaw BRC. Będzie drożej, ale lepiej - masz elementy jednego producenta, sprawdzone jako zestaw.

Ja też mam taką zbieraninę i doprowadzenie tego do względnego porządku było koszmarem.

Alaskę (reduktor) gaziarze montują z uporem maniaka wszędzie (u mnie była w 121 KM aucie), wtryski valteka były kiedyś chwalone na forum, teraz okazuje się że mają trwałość 10- 15 kkm.

Jak trafiłem ze swoją instalacją w końcu do sensownego gaziarza, to potwierdził, że coś takiego się montuje bo klient chce mieć tanio, a rozwiązania BRC są znacznie lepsze - np. wydatek wtryskiwaczy jest sterowany programowo, a nie poprzez rozwiercanie dysz (co trochę druciarstwem zalatuje).

Niestety, czasy tanich, prostych i niezawodnych instalacji LPG minęły.

> Rozważ cały zestaw BRC. Będzie drożej, ale lepiej - masz elementy

> jednego producenta, sprawdzone jako zestaw.

> Ja też mam taką zbieraninę i doprowadzenie tego do względnego

> porządku było koszmarem.

> Alaskę (reduktor) gaziarze montują z uporem maniaka wszędzie (u mnie

> była w 121 KM aucie), wtryski valteka były kiedyś chwalone na

> forum, teraz okazuje się że mają trwałość 10- 15 kkm.

> Jak trafiłem ze swoją instalacją w końcu do sensownego gaziarza, to

> potwierdził, że coś takiego się montuje bo klient chce mieć

> tanio, a rozwiązania BRC są znacznie lepsze - np. wydatek

> wtryskiwaczy jest sterowany programowo, a nie poprzez

> rozwiercanie dysz (co trochę druciarstwem zalatuje).

> Niestety, czasy tanich, prostych i niezawodnych instalacji LPG

> minęły.

potwierdzam

Dziękuje wszystkim za podpowiedzi i opinie

> Dziękuje wszystkim za podpowiedzi i opinie

Powiem coś, co może zainteresować, że ZENIT w samochodzie z dwoma sondami, ciężko ustawić na bezproblemowe przełączenie na gaz.

Zastanawiam się, czy pod Twoim adresem z 1 postu mogę szukać wsparcia w tym temacie

> Powiem coś, co może zainteresować, że ZENIT w samochodzie z dwoma

> sondami, ciężko ustawić na bezproblemowe przełączenie na gaz.

> Zastanawiam się, czy pod Twoim adresem z 1 postu mogę szukać wsparcia

> w tym temacie

teraz to raczej zdecyduje sie na BRC za 2400 w Poczesnej

> teraz to raczej zdecyduje sie na BRC za 2400 w Poczesnej

I pomyśleć że tam nie sprawdziłem a mam 2 kroki. Ja postanowiłem zaoszczędzić 400zet (miałem BRC za 2900 w Kcach) i wziąłem tego Zenita, ma on kilka wad niestety.

> teraz to raczej zdecyduje sie na BRC za 2400 w Poczesnej

Mam Zenita w Multipli 1,6 16v i jutro jadę go wymienić na STAG 4 , Zenit nie spisuje się zupełnie w tym silniku, wieczne problemy rozjeżdżanie się autoadaptacji, szkoga gadać.

Co do Poczesnej.......... zastanów się jeszcze czy to dobry wybór, znam gościa, znam firmę , nic dobrego nie mogę o nich powiedzieć.

Jak co to PRV.

Pozdrawiam.

> Powiem coś, co może zainteresować, że ZENIT w samochodzie z dwoma sondami, ciężko ustawić na bezproblemowe przełączenie na gaz.

Witam

Ale chyba nie w każdym .

Mam Opla Combo, silnik z16se z dwoma sondami, z instalką Zenit i wszystko smiga bezproblemowo już od 30tyś km.

Pozdro