Proszę o pomoc - zadaję sobie pytanie czy do mojego Astrolota warto założyć instalację LPG. Samochód ma już 233 tyś km. Silnik 1,6 jak w opisie.

Proszę Was o opinie.

Z góry dziękuję

> Proszę o pomoc - zadaję sobie pytanie czy do mojego Astrolota warto

> założyć instalację LPG. Samochód ma już 233 tyś km. Silnik 1,6

> jak w opisie.

a dlaczego nie?

ale.... pytanie podstawowe - dużo jeździsz?

bo jak 5 000km rocznie, to raczej nie warto

przy przebiegach rzędu 20 tys. rocznie warto zastanowić się nad II generacją

przy obecnej cenie gazu jeśli jeździsz rocznie >15kkm i nie planujesz auta narazie sprzedawać, to ja bym sie nie zastanawiał. W twoim silniku nawet najtańsza instalka nie bedzie sprwiała klopotu o ile bedzie jako tako wyregulowana

Kwesti w jakim stanie jest blacha,silnik itp ,bo jeśli auto jest warte funta kłaków to nie warto

Ja jako były przeciwnik gazu mówie że warto,tankujesz i śmiejesz sie pod nosem.Koszt 100km to zaleznie od spalania 12-14zł.Taniej niż MPK

Kwestia tylko aby dobrze założyli gaz i wyregulowali,bo przy róznicy obecnej ceny gaz/benzyna to moge wymieniać reduktor rok w rok i bede to robił zawsze z uśmiechem na ustach

> Proszę o pomoc - zadaję sobie pytanie czy do mojego Astrolota warto

> założyć instalację LPG. Samochód ma już 233 tyś km. Silnik 1,6

> jak w opisie.

jesli pytasz czy silnik da rade - jesli nie zlopie litra oleju na 1000km to spokojnie da.

do tego silnika tylko II gen (bingo-m spisuje sie u mnie dobrze), choc moze wybierz bardziej zaawansowany sterownik. zakladanie sekwencji do monowtrysku to przerost formy nad trescia. a jak chcesz miec lepiej to zaloz blosa. o!

> Proszę o pomoc - zadaję sobie pytanie czy do mojego Astrolota warto

> założyć instalację LPG. Samochód ma już 233 tyś km. Silnik 1,6

> jak w opisie.

> Proszę Was o opinie.

> Z góry dziękuję

Hej ja zakładalem ok 2 miesiące temu- sterownik bingo - II Generecja.

Co prawda nie robię 20k rocznie, ale powiem tak. Na każdym tankowaniu zyskujesz ogromnie w proównaniu nawet z najtańsza 95.

Teraz u mnie na Shellu (tylko tam leję) - 1,69zl/l

Przy okazji, pytanie do Azji. Co może być przyczyną, że po przejechaniu paru km na gazie i późniejszym ponownym odpalaniu po zrobieniu 15 minutowych zakupów w sklepie pojawia sie falowanie obrotów, ale tylko krótko po uruchomieniu silnika (zielona kontrolka miga).

Pomaga przygazowanie go, kiedy wskoczy juz powyżej 2k obr/min. Potem już obroty na jołowym są ok.

Sytuacja ta nie występuje zawsze co też mnie zastanawia.

Dodam, że przed założeniem gazu tego nie było a silnik chodził bardzo dobrze, teraz zresztą poza tym co opisałem też ok.

> pojawia sie

> falowanie obrotów, ale tylko krótko po uruchomieniu silnika

> (zielona kontrolka miga).

jaka kontrolka?

> jaka kontrolka?

Kierunkowskaz?

> Kierunkowskaz?

Miałem na myśli kontrolkę układu przełączającego benz/gaz.

Ja sie podczepe, stoje pod podobnym dylematem. Nie chce zakladac kolejnego tematu u gazownikow bo mnie zjada ze bylo. Pacjent to X14NZ. Przebieg teoretycznie 125kkm. Silnik chodzi cacy, co prawda zapackany olejem od dolu i od strony rozrzadu, ale sladow i plam na ulicy nie zostawia (bede chcial to wymienic przy okazji kolejnej zmiany rozrzadu). Zaproponowali mi w nagaz.pl II gen Bingo M zestaw z butla walcowa za 1500zl, a w miejsce kola 1600zl. Cena ok? Gwarancje daja 24 miesiace. Ze wzgledu na koszta mysle o butli walcowej - zawsze 100 w kieszeni.

> Ja sie podczepe, stoje pod podobnym dylematem. Nie chce zakladac

> kolejnego tematu u gazownikow bo mnie zjada ze bylo. Pacjent to

> X14NZ. Przebieg teoretycznie 125kkm. Silnik chodzi cacy, co

> prawda zapackany olejem od dolu i od strony rozrzadu, ale sladow

> i plam na ulicy nie zostawia (bede chcial to wymienic przy

> okazji kolejnej zmiany rozrzadu). Zaproponowali mi w nagaz.pl II

> gen Bingo M zestaw z butla walcowa za 1500zl, a w miejsce kola

> 1600zl. Cena ok? Gwarancje daja 24 miesiace. Ze wzgledu na

> koszta mysle o butli walcowej - zawsze 100 w kieszeni.

Jako uzytkownik praktycznie takiego samego samochodu, gorąco polecam. Zero problemu z gazem. Posiadam instalkę 1 generacji i żadnych problemów. Reduktor wymieniałem po przejechaniu 80kkm. Spalanie mam takie same na 100 w trasie pali mi 6,5 benzyny i 6,5 LPG.

Co do butli tylko w koło, jak sobie wrzucisz butlę walcową w bagażnik, to już tego bagażnika nie będziesz miał. Butla tylko w koło, do tego jakaś ładna dojazdówka, tankujesz i cieszysz się tanią jazdą. Aha przy dobrze wyregulowanej instalce nie ma różnicy w mocy (nie odczuwalna).

> Jako uzytkownik praktycznie takiego samego samochodu, gorąco polecam.

> Zero problemu z gazem. Posiadam instalkę 1 generacji i żadnych

> problemów. Reduktor wymieniałem po przejechaniu 80kkm. Spalanie

> mam takie same na 100 w trasie pali mi 6,5 benzyny i 6,5 LPG.

> Co do butli tylko w koło, jak sobie wrzucisz butlę walcową w

> bagażnik, to już tego bagażnika nie będziesz miał. Butla tylko w

> koło, do tego jakaś ładna dojazdówka, tankujesz i cieszysz się

> tanią jazdą. Aha przy dobrze wyregulowanej instalce nie ma

> różnicy w mocy (nie odczuwalna).

Powiem, ze prawie mnie juz przekonales. A jeszcze mam takie pytanie, mam uszkodzony termostat (jest w pozycji otwartej caly czas). Wymiane planuje na wrzesien + rozrzad + te drobne wycieki oleju. Czy uszkodzony termostat nie bedzie powodowal problemow z gazem? Oczywiscie mowie o jezdzie w taka pore jak jest teraz a nie w zimie :-)

Gaz do tego silnika? Prawda, że maszyneria to wiekowa, a zatem prosta w swej konstrukcji i II generacyję LPG-a bez problemu zamontujesz. Jeno apetyt na oleum ma mały, przeto opłacalność takowej inwestycyi nie jest zbyt duża. Wiele km przebyć będziesz musiał nim instalacyja zarabiać na siebie pocznie. Gazem machina pojona traci na wigorze, którego i tak za dużo nie ma. Po mojemu są to powody, które sprawiają, że maszyneria tej mocy na fabrycznem oleum winna być używana i LPG-u bym nie zakładał.

Moje tylko są to rozważania i nie musisz im ulegać.

Jeno rozważ, czy ubytek mocy wart jest oszczędności.

> Powiem, ze prawie mnie juz przekonales. A jeszcze mam takie pytanie,

> mam uszkodzony termostat (jest w pozycji otwartej caly czas).

> Wymiane planuje na wrzesien + rozrzad + te drobne wycieki oleju.

> Czy uszkodzony termostat nie bedzie powodowal problemow z gazem?

> Oczywiscie mowie o jezdzie w taka pore jak jest teraz a nie w

> zimie :-)

Ja mam instalacje gdzie mam możliwość jazdy na samej benzynce. Jak mi się autko przełączam guzik do jazdy na gaz i po przekroczeniu 2500 obrotów załącza mi sie LPG. Jeżeli będziesz miał taką możliwość to pewnie, ale wcześniejsza jazda na LPG zanim płyn chłodzący osiągnie odpowiednią temp. może źle wpływać na membranę reduktora.

> Gaz do tego silnika? Prawda, że maszyneria to wiekowa, a zatem prosta

> w swej konstrukcji i II generacyję LPG-a bez problemu

> zamontujesz. Jeno apetyt na oleum ma mały, przeto opłacalność

> takowej inwestycyi nie jest zbyt duża. Wiele km przebyć będziesz

> musiał nim instalacyja zarabiać na siebie pocznie. Gazem machina

> pojona traci na wigorze, którego i tak za dużo nie ma. Po mojemu

> są to powody, które sprawiają, że maszyneria tej mocy na

> fabrycznem oleum winna być używana i LPG-u bym nie zakładał.

> Moje tylko są to rozważania i nie musisz im ulegać.

> Jeno rozważ, czy ubytek mocy wart jest oszczędności.

Mistrza Yody moc czuć tu zacząlem.

> Gaz do tego silnika? Prawda, że maszyneria to wiekowa, a zatem prosta

> w swej konstrukcji i II generacyję LPG-a bez problemu

> zamontujesz. Jeno apetyt na oleum ma mały, przeto opłacalność

> takowej inwestycyi nie jest zbyt duża. Wiele km przebyć będziesz

> musiał nim instalacyja zarabiać na siebie pocznie. Gazem machina

> pojona traci na wigorze, którego i tak za dużo nie ma. Po mojemu

> są to powody, które sprawiają, że maszyneria tej mocy na

> fabrycznem oleum winna być używana i LPG-u bym nie zakładał.

> Moje tylko są to rozważania i nie musisz im ulegać.

> Jeno rozważ, czy ubytek mocy wart jest oszczędności.

Brawo nasz poeto. Twoja klawiatura znów stworzyła piękny tekst.

Ale odniosę się do treści. Silniczek w moim autko do mocarnych nie należy, po zamontowaniu LPG i jej odpowiednim wyregulowaniu nie odczułem braku mocy, powiem więcej mając możliwość podkręcenia dawki gazu na wężu "dużą śrubą" uzyskałem efekt spalania 1 litra gazu więcej a o wiele więcej mocy.

Racja Panie, racja. Każden mechanik wie, że dla maszyny - z dwojga złego - lepiej za dużo paliwa, niźli za mało. Jeno próba zwiększenia mocy, przyrostem zużycia paliwa skutkować będzie. A przeto instalacyja jeszcze dłużej użytkowana być musi, coby zyski zacząć przynosiła. Niech Ci maszyneria dobrze służy. Ja do swojej gazu bym nie założył. No, może III gen.

II i I po mojemu winna być używana co najwyżej w maszynach stacjonarnych. Zbyt niedoskonałe to twory na montowanie do silników trakcyjnych. Chociaj znane są przypadki przednich mechaników co nawet w maszynach w Twinport wyposażonych II gen. montowali. Jeno kunszt ich znany jest wszim i wobec .

> Racja Panie, racja. Każden mechanik wie, że dla maszyny - z dwojga

> złego - lepiej za dużo paliwa, niźli za mało. Jeno próba

> zwiększenia mocy, przyrostem zużycia paliwa skutkować będzie. A

> przeto instalacyja jeszcze dłużej użytkowana być musi, coby

> zyski zacząć przynosiła. Niech Ci maszyneria dobrze służy. Ja do

> swojej gazu bym nie założył. No, może III gen.

> II i I po mojemu winna być używana co najwyżej w maszynach

> stacjonarnych. Zbyt niedoskonałe to twory na montowanie do

> silników trakcyjnych. Chociaj znane są przypadki przednich

> mechaników co nawet w maszynach w Twinport wyposażonych II gen.

> montowali. Jeno kunszt ich znany jest wszim i wobec .

Ja kcem więcej tej jakże przepięknej poezji

Co do gaziku, każdy robi jak chce. Jak autko ma jeszcze długo długo pojeździć to na pewno prędzej czy później się zwróci. A moim zdaniem dobrze jest być przygotowanym na następny kryzys paliwowy. Jeżeli cena paliwka skoczy do magicznej bariery 5 zł to cena gazu 2,5 zł będzie bardzo miła.

Chociaj znane są przypadki przednich

> mechaników co nawet w maszynach w Twinport wyposażonych II gen.

> montowali. Jeno kunszt ich znany jest wszim i wobec .

Wszakze powszechnie wiadomo szerokiej gawiedzi, iz machiny te Twinportami nazywane, paliw bezecnych LPG takowoz nazywanych ponizej IV generacyji nie przyjmuja. Aczkolwiek mechanicy owi gazownikami pogardliwie zwani, w kunszcie swym zaszli nieopatrznie w droge slepa, instalacyje gazowe do Mercedesow z mechanicznym wtryskiem aplikowali. Jeno powszechnie wiadomo, jak i Twinporty, machineria ta jako zywo gazu nie lubuje.

Pozdrawiam

Jeśli kto dużo km przemierza to i koszta szybciej się zwrócą.

Gdybym maszynę posiadał większą i mocniejszą, sam instalacyję bym zamontował. Jeno zważ, że nie tylko o aspekta ekonomii chodzi. Im maszyna większa i bardziej skora do picia paliwa tym bardziej opłacalne są inwestycje w gaz. A przyznasz, że silniki nasze niezbyt mocą grzeszą, przeto komfort jeszcze bardziej się pogarsza na LPG-u. Jeden różnicy nie wyczuje, drugi przeciwnie.

Niech Waszmość Heniek sam rozważy za i przeciw .

Kiedys nieopatrznie zlapalem sie na tym (wpartujac sie w komore silnika), ze mysle, jak tu gaz zamontowac, aby bylo najlepiej (bez ciecia wezy, elektryka na kostkach i w peszlach, podtrzymki i pierdolki...i najchetniej zamontowalbym ja sam, bo widzialem setki razy partactwo gazownikow). Ale ze robie okolo 10 kkm rocznie, nijak mi sie instalacja nie widzi, wiec problemu nie mam.

Pozdrawiam

> Gdybym maszynę posiadał większą i mocniejszą, sam instalacyję bym zamontował...

Zagłoba, normalnie Zagłoba

Ja powiem, że nawet w X14NZ LPG ma sens ze względu na dość spore jednak spalanie tego silniczka, mocy i tak mało, ale za to taniej

Wielkie dzięki, powiem szczerze nie spodziewałem się tylu odpowiedzi. Jeszcze raz serdeczne dzięki.

Chyba się zdecyduję na gaz a co??

> Wielkie dzięki, powiem szczerze nie spodziewałem się tylu odpowiedzi.

> Jeszcze raz serdeczne dzięki.

> Chyba się zdecyduję na gaz a co??

Zakładać i cieszyć się!!

pzdr

P.S. Ktoś spotkał się z podobnym przypadkiem jaki opisałem wyżej?

> Przy okazji, pytanie do Azji. Co może być przyczyną, że po

> przejechaniu paru km na gazie i późniejszym ponownym odpalaniu

> po zrobieniu 15 minutowych zakupów w sklepie pojawia sie

> falowanie obrotów, ale tylko krótko po uruchomieniu silnika

> (zielona kontrolka miga).

> Pomaga przygazowanie go, kiedy wskoczy juz powyżej 2k obr/min. Potem

> już obroty na jołowym są ok.

ja nie azja ale Ci odpowiem. sprawdz czasy H i L. moze one bruzdza w kompie.

krokowiec czysty, sprawny?

lampka Ci mruga bo pokazuje, ze chodzi na benzynie. jak przegazujesz powyzej 2k obr to pewnie przelacza Ci sie na gaz - lampka nie mruga, a swieci swiatlem ciaglym. tak jest?

> Dodam, że przed założeniem gazu tego nie było a silnik chodził bardzo

> dobrze, teraz zresztą poza tym co opisałem też ok.

bo gaz to zlo wszystkich zeł po cos zakladal!

> najchetniej zamontowalbym ja sam, bo widzialem

> setki razy partactwo gazownikow).

To jest oczywista oczywistość. Ale co ze stroną prawną?

Nie potrzeba czasem jakowegoś stempla w papierach?

Oczywiscie jest wymagane potwierdzenie montazu LPG w wyspecjalizowanym zakladzie, ale to co widze na codzien prowadzi mnie do wniosku, ze wielu gazownikow otrzymalo uprawnienia wskutek transakcji gotowkowej, a nie uczciwego szkolenia i egzaminu. A ze zna sie kilku gazownikow, bylaby mozliwosc uzgodnienia pewnych kwestii. Ale na szczescie gazu nie chce miec. Poza tym po lekturze kilku fajnych opracowan do instalacji mozna wprowadzic kilka ciekawych modyfikacji, szczegolnie w doborze mieszalnika (jego srednicy) oraz strojenia tego ustrojstwa.

Pozdrawiam

> Racja Panie, racja. Każden mechanik wie, że dla maszyny - z dwojga

> złego - lepiej za dużo paliwa, niźli za mało. Jeno próba

> zwiększenia mocy, przyrostem zużycia paliwa skutkować będzie. A

> przeto instalacyja jeszcze dłużej użytkowana być musi, coby

> zyski zacząć przynosiła. Niech Ci maszyneria dobrze służy. Ja do

> swojej gazu bym nie założył. No, może III gen.

> II i I po mojemu winna być używana co najwyżej w maszynach

> stacjonarnych. Zbyt niedoskonałe to twory na montowanie do

> silników trakcyjnych. Chociaj znane są przypadki przednich

> mechaników co nawet w maszynach w Twinport wyposażonych II gen.

> montowali. Jeno kunszt ich znany jest wszim i wobec .

widziałem juz auta kilkuletnie 1.8 turbo na gazie IIgen.....

> widziałem juz auta kilkuletnie 1.8 turbo na gazie IIgen.....

Widzialem juz chyba wszystkie konfiguracje instalacji LPG do silnikow. Wzorcowym przykladem (pomjam znacznie mlodsze konstrukcje, chociazby X16XEL, zupelnie pomijam juz kwestie nwoczesnych silnikow turbodoladowanych) sa silniki z wtryskiem K-Jetronic i KE-Jetronic (wtrysk mechaniczny-Mercedes, VW), ktore absolutnie gazu widziec nie powinny-po pierwszym solindym strzale juz nigdy nie bedzie poprawnie pracowal na benzynie (najczesciej pogieta klapa bardzo precyzyjnego, mechanicznego wtrysku, okreslajaca ilosc przeplywajacego powietrza- w tych systemach zadna generacja gazu nie bedzie dobrze pracowac, a sekwensji nie da sie zalozyc). Cudowny swiat gazu ma jednak swoje "terra incognita".

Pozdrawiam

> ....Chociaj znane są przypadki przednich

> mechaników co nawet w maszynach w Twinport wyposażonych II gen.

> montowali. Jeno kunszt ich znany jest wszim i wobec .

Ja nie mam co prawda Twinporta ale zwykle X14XL i mam II generacje (staga )

Na regulacji to juz nawet nie pamietam kiedy bylym.

Ja bym powiedzial tak:

Bedzie Pan zadowoloooony

> Ja nie mam co prawda Twinporta ale zwykle X14XL i mam II generacje

> (staga )

> Na regulacji to juz nawet nie pamietam kiedy bylym.

> Ja bym powiedzial tak:

> Bedzie Pan zadowoloooony

gaz w swoim astrolocie (silnik: X16SZ) założyłem przy 77 kkm... II generacja... (rok: 2005)... nastukałem na gazie do 190 kkm... bez większych problemów...

w przeciągu tych 4 lat - wymiana parownika i czujnika temperatury przy parowniku...

instalacja BRC...

polecam, ale zakładać tylko u dobrego gazownika...

> Ja mam instalacje gdzie mam możliwość jazdy na samej benzynce. Jak mi

> się autko przełączam guzik do jazdy na gaz i po przekroczeniu

> 2500 obrotów załącza mi sie LPG. Jeżeli będziesz miał taką

> możliwość to pewnie, ale wcześniejsza jazda na LPG zanim płyn

> chłodzący osiągnie odpowiednią temp. może źle wpływać na

> membranę reduktora.

E tam.

2 lata jeździłem bez pompy paliwa, zima -20 i autko bezproblemowo na gazie śmigało.

Teraz na gazie mam przejechane około 80kkm i wszystko pięknie pracuje.

Podstawa to dobry komputer (ja polecam Bingo M) i nie tankowania syfu na stacjach noname.

A co do opłacalności gazu to przykład:

Przebieg 10kkm

Średnie zużycie benzyny 8l/100km

Średnia cena benzyny 4zł/l

Koszt 3 200 zł

Średnie zużycie gazu 9l/100km

Śrenia cena gazu 1,7zł/l

Koszt 1 530 zł

ZYSK po 10kkm 1 670 zł więc po roku praktycznie instalka się zwraca.

> ZYSK po 10kkm 1 670 zł więc po roku praktycznie instalka się zwraca.

od tego trzeba odjąć jeszcze dodatkowy koszt przeglądu instalki LPG... ale to pikuś...

generalnie - zwraca się mniej więcej tak, jak Kolega napisał...