Witam,

Od paru miesięcy mam problem z większym zużyciem LPG. Ok. 35-36 l. wystarcza na przejechanie tylko 270-280 km, wcześniej robiłem min. 320 km. Tankuję zawsze tylko na dwóch stacjach (jedną w okolicy domu, druga pracy). Niedawno dałem do wymiany filtr gazowy i regulacja - spalanie się nie zmieniło.

Instalka II gen Lovato z Autronikiem.

Poradźcie gdzie jeszcze można szukać przyczyn tak dużego spalania.

Pozdrawiam

A filtr powietrza wymieniałeś?

Sprawdź spalanie na benzynie, doszacuj 15-20% więcej dla lpg i dopiero potem się czepiaj instalacji gazowej...

> Sprawdź spalanie na benzynie, doszacuj 15-20% więcej dla lpg i

> dopiero potem się czepiaj instalacji gazowej...

Nie czepiam się LPG tylko szukam wytłumaczenia czemu zaczął palić więcej gazu. Spalanie na benzynie się nie zmieniło i jest na poziomie 9-9,5 na 100 km. Co 5-6 tankowań gazu jeżdżę cały zbiornik benzyny, żeby wtryski trochę popracowały.

2 l na 100km różnicy, 10 - 30 % w stosunku do pb...Coś jest na rzeczy, ale to jeszcze nie awaria.

> Nie czepiam się LPG tylko szukam wytłumaczenia czemu zaczął palić

> więcej gazu. Spalanie na benzynie się nie zmieniło i jest na

> poziomie 9-9,5 na 100 km. Co 5-6 tankowań gazu jeżdżę cały

> zbiornik benzyny, żeby wtryski trochę popracowały.

tak troche na marginesie - sprawdz poprawnosc dzialania licznika dziennego i zbiorczego

poza zaplonem sprawdzilbym szczelnosc dolotu

> tak troche na marginesie - sprawdz poprawnosc dzialania licznika

> dziennego i zbiorczego

W jaki sposób można to sprawdzić? Oba chodzą równo.

> poza zaplonem sprawdzilbym szczelnosc dolotu

Czy wtedy nie było by czuć gaz w kabinie?

> W jaki sposób można to sprawdzić? Oba chodzą równo.

Tego nie wiem, przeklamania licznika to czesta przypadlosc w lanosach

> Czy wtedy nie było by czuć gaz w kabinie?

Mysle o szczelnosci dolotu, czy nie bierze "lewego" powietrza

Nie zaszkodzi sprawdzic - koniecznie czujnikiem gazu - czy rzeczony gaz gdzies nie ucieka, tu rzeczywiscie raczej poininies poczuc w kabinie

Z innych; sprawdz odme, koniecznie poprawnosc pracy sondy lambda, sprawdz czy nie masz jednak jakis zapisanych bledow ecu (za pomoca spinacza, jelsi nie wiesz jak, wiecej o tym na forum lanosa), tyle z marszu

> Tego nie wiem, przeklamania licznika to czesta przypadlosc w lanosach

> Mysle o szczelnosci dolotu, czy nie bierze "lewego" powietrza

> Nie zaszkodzi sprawdzic - koniecznie czujnikiem gazu - czy rzeczony

> gaz gdzies nie ucieka, tu rzeczywiscie raczej poininies poczuc w

> kabinie

> Z innych; sprawdz odme, koniecznie poprawnosc pracy sondy lambda,

> sprawdz czy nie masz jednak jakis zapisanych bledow ecu (za

> pomoca spinacza, jelsi nie wiesz jak, wiecej o tym na forum

> lanosa), tyle z marszu

Przekłamania? Pierwsze słyszę i nie spotkałem się u żadnego z posiadaczy lanosa, chyba że przekłamania prędkościomierza, a to ma każde auto, kwestia tylko "o ile?" Może koledze sonda pada, to najszybciej, ale wtedy beny by pożerał też niczego sobie. Może trzeba by zmienić stacje? Nikt nie powiedział że zawsze będzie dobra

Tak na marginesie, w moją butel wchodzi też coś koło 35-36l gazu ale nie dojeżdżam do 320km na zbiorniku... dojeżdżam jakieś 320 km ale odliczam 20km bo jeżdżę krótkie odcinki i te 20km na całe tankowanie to może być jazda na benzynie.

> Mysle o szczelnosci dolotu, czy nie bierze "lewego" powietrza

> Nie zaszkodzi sprawdzic - koniecznie czujnikiem gazu - czy rzeczony

> gaz gdzies nie ucieka, tu rzeczywiscie raczej poininies poczuc w

> kabinie

> Z innych; sprawdz odme, koniecznie poprawnosc pracy sondy lambda,

> sprawdz czy nie masz jednak jakis zapisanych bledow ecu (za

> pomoca spinacza, jelsi nie wiesz jak, wiecej o tym na forum

> lanosa), tyle z marszu

Sprawdzę dla pewności testerem szczelności instalację. Lewedo powietrza raczej nie bierze, optycznie dolot jest szczelny a silnik chodzi równiutko na gazie i benzynie.

Odma nie jest zapchana, komp błędów żadnych nie pokazuje.

Jak można sprawdzić poprawność działania sondy lambda?

Tak to sobie możesz szukać przyczyny aż Ci dłuuga broda wyrośnie

Bez podpięcia do kompa to się raczej nie obędzie. Podjedź do gaziarza, powiedz że dużo pali i niech reguluje do skutku.

Ogólnie przyjęło się że podczas regulacji gazownik zasymuluje że coś tam ustawia kliknie 2 razy na laptopie i kasuje 30pln.

Nie musi jednak to tak wyglądać. Masz po prostu prawdopodobnie zbyt bogatą mieszankę co skutkuje wyższym spalaniem.

Wymaga to regulacji, czasami nawet kilkukrotnej przy czym nie powinieneś zapłacić więcej niż za jedną wizytę.

Tu trzeba wybrać złoty środek pomiędzy osiągami a spalaniem i dlatego ciężko to ustawić za jednym razem.

Po podpięciu do interfejsu od razu będzie widać jak oscyluje lambda, jak się otwiera krokowy itd. Wyeliminujesz przy tym ewentualne przyczyny i nie będziesz gdybał, może to, może tamto...

Ja też tak miałem, że na początku na na 39 litrach robiłem 420km, ale zimne auto potrafiło zgasnąć przy przełączaniu. Po jakimś czasie na takiej samej ilości paliwa robiłem 340km. Samo się poprzestawiało bez mojej ingerencji, auto się zalewało i trudno było odpalić w krótkich odstępach czasu.

Wkurzyłem się i trzy wizyty w przeciągu 2 tygodni u gaziarza załatwiły sprawę. Teraz na 39 litrach przejadę 400km i auto nie gaśnie . Znalazłem tzw złoty środek w ustawieniach i jeżdżę już tak 1,5 roku bez zmian.

Za regulację zapłaciłem 30pln.

Ważne, żeby robił to jeden człowiek, który będzie pamiętał jakie wnosi poprawki do ustawień i z którymś razem musi się udać optymalnie to zestroić. Najgorzej to jeździć za każdym razem gdzie indziej bo to do niczego nie prowadzi.

Płać i egzekwuj. Auto musi chodzić tak jak Ty chcesz.

> Tak to sobie możesz szukać przyczyny aż Ci dłuuga broda wyrośnie

> Bez podpięcia do kompa to się raczej nie obędzie. Podjedź do

> gaziarza, powiedz że dużo pali i niech reguluje do skutku.

> Ogólnie przyjęło się że podczas regulacji gazownik zasymuluje że coś

> tam ustawia kliknie 2 razy na laptopie i kasuje 30pln.

> Nie musi jednak to tak wyglądać. Masz po prostu prawdopodobnie zbyt

> bogatą mieszankę co skutkuje wyższym spalaniem.

> Wymaga to regulacji, czasami nawet kilkukrotnej przy czym nie

> powinieneś zapłacić więcej niż za jedną wizytę.

> Tu trzeba wybrać złoty środek pomiędzy osiągami a spalaniem i dlatego

> ciężko to ustawić za jednym razem.

> Po podpięciu do interfejsu od razu będzie widać jak oscyluje lambda,

> jak się otwiera krokowy itd. Wyeliminujesz przy tym ewentualne

> przyczyny i nie będziesz gdybał, może to, może tamto...

> Ja też tak miałem, że na początku na na 39 litrach robiłem 420km, ale

> zimne auto potrafiło zgasnąć przy przełączaniu. Po jakimś czasie

> na takiej samej ilości paliwa robiłem 340km. Samo się

> poprzestawiało bez mojej ingerencji, auto się zalewało i trudno

> było odpalić w krótkich odstępach czasu.

> Wkurzyłem się i trzy wizyty w przeciągu 2 tygodni u gaziarza

> załatwiły sprawę. Teraz na 39 litrach przejadę 400km i auto nie

> gaśnie . Znalazłem tzw złoty środek w ustawieniach i jeżdżę już

> tak 1,5 roku bez zmian.

> Za regulację zapłaciłem 30pln.

> Ważne, żeby robił to jeden człowiek, który będzie pamiętał jakie

> wnosi poprawki do ustawień i z którymś razem musi się udać

> optymalnie to zestroić. Najgorzej to jeździć za każdym razem

> gdzie indziej bo to do niczego nie prowadzi.

> Płać i egzekwuj. Auto musi chodzić tak jak Ty chcesz.

Trudno odmówić Ci racji na to co piszesz. Aczkolwiek od trzech lat jeżdżę do tego samego gazownika z którego usług zawsze byłem zadowolony (czy to regulacja, czy inne usterki typu krokowy, nieszczelność). Ostatnio przy regulacji twierdził że ustawił wszystko optymalnie i lepiej się nie da (a spalanie nie zmalało). Zastanawiam się czy to czasem nie jest początek końca reduktora (ma przebieg 60 tkm na gazie). Aby wykluczyć inne propozycje dodam że co jakiś czas czyszczę mikser i krokowiec od gazu.

To że gazownik potwierdzi, że ustawił optymalnie niczego nie przesądza. U mnie też tak twierdził a dopiero jak wsiadł z laptopem do auta i trochę pojeździliśmy na takim "monitoringu" to zobaczył co się dzieje.

Każ sobie zubożyć nieco mieszankę i zobaczysz jak się będzie zachowywać silnik. Jak będzie za uboga to z pewnością usłyszysz objawy spalania stukowego.

Jak masz zbyt bogatą mieszankę to silnik nie będzie się chciał zbierać w zakresie od 2 do 3 tys obrotów. Wyżej będzie już ok.

60 tys na reduktorze to jeszcze nie tragedia chyba, że nie masz przełączania powiązanego z temperaturą i przełączasz od razu po uruchomieniu na gaz wtedy reduktor szybko się kończy. Jak jeszcze nie czuć gazu to nie ma co panikować

W każdym razie prawie 13 litrów/100km w Twoim przypadku to zbyt wiele chyba że butujesz mu po mieście to i taki wynik jest do osiągnięcia.

P.S. Postaraj się nie cytować całych wypowiedzi - szkoda miejsca.

> To że gazownik potwierdzi, że ustawił optymalnie niczego nie

> przesądza.

Masz rację jutro jadę o gazownika i niech ustawia. Jeszcze jedna rzecz: w weekend po przeczytaniu tutaj wielu postów dowiedziałem się że jest w reduktorze coś takiego jak spust do usuwania syfu który się w nim zbiera. Odkręciłem i troszeczkę tego wypłynęło. Wyczyściłem korek i ten spust , zobaczę czy to będzie miało jakiś wpływ na spalanie.

Taka nieznaczna ilość kondensatu jaka wypływa ze środka nie może raczej wpłynąć na zwiększenie spalania. Nie ma też co nadmiernie ulegać panującym opiniom i często czyścić krokowca albo wymieniać filtr gazu. Raz na kilkadziesiąt tysięcy spokojnie wystarczy.

Zbyt częste grzebanie w instalce może powodować rozszczelnienie, którego bez miernika stężenia nawet nie zauważysz.

Zadbaj o nowy filtr powietrza przed regulacją.

> Przekłamania? Pierwsze słyszę i nie spotkałem się u żadnego z

> posiadaczy lanosa,[...]

I tu jestes w oczywistym bledzie, najczesciej to kwestia fizycznych zanieczyszczen licznika/ow, ktore przklamuja w dol prawdziwa odleglosc. Przegladnij forum lanosa.

[...]> Po podpięciu do interfejsu od razu będzie widać jak oscyluje lambda, [...]

Z jednym ale: bywa tak, że sonda "stygnie" w czasie pracy - raz pracuje ok, po pewnym czasie juz nie.

> w weekend po przeczytaniu tutaj wielu postów dowiedziałem

> się że jest w reduktorze coś takiego jak spust do usuwania syfu

> który się w nim zbiera. Odkręciłem i troszeczkę tego wypłynęło.

> Wyczyściłem korek i ten spust

Witam wszystkich, to mój pierwszy post na tym kąciku.

do bacmac. czy mógłbyś wrzucić link lub opisać który to jest korek spustowy w reduktorze, niestety nie opanowałem jeszcze poprawnejgo korzystania z szukajki

> czy mógłbyś wrzucić link lub opisać który to jest korek

> spustowy w reduktorze,

U mnie (reduktor Lovato) jest to taki plastikowa śrubka u dołu reduktora. Musiałem ją ruszyć kombinerkami ale potem poszła gładko. Po wykręceniu przeczyściłem ten korek i miejsce w który się go wkręca.

> Jak można sprawdzić poprawność działania sondy lambda?

Podłączyć się laptopem do sterownika LPG lub testerkiem sondy lambda.

> I tu jestes w oczywistym bledzie, najczesciej to kwestia fizycznych

> zanieczyszczen licznika/ow, ktore przklamuja w dol prawdziwa

> odleglosc. Przegladnij forum lanosa.

Przeglądam... i jakoś nie widać tam nawału postów że licznik zaniża dystans, jedynie spotkałem się z pytaniami o zaniżanie prędkościomierza.

> U mnie (reduktor Lovato) jest to taki plastikowa śrubka u dołu

> reduktora. Musiałem ją ruszyć kombinerkami ale potem poszła

> gładko. Po wykręceniu przeczyściłem ten korek i miejsce w który

> się go wkręca.

dzieki