Szukam opinii na temat silników oznaczonych dCi, które dotyczą modeli Renault Megane II i Laguna II (1,5 i 1,9l). Gdzieś słyszałem, żeby tego nie tykać, że lepiej już Peugeot i HDI. Co sądzicie?

> Szukam opinii na temat silników oznaczonych dCi, które dotyczą modeli

> Renault Megane II i Laguna II (1,5 i 1,9l). Gdzieś słyszałem,

> żeby tego nie tykać, że lepiej już Peugeot i HDI. Co sądzicie?

nowe warto

używane niewiadomego pochodzenia i przebiegu omijać

tyczy się to i Renault i Peugeot ...

> Szukam opinii na temat silników oznaczonych dCi, które dotyczą modeli

> Renault Megane II i Laguna II (1,5 i 1,9l). Gdzieś słyszałem,

> żeby tego nie tykać, że lepiej już Peugeot i HDI. Co sądzicie?

hmmmm.... k9k polecam, jeden z lepszych diesli Renault to ten o pojemnosci 1.5....

F9Q tez nie sa silnikami zlymi, generalnie dosc proste i nie skomplikowane, trzeba uwazac na egzemplarze ktore sa niewiadomego pochodzenia i nie sa zadbane..

> hmmmm.... k9k polecam, jeden z lepszych diesli Renault to ten o

> pojemnosci 1.5....

> F9Q tez nie sa silnikami zlymi, generalnie dosc proste i nie

> skomplikowane, trzeba uwazac na egzemplarze ktore sa

> niewiadomego pochodzenia i nie sa zadbane..

nalezy dodac tylko ze glownym problemem wszystkich silnikow renault jest psujaca sie elektronika i osprzet elektryczny

> nalezy dodac tylko ze glownym problemem wszystkich silnikow renault

> jest psujaca sie elektronika i osprzet elektryczny

raczej należy dodać żeby przy zakupie auta nie kierować się legendami a faktami

wiesz troche sie tego naserwisowalem wiec wiem conieco

> wiesz troche sie tego naserwisowalem wiec wiem conieco

to dziwne ... bardzo dziwne bo ja trochę się nawoziłem i nie zaobserwowałem szczególnego nacisku na takie awarie

ale serwisowałeś również auta innych marek ?

> Szukam opinii na temat silników oznaczonych dCi, które dotyczą modeli

> Renault Megane II i Laguna II (1,5 i 1,9l). Gdzieś słyszałem,

> żeby tego nie tykać, że lepiej już Peugeot i HDI. Co sądzicie?

1.5 to bardzo oszczędne silniki

> to dziwne ... bardzo dziwne bo ja trochę się nawoziłem i nie

> zaobserwowałem szczególnego nacisku na takie awarie

> ale serwisowałeś również auta innych marek ?

nie, tylko renault, i zasada byla taka ze jak bylo sucho i slonce swiecilo bylo znacznie mniej napraw tego typu, gorzej sie robilo jak padal deszcz przez dluzszy okres. no a pozatym zdazaly sie przypadki padnietych walkow (potrafil sobie peknac) raz przyjechalo auto na lawecie z przebiegiem 160km, zdazaly sie przypadki zarysowania dosc sporego gladzi cylindrowych, o padajacych turbinach nie mowie bo to 90% zla eksploatacja

> 1.5 to bardzo oszczędne silniki

w najslabszej wersji nawet bardzo ale mulowate strasznie

> 1.5 to bardzo oszczędne silniki

jezdzilem Clio z takim silnikiem, 80 KM chyba mialo. Jak na moj gust ten silnik nie mial w ogole typowego dla diesla dolu. Nie wiem czy wszystkie tak maja czy to kwestia tego egzemplarza.

Sluzbowe Kangoo 1.5 dCi 80 '04 180 kkm.

Problemy:

- pompa zasilajaca (caly CR do wymiany)

- zatykajacy sie EGR

- czujnik polozenia pedalu gazu

- alternator, zatarte lozysko

- swiece zarowe (2 spalone)

Ogolnie..."siadaj, trzy minus". Nie "dwa" bo tylko w pierwszym przypadku byl niezdolny do jazdy.

> Szukam opinii na temat silników oznaczonych dCi, które dotyczą modeli

> Renault Megane II i Laguna II (1,5 i 1,9l). Gdzieś słyszałem,

> żeby tego nie tykać, że lepiej już Peugeot i HDI. Co sądzicie?

Patrząc na moje doświadczenia:

1,9 dCi 115 KM - dość awaryjne turbosprężarki (często 100 kkm i kaplica), dość szybko siadają koła dwumasowe, problemów z CR nie odnotowałem.

Ogólnie silnik nie porywający pod żadnym względem - taki roboczy osiołek.

1,5 dCi K9K w wersjach 80, 82 i 85 KM

Silnik bardzo przyjemny, aczkolwiek mogłoby być lepiej :-) - ogólnie diesle 1,5 by renault uważam za naprawdę świetne silniki (pod względem eksploatacyjnym).

Co do awaryjności - welllllllll...

Był przypadek urwania się paska rozrządu przy 80 kkm (wymiana planowa co 120 kkm) - reno wypięło się ciepłym zadem, bo jeden z wcześniejszych przeglądów był przewalony o (uwaga! - STO kilometrów), były n/w zacinające się EGR-y.

Większość problemów tyczyła się raczej osprzętu.

Co do HDi - 2,0 136 KM to IMO dobre silniki, chociaż też nie wolne od wad.

Gdybym miał zestawiać ich awaryjność z dieslami by Renault, to raczej wybrałbym HDi, ale wszystko zależy w jakim aucie, bo te silniki to w połowie aut istniejących na rynku jeżdżą...