Witajcie, w samochodzie mojego ojca daje się odczuć bicie na kierownicy, dużo wyraźniej odczuwalne przy jeździe powyżej 80km/h.

W pierwszej chwili myśleliśmy że to sprawka lekko skrzywionej (była lekko stuknięta), wymieniliśmy koło na zapasówkę, w której felga na 100% jest prosta, a bicie nadal nie ustało.

Gdzie można w zawieszeniu szukać przyczyny?

Samochód to Pug 206, w ostatnim czasie wymienione łączniki stabilizatora, problem z biciem pojawił się około tygodnia temu, w tym czasie auto nie zaliczyło żadnej dziury, ani krawężnika.

Ja bym zaczął od rzeczy najbardziej banalnej - sprawdzenie ciśnienia w kołach. Czasami można się zdziwić przy kompresorze - w samochodzie teściowej, jak siadłem tez biła kierownica - podjechałem na orlen do kompresora i lewy przód - 1,8 atmosfery, a prawy - 2,3 atmosfery. Po wyrównaniu ciśnienia wszystko ok

u mnie biło jak miałem źle wyważone koła... możesz to sprawdzić. W peugeotach lubią się krzywić tarcze hamulcowe i też mogą bić

Ta diagnoza została wykluczona na samym początku. Wszystkie koła mają takie samo ciśnienie.

edit:

kudlaty1990 - tarcze hamulcowe prawie nówki, a opona dobrze wyważona, nie brakuje żadnego ciężarka, poza tym bicie ma miejsce niezależnie od założonego koła - czy to zapasówka, czy koło z mojego samochodu, czy koło ojca...

> Ta diagnoza została wykluczona na samym początku. Wszystkie koła mają

> takie samo ciśnienie.

A to sorry, ale tego nie napisałeś

> Witajcie, w samochodzie mojego ojca daje się odczuć bicie na

> kierownicy, dużo wyraźniej odczuwalne przy jeździe powyżej

> 80km/h.

> W pierwszej chwili myśleliśmy że to sprawka lekko skrzywionej (była

> lekko stuknięta), wymieniliśmy koło na zapasówkę, w której felga

> na 100% jest prosta, a bicie nadal nie ustało.

> Gdzie można w zawieszeniu szukać przyczyny?

> Samochód to Pug 206, w ostatnim czasie wymienione łączniki

> stabilizatora, problem z biciem pojawił się około tygodnia temu,

> w tym czasie auto nie zaliczyło żadnej dziury, ani krawężnika.

A zbieżność ustawił po wymianie?

Jak tak to szukaj przy drążku kierowniczym, przegubie wewnętrznym, albo zupełnie z innej beczki - poduszkach silnika/skrzyni.

> u mnie biło jak miałem źle wyważone koła... możesz to sprawdzić. W

> peugeotach lubią się krzywić tarcze hamulcowe i też mogą bić

A powiedz mi jeszcze, z czego to wynika ?

I dlaczego akurat w peugeotach ?

One maja jakas inna konstrukcje ukladu hamulcowego ?

Gorsze tarcze od innych marek ?

Bo jestem niezwykle, ale to niezwykle ciekaw.

> A powiedz mi jeszcze, z czego to wynika ?

> I dlaczego akurat w peugeotach ?

> One maja jakas inna konstrukcje ukladu hamulcowego ?

> Gorsze tarcze od innych marek ?

> Bo jestem niezwykle, ale to niezwykle ciekaw.

nie wiem jak jest w peżotach ale odpowiem Ci na podstawie BMW, w modelu E39 w niższych wersjach silnikowych są stosunkowo nieduże tarcze hamulcowe a auto jest duże i ciezkie. Tarcze łatwo przegrzać i są bardzo podatne na krzywienie sie.

> u mnie biło jak miałem źle wyważone koła... możesz to sprawdzić. W

> peugeotach lubią się krzywić tarcze hamulcowe i też mogą bić

bicie tarcz bez naciśniecia hamulca - nie ma takiej możliwości

chyba najprościej będzie podjechać do wulkanizacji na sprawdzenie wyważenia kół oraz ciśnienia

jak to nie pomoże to wtedy zaczniesz myśleć dalej

Mogłeś po prostu zgubić ciężarek z obręczy koła.

> A zbieżność ustawił po wymianie?

po wymianie łączników stabilizatora? a to one mają wpływ na zbieżność? nie wiedziałem.

> po wymianie łączników stabilizatora? a to one mają wpływ na

> zbieżność? nie wiedziałem.

A niewiadomo czy macher czegos nie poprzestawial dla wygody na ten przyklad.

- Wywaz kola

- Jedz na trzepaczke

- Zrob zbieznosc

u mnie w lanochodzie bicie pojawialo sie w zakresie 90-110kmh, a powodem byly kolpaki na kolach, wywazylem kola na aucie i do zmiany opon bylo ok.

Kola wazylem na stacji shella.