Mam problem z pewnym Mercedesem C klasa 98r. benzyna. Niezależnie, czy rozgrzany, czy zimny, zakręci rozrusznikiem raz na 5-10 prób. Nie ma reguły, czasami kręci trzy razy z rzędu, a czasem mogę próbować 20 razy i nie kręci. Rozrusznik zazębia, ale robi niecałe pół obrotu wałem i staje, wirnika nie rozkręca, jak przy uszkodzonym bendiksie, kontrolki nie przygasają, napięcie na aku spada w tym czasie do 11,5V, normalnie trzyma 12,5V. Jedyne, co mnie intryguje, to w momencie nieudanej próby odpalenia obrotomierz skacze na chwilę prawie do końca skali. Akumulator raczej wykluczam, bo czasami odpali za pierwszym, pomimo, że kilka godzin pali się lampka wewnętrzna, ale miałem taką sytuację: próbowałem bezskutecznie około pół godziny i w nerwach podłączyłem duży prostownik, który doprowadził w 5 minut aku do 15V, zakręcił i odpalił za pierwszym po tej operacji. Wnioskuję, że wyższe od nominalnego napięcie pomaga w kręceniu.

Co to jest? Rozrusznik, sam automat rozrusznika, szczotki, może jakieś ustrojstwo od stacyjki? Jest tam taki automat, który rozłącza rozrusznik, gdy silnik odpali, może to to?

Może zwarcie jakie niepełne i w zależności jak się ustawi to raz kręci a raz nie

> Może zwarcie jakie niepełne i w zależności jak się ustawi to raz

> kręci a raz nie

No własnie problem tkwi w samym wyjęciu rozrusznika.

Miałem podobne objawy.

Powodem tego był oderwany jeden drut uzwojenia wirnika od komutatora.

U nas w warsztacie stało SC, które po podaniu większego napięcia z prostownika rozruchowego startowało, inaczej raz na kilka prób się udawało. Z tego co pamiętam gdzieś była poluzowana masa.

> U nas w warsztacie stało SC, które po podaniu większego napięcia z

> prostownika rozruchowego startowało, inaczej raz na kilka prób

> się udawało. Z tego co pamiętam gdzieś była poluzowana masa.

W sumie nie znam sie na rozrusznikach, ale poluzowana masa nie spowoduje spadku napiecia na akumulatorze. Raczej cos powoduje chwilowe zwarcie.

Moze szczotki się kończą, albo wyłamała sie klepka na komutatorze

Mogą być i tulejki w rozruszniku. Daaawno temu, jeszcze w maluchu, miałem bardzo podobny motyw. Elektryk podłączył aku od stara, kręcił jak dziki, problemu nie było, mówi, aku zje... Wstawił nowy, raz, drugi palił ok, trzeci raz i zonk...To samo. Wytargali rozrusznik, tulejka w głowicy wybita, wirnik haczył juz o magnesy (czy jak to się tam w stojanie nazywa).

Sprawdz masę z silnika do karoserii(plecionka koło skrzyni biegów), najlepiej odkręcić, przeczyścić i skręcić od nowa)

przy okazji sprawdz główne podłaczenie (+) do rozrusznika

> Sprawdz masę z silnika do karoserii(plecionka koło skrzyni biegów),

> najlepiej odkręcić, przeczyścić i skręcić od nowa)

> przy okazji sprawdz główne podłaczenie (+) do rozrusznika

Sprawdzę jeszcze tę masę na silniku. Widzę, że bez wyjęcia rozrusznika się nie obejdzie. Problem polega na tym, że to nie jest zwykła C klasa, tylko AMG z silnikiem 4,3 V8 i dostęp jest fatalny.

Dzięki wszystkim za wskazówki.

> Sprawdzę jeszcze tę masę na silniku. Widzę, że bez wyjęcia

> rozrusznika się nie obejdzie. Problem polega na tym, że to nie

> jest zwykła C klasa, tylko AMG z silnikiem 4,3 V8 i dostęp jest

> fatalny.

> Dzięki wszystkim za wskazówki.

o dzezus, fakt masakra, ja obstawiam brak masy, zwłaszcza wskazuje na to skakanie obrotka-przepięcia indukcyjne z rozrusznika przenosza sie na (+) i tak reaguje obrotek

i co bylo przyczyna ?

bo podobne objawy mam u siebie.

> i co bylo przyczyna ?

> bo podobne objawy mam u siebie.

Jeszcze nie potwierdzone w 100%, ale rozrusznik jest sprawny, bo podłączałem +12 bezpośrednio pod przewód idący ze stacyjki do elektromagnesu i kręcił za każdym razem. Wygląda na to, że coś stacyjka nie halo.