pacjent to jtd wyglada to tak rozpoczynam jazde na zimnym silniku jade spokojnie silnik sie nagrzeje ,wtedy gdy ostro przygazuje zostawiam zaslone dymna ,lacznie ze sladem sadzy na drodze, przy nastepnym ostrym przyspieszeniu auto juz tak nie dymi,chyba ze jade dluzszy okres z ta sama predkoscia to przy ostrym przyspieszaniu znowu.Macie jakies pomysly

Zawór EGR, to właśnie najprawdopodobniejsza przyczyna kopcenia. Na wszelki wypadek odłącz wpierw wtyczkę od przepływomierza, to także potencjalny sprawca. Kolejna przyczyna to nieszczelność w dolocie, typowa usterka w Stilo to przetarta rura od IC, przez plastikową osłonę nadkola z lewej strony. Mogłeś także zatankować coś ropopodobnego.

> Macie jakies pomysly

Taaa, wyczyść zawór EGR. Powinno pomóc.

tez podejrzewalem egr ,a co do przeplywomierza to jest nowy,wiec chyba jest oki

> Kolejna przyczyna to nieszczelność w dolocie, typowa usterka w Stilo > to przetarta rura od IC

ta sławna rura, to doprowadza powietrze z T do IC, czy z IC do silnika?

> tez podejrzewalem egr ,a co do przeplywomierza to jest nowy,wiec

> chyba jest oki

EGR maiłem tak samo , meczyłem sie przez kilka miesięcy , wymienilem przepływomierz i dopiero jak zaczął sie zacierać zawór egr sie kapnalem.

1 godzinka w garazu robotka nie za czysta ale po wyczyszczeniu jak reka odjał.

- zawór EGR

- przepływka

- lejące wtryskiwacze ( zalej go paliwem z Shela z dodatkiem... i zobacz czy jest lepiej czy tak samo )

- przedmuch oleju do intercoolera i jego spalanie

- a może wirus

> ta sławna rura, to doprowadza powietrze z T do IC, czy z IC do

> silnika?

Z T do IC

> Z T do IC

dzięki, to u mnie jest już wymieniona i wycięta osłona silnika

Pewnie egr sie przycina , chociaz dziwne ze te egr-y tak szybko sie zasyfiaja , ja zauwazylem ze zaleznie gdzie tankuje tak lekko dymi albo ciemniej albo jasniej

- a może wirus

wirusa niestety nie ma dym jest czarny wiec nie sadze zeby to byl olej , a do tego go nie ubywa 10kkm zrobilem bez zadnej dolewki,a co do dodatku to paliwa musze zastosowac ,bo go chyba nidy nie widzial ,a jeszcze jedno pytanie mam chodzi mi o silownik poruszajacy lopatkami turbiny ,przy dodawaniu gazu porudza sie on bardzo powoli ,czy tak ma byc i czy on ma reagowac na kazde dodanie gazu,bo jak troszke zwieksze obroty to nawed nie drgnie

reaguje na zwiększenie obciążenia silnika. Dodanie gazu jest bardzo niewielkim zwiększeniem obciążenia. Podczas jazdy, albo na hamowni można to zobaczyć najlepiej

Co do czyszczenia wtryskiwaczy to podobno to pomaga.... REKLAMA

Ja osobiscie nie skorzystałem.. ale własciciel zachwala, ze zrobił juz setke aut i zwraca pieniądze jeśli ktoś nie czuje różnicy... ( miał jedna reklamację )

Co do siłownika turbiny to proponuje sprawdzić organoleptycznie.... odłączyc wężyk od niej i ustami zassać powietrze z rurki a nastepnię upuścić - powinien sie wciągnąć do końca a po puszczeniu gwałtownie - jak spręzyna odblokować sie i wyskoczyć cięgło...

jezeli bedzie oki ,czyli bedzie wciagany i bedzie odskakiwal to wtedy zawor overboost do wymiany

dobrze kombinuje ,a jezeli bedzie silownik walniety ,to sie go jakos naprawia czy wymienia na nowy

> . Podczas jazdy, albo na

> hamowni można to zobaczyć najlepiej

to bedzie ciezko bo ja sie patrzylem na siloxnik a moja dodawala gazu, chyba nie bede ryzykowal tego podczas jazdy

> jezeli bedzie oki ,

No mozna tak powiedzieć

Co do siłownika to najczęściej same prowadnice w turbine sie zacierają lub zapiekają lub zasys.... a tu już trzeba rozkręcić turbinkę - gdzieś kiedyś wstawiałem link do strony VW z takiej operacji na turbinie Garretta ..

Ale zacznij od czyszczenia i sprawdzenia EGR-u

nie no turbinki to raczej rozbieral nie bede bo to dla mnie chyba za trudne