Ponieważ to moje pierwsze auto z klimą stale mnie coś zastanawia w tym temacie . Chodzi oto, że z tego co się orientuję to w klimie manualnej nie ma termostatu a klima chłodzi cały czas a temp. reguluje się mieszając zimne powietrze z ciepłym a nie zmniejszając wydajność kompresora klimatyzacji. Jednakże odczuwam zdecydowaną różnicę obciążenia silnika przez kompresor w dni upalne np. taki jak był wczoraj, więc chyba jednak jest jakaś automatyczna regulacja wydajności kompresora w zależności od temp. zewnętrznej

Nie, wiem jakie masz auto, ale....

Pewnie masz na parowniku zamontowany czujnik przeciwszronowy, który, nie dopuszcza do tego aby sam parownik zamarzł. Efekt jest taki, że jak jest zimno sprężarka się rzadziej załącza.

> zmniejszając wydajność kompresora klimatyzacji. Jednakże

> odczuwam zdecydowaną różnicę obciążenia silnika przez kompresor

> w dni upalne np. taki jak był wczoraj, więc chyba jednak jest

> jakaś automatyczna regulacja wydajności kompresora w zależności

> od temp. zewnętrznej

Kiedyś ktoś ładnie tutaj wyjaśnił, że wydajność kompresora sama się zmienia w zależności od ciśnienia czynnika a ta zależy od temperatury.

Może uda Ci się odkopać.

Podobnie było sporo o tym, czy/w jakich sytuacjach i w jakich klimach kompresor jest automatycznie wyłączany.

Jeżeli w układzie jest sprężarka o stałej wydajności to wtedy jest czujnik przeciwszronowy i on wyłącza sprężarkę./sprężarka pracuje okresowo/

W układzie może być zastosowana sprężarka o zmiennej wydajności i wtedy jej wydajność jest sterowana ciśnieniem w układzie./sprężarka pracuje cały czas/.

Sprężarka klimatyzacji może sama się wyłączać np.przy dużym obciążeniu silnika,przy przegrzaniu silnika....

> Ponieważ to moje pierwsze auto z klimą stale mnie coś zastanawia w

> tym temacie . Chodzi oto, że z tego co się orientuję to w

> klimie manualnej nie ma termostatu a klima chłodzi cały czas a

> temp. reguluje się mieszając zimne powietrze z ciepłym a nie

> zmniejszając wydajność kompresora klimatyzacji. Jednakże

> odczuwam zdecydowaną różnicę obciążenia silnika przez kompresor

> w dni upalne np. taki jak był wczoraj, więc chyba jednak jest

> jakaś automatyczna regulacja wydajności kompresora w zależności

> od temp. zewnętrznej

grupa VW ma sprężarki ktore pracują cały czas i zawór steruje cisnieniem

a to że że czujesz tą róznice to normalne , w upalne dni skraplacz nie jest w stanie dość szybko oddać ciepła i wuwczas cisnienie w układzie dość mocno wzrasta co daje efekt sporego obciązenia no i mniejszej wydajności klimy

> Jeżeli w układzie jest sprężarka o stałej wydajności to wtedy jest

> czujnik przeciwszronowy i on wyłącza sprężarkę./sprężarka

> pracuje okresowo/

> W układzie może być zastosowana sprężarka o zmiennej wydajności i

> wtedy jej wydajność jest sterowana ciśnieniem w

> układzie./sprężarka pracuje cały czas/.

> Sprężarka klimatyzacji może sama się wyłączać np.przy dużym

> obciążeniu silnika,przy przegrzaniu silnika....

Podsumowując: klima manualna nie jest urządzeniem prymitywnym i też potrafi się dostosować do temperatury zewnętrznej co ma odbicie w zużyciu paliwa. Chyba dobrze rozumuję

> grupa VW ma sprężarki ktore pracują cały czas i zawór steruje

> cisnieniem

> a to że że czujesz tą róznice to normalne , w upalne dni skraplacz

> nie jest w stanie dość szybko oddać ciepła i wuwczas cisnienie w

> układzie dość mocno wzrasta co daje efekt sporego obciązenia no

> i mniejszej wydajności klimy

Teraz to już kumam o co chodzi

To jeszcze jedno pytanko: czy w klimie manualnej ma znaczenie dla sprężarki na jakim biegu jest ustawiona dmuchawa. Chodzi o to czy mając dmuchawę np. na 3 biegu sprężarka więcej obciąża silnik niż na 1 biegu.

czy mając dmuchawę np. na 3 biegu sprężarka więcej obciąża

> silnik niż na 1 biegu.

Jeśli przez parownik przepływa więcej powietrza to żeby je zchłodzić traeba odprowadzić więcej ciepła. a to oznacza większe obciązenie sprężarki a co za tym idzie silnika. Zależność ta nie jest jednak liniowa.