Pacjent to PII 1.2 8V

Problem jest taki, ze przy ostrym ruszaniu cos jakby sie obsuwalo. Jak na razie mialem to 3 razy, zawsze na skreconych kolach, ale nie ma znaczenia w ktora strone.

Dzwiek jaki pojawia sie przy tym brzmi jakby cos gdzies przeskakiwalo na jakims wieloklinie .

Co to moze byc?? Polos obsuwa sie w przegubie?? Sprzeglo??

> Pacjent to PII 1.2 8V

> Problem jest taki, ze przy ostrym ruszaniu cos jakby sie obsuwalo.

> Jak na razie mialem to 3 razy, zawsze na skreconych kolach, ale

> nie ma znaczenia w ktora strone.

> Dzwiek jaki pojawia sie przy tym brzmi jakby cos gdzies przeskakiwalo

> na jakims wieloklinie .

> Co to moze byc?? Polos obsuwa sie w przegubie?? Sprzeglo??

stawiam na przegóby ale żeby mięć pewnosc trzeb by zrobić testy

Quote:

---

Jak zbadać czy i które z przegubów są uszkodzone?

Oto lista czynności, które należy wykonać.

Postawić samochód na twardym podłożu.

Zaciągnąć hamulec postojowy.

Podłożyć kliny pod tylne koło, po stronie przeciwnej niż badana półoś.

Unieść przednie koło ponad podłoże.

Uruchomić silnik i ustawić przednie koła na wprost.

Włączyć pierwszy bieg - uniesione koło zacznie się obracać.

Dodać lekko gazu i naciskając pedał hamulca lewą nogą obciążyć napęd.

Jeżeli pojawią się stuki w rytm obracanego koła, oznacza to z dużym prawdopodobieństwem, że uszkodzony jest przegub wewnętrzny półosi.

Postępując tak jak w punkcie 7, skręcić maksymalnie koła jedną, a następnie w drugą stronę. Pojawiające się przy skręconych kołach rytmiczne stuki i zgrzyty świadczą o uszkodzeniu przegubu zewnętrznego.

Wyłączyć bieg, następnie wyłączyć silnik i opuścić samochód na ziemię.

Powyższą procedurę należy powtórzyć dla zdiagnozowania stanu przegubów półosi po drugiej stronie samochodu.

Podczas całej operacji należy zachować dużą ostrożność i zwrócić uwagę szczególnie na dobre umocowanie podnośnika oraz zadbać o to, by osoby postronne nie zbliżały się do samochodu podczas gdy obraca się uniesione koło

---

reszta u źródła motomax

Nie wiem czy w ten sposob da sie to sprawdzic

U mnie musi byc na prawde duze przeciazenie aby wystapil ten efekt, np: samochod toczy sie do tylu i probuje sie ostro ruszyc z 1 biegu.

Chyba bede musial wyjac na poczatek lewy oraz prawy przegob i popatrzec na wieloklin na polosi. Moze tam sie obsuwa

> Nie wiem czy w ten sposob da sie to sprawdzic

> U mnie musi byc na prawde duze przeciazenie aby wystapil ten efekt,

> np: samochod toczy sie do tylu i probuje sie ostro ruszyc z 1

> biegu.

> Chyba bede musial wyjac na poczatek lewy oraz prawy przegob i

> popatrzec na wieloklin na polosi. Moze tam sie obsuwa

nie trzeba z pichą ruszac

> nie trzeba z pichą ruszac

Czasem trzeba ostro wlaczyc sie do ruchu

> Czasem trzeba ostro wlaczyc sie do ruchu

jakos tak jeżdze i mi przegóby nie strzelają więc to od pich

> jakos tak jeżdze i mi przegóby nie strzelają więc to od pich

One nie strzelaja nawet na skreconych kolach

Tylko pojawia sie takie zjawisko jakby nie trzymal gdzies jakis wieloklin

> Pacjent to PII 1.2 8V

> Problem jest taki, ze przy ostrym ruszaniu cos jakby sie obsuwalo.

> Jak na razie mialem to 3 razy, zawsze na skreconych kolach, ale

> nie ma znaczenia w ktora strone.

> Dzwiek jaki pojawia sie przy tym brzmi jakby cos gdzies przeskakiwalo

> na jakims wieloklinie .

> Co to moze byc?? Polos obsuwa sie w przegubie?? Sprzeglo??

Oblukalbym jeszcze poduszki , zwlaszcza pod skrzynia . kiedys taki efekt mialem w CC 1.1

> Oblukalbym jeszcze poduszki , zwlaszcza pod skrzynia . kiedys taki

> efekt mialem w CC 1.1

Objaw wyglada tak, ze brubuje ostro ruszyc, jest ten dziwny dzwiek i samochod stoi w miejscu. Ale jak troche ujme gazu, to chrobot ustaje i samochod rusza. Nachylilem sie przed chwila pod samochod i popatrzylem na przeguby. Na lewym przegubie troche poskrecana jest guma, wyglada na to, ze on sie obsuwa na polosi.

Jak chrobocze przy skręconych kołach to najprawdopodobniej przegub zewnętrzny będzie do wymiany

> Jak chrobocze przy skręconych kołach to najprawdopodobniej przegub

> zewnętrzny będzie do wymiany

Ale to nie jest strzelanie, bo taki dzwiek rozwalonego przegubu to znam.

Zjawisko u mnie ma dzwiek, ktory mozna porownac typem do wiercenia wiertarka z udarem.

Widac takze, ze guma na lewym przegubie jest lekko zawinieta, tak jakby przegub obrocil sie w stosunku do polosi.

Niestety to nie przeguby jak myslalem, tylko na 99% sprzeglo

Efekt jes taki, jakby narcza sie slizgala. Ale nie czuc spalonym sprzeglem Pewnie cos w niej sie uszkodzilo, moze wkladka z wieloklinem obraca sie w tarczy

Sprzeglo wczoraj zmienione i niestety to nie to .

Niepotrzebnie wkladalem skrzynie, bo ponownie bede musial ja wymontowac. Pozostaje tylko uszkodzenie w niej mechanizmu roznicowego

Wymontowałem skrzynie i tak jak sie spodziewalem padl mechanizm roznicowy. A dokladniej glowna zebatka. W PII jest ona wciskana na goraco, a nie skrecana jak w PI . Podobno jest to najczestsza usterka w skrzyniach PII z silnikami 1.2 8V i 16V.

Zeczela sie obsuwac i dlatego byly tez objawy jakby sprzeglo sie slizgalo.

Trzeba bedzie zrobic jakas rzezbe, albo zdobyc drugi mechanim roznicowy. Tylko kupowanie uzywki, to tez pewne ryzyko, bo moze byc niewiele lepszy od mojego i tez zacznie sie obsuwac .

Pozostaje chyba przetoczyc zebatke oraz skorupe mechanizmu, dorobic jakas tuleje, calosc zlozyc na goraca i na koniec dorobic klina.

A oto fotki, zeby nie bylo, ze bez nich sie nie liczy

A efekt chrobotania byl spowodowany przez glowna zebatke mechanizmu roznicowego, ktora to sie zsuwala i tarla o obudowe skrzyni.

Kiedy byłem w połowie czytania tego wątku, pomyslałem własnie o tym. Mój kumpel mechanior miał właśnie taka pułapkę i zrobił jak Ty podwójną robotę Z tym że oni dodatkowo obspawali dyfer

> Kiedy byłem w połowie czytania tego wątku, pomyslałem własnie o tym.

> Mój kumpel mechanior miał właśnie taka pułapkę i zrobił jak Ty

> podwójną robotę Z tym że oni dodatkowo obspawali dyfer

Ale w tym przypadku chyba nie da sie tego obspawac, bo sa to dwa rozne materialy

Przynajmniej tak mi sie wydaje

> Ale w tym przypadku chyba nie da sie tego obspawac, bo sa to dwa

> rozne materialy

> Przynajmniej tak mi sie wydaje

No w sumie

Nie znam szczegółów jak to rozwiązali, ale moge zapytac jak chcesz

> No w sumie

> Nie znam szczegółów jak to rozwiązali, ale moge zapytac jak chcesz

Jak mozesz, to pytaj . Kazda informacja moze sie przydac

Tak czy inaczej, musze to szybko naprawic, bo prawie 2 tygodnie samochod stal i czekal az sie zabiore za niego.

> strasznie zapocona ta skrzynia - nie zauważałeś wcześniej nie

> pokojącego pocenia się skrzyni ? ? ?

Jaka zapocona, to tylko piach i bloto po przebiegu prawie 200kkm

Zadnych wyciekow nie bylo.

> jakie obspawać

> nowy element - składać i doprzodu

> jak ja nie lubie druciarni

Nowy mechanizm roznicowy to koszt okolo 1000zl, a uzywka w niewiadomo jakim stanie okolo 400zl

Zrobione.

"Skorupa" zostala przetoczona i do niej dopasowany jest pierscien. Ten na prasie hydraulicznej zostal wcisniety na "skorupe" mechanizmu. Pozniej jeszcze raz calosc zostala przetoczona na odpowiedni wymiar oraz oprawiono kolek.

Zebatka zostala oddana do obrobienia, przetoczenia wewnatrz i wyciecia kanalku na kolek. Nie da sie jej obrobic na zwyklej tokarce, gdyz jest to material hartowany i diabelnie twardy.

Po obrobce srednica otworu zebatki byla o 0,1m mniejsza niz "skorupy". Korpus zostala wlozony na kilka godzin do zamrazarki, aby minimalnie zmiejszyc jego srednice. Zebatka zostala podgrzana i pozniej wcisnieta na prasie na zmrozona "skorupe".

Na koniec dwa male spawy, aby polaczyc nabity wczesniej pierscien z korpusem mechanizmu.

Jutro pewnie bedzie montaz.

Aby wogole wyjac mechanizm roznicowy ze skrzyni w PII 1.2 wystarczy odkrecic dekiel mechanizmu. Nie trzeba rozbierac calej skrzyni i nawet chyba da sie to zrobic na samochodzie, bez wyjmowania skrzyni biegow. Ja skrzynie wymontowalem, bo nie wiedzialem co padlo.

A oto fotki.

mozesz zrobic cos w rodzaju manuala - wskazowek z opisami zdjec? chetnie bym taki watek zapamietal - przyda sie.

> mozesz zrobic cos w rodzaju manuala - wskazowek z opisami zdjec?

> chetnie bym taki watek zapamietal - przyda sie.

Nie mam wszystkich fotek, co bylo jak po kolei robione. Ja bylem w robocie, a w tym czasie ojciec troche dlubal. Ale tak czy inaczej przyda sie to co mam, bo mechanizm roznicowy niestety pada w skrzyniach PII

Cos wymodze, jakos to poskladam do kupy, zrobie dokladniejszy opis i wrzuce

bede wdzieczny .

> Nie mam wszystkich fotek, co bylo jak po kolei robione. Ja bylem w

> robocie, a w tym czasie ojciec troche dlubal. Ale tak czy

> inaczej przyda sie to co mam, bo mechanizm roznicowy niestety

> pada w skrzyniach PII

> Cos wymodze, jakos to poskladam do kupy, zrobie dokladniejszy opis i

> wrzuce

Witam,

Mam identyczny problem ze swoją skrzynią, powiedz mi czy bardziej opłaca mi się oddać do naprawy skrzynie, czy lepiej poszukać drugiej???

> Witam,

> Mam identyczny problem ze swoją skrzynią, powiedz mi czy bardziej

> opłaca mi się oddać do naprawy skrzynie, czy lepiej poszukać

> drugiej???

Ja swoja robilem, mnie to kosztowalo ponizej 200zl razem z nowym olejem. Ale 99% rzeczy robilem sam z ojcem.

Rozbieralem tylko mechanizm roznicowy, bo reszte skrzyni mialem ok. Dla mnie bardziej oplacalne bylo naprawienie tego co mialem niz kupienie drugiej skrzyni w ciemno i nie wiadomo w jakim stanie.

> Ja swoja robilem, mnie to kosztowalo ponizej 200zl razem z nowym

> olejem. Ale 99% rzeczy robilem sam z ojcem.

> Rozbieralem tylko mechanizm roznicowy, bo reszte skrzyni mialem ok.

> Dla mnie bardziej oplacalne bylo naprawienie tego co mialem niz

> kupienie drugiej skrzyni w ciemno i nie wiadomo w jakim stanie.

W sumie masz racje, znalazłem już na allegro zębatkę mechanizmu różnicowego za 350 zł. Taka sama jak Twoja, ale podobno skręcana. Koleś powiedział mi że w takie były w FL.

> W sumie masz racje, znalazłem już na allegro zębatkę mechanizmu

> różnicowego za 350 zł. Taka sama jak Twoja, ale podobno

> skręcana. Koleś powiedział mi że w takie były w FL.

A nie mam pojecia czy taka byla w FL. Ale z tego co zaszlyszalem to coraz czesciej firmy odchodza od skrecanych na rzecz tych wciskanych na goraco tak jak w mkII. Pewnie wszystko zalezy jeszcze od mocy silnika.

Jak bedziesz mial stara wyjeta, to sie okaze czy tez da sie ja naprawic. Ewentualnie zapytam sie ojca, czy mialby czas i chec naprawic druga, jesli bys chcial ja reanimowac

Bylem dzis w ASO i przy okazji wspomnialem sprawe mechanizmu roznicowego. Faktycznie w FL byl juz skrecany, takie info dostalem od mechanika.