Wiec sprawa jest taka, autko jak postoi kilka dni to nie idzie go odpalić coś rozładowuje akumulator. Dzisiaj kumpel mi mierzył miernikiem i wyszło na postoju z wyłączonym silnikiem -11,25. Jaka jest norma? i co może tyle żreć?

> Wiec sprawa jest taka, autko jak postoi kilka dni to nie idzie go

> odpalić coś rozładowuje akumulator. Dzisiaj kumpel mi mierzył

> miernikiem i wyszło na postoju z wyłączonym silnikiem -11,25.

> Jaka jest norma? i co może tyle żreć?

Jeżeli to co podałeś to napięcie to niestety źle wykonaliście pomiar, gdyż potrzebujecie natężenie prądu jakie jest pobierane z akumulatora.

> Wiec sprawa jest taka, autko jak postoi kilka dni to nie idzie go

> odpalić coś rozładowuje akumulator. Dzisiaj kumpel mi mierzył

> miernikiem i wyszło na postoju z wyłączonym silnikiem -11,25.

> Jaka jest norma? i co może tyle żreć?

napięcie na sprawnym naładowanym akumulatorze powinno wynosić około 12,5 V (może być troche wiecej). Wiec jesli podana przez Ciebie wartosc to napiecie to akumulator jest na wykonczeniu (ile tak w ogole lat ma akumulator?) Zeby sprawidzic czy coś nie "kradnie" prądu powinno się zmierzyć pobór prądu przy wylaczonej stacyjce wpinając szeregowo amperomierz (miernik uniwersalny ustawiony na pomiar pradu) miedzy plus akumulatora a kleme +

> Wiec sprawa jest taka, autko jak postoi kilka dni to nie idzie go

> odpalić coś rozładowuje akumulator. Dzisiaj kumpel mi mierzył

> miernikiem i wyszło na postoju z wyłączonym silnikiem -11,25.

> Jaka jest norma? i co może tyle żreć?

odepnij jedną kleme od akumulatora ,utaw miernik na Amperomiez i przyluz jeden kabelek do klemy a drugi do akumulatora wtedy prad bendzie przechodził przez miernik i bendziesz widział ile ci żre norma to granice 0,03A (z alarmem , radiem i takimi tam glupotami ) jezeli jest wiecej niz norma to ustaw sobie miernik na przedniej szybie wskaznikim do kabiny i wyciągaj po kolei bezpieczniki z skrzynki w ten sposob bendziesz wiedzial co jest winowajcą , a ze tak głupio spytam posiadasz radio ? najczesciej to ono jest winowajcą jak zostawiasz panel na radiu pobor jest spory ale wystarczy ze panel zdejmiesz to pobor spada do minimum

> Wiec sprawa jest taka, autko jak postoi kilka dni to nie idzie go

> odpalić coś rozładowuje akumulator. Dzisiaj kumpel mi mierzył

> miernikiem i wyszło na postoju z wyłączonym silnikiem -11,25.

> Jaka jest norma? i co może tyle żreć? |

Miałem to samo, aku do wymiany był.

Aku jest nowy... Miernik był ustawiony na ampery i było to mierzone miedzy akumulatorem a klemą minusową...

Acha, radia, alarmu i innych dodatkowych gadżetów nie posiadam..

> Aku jest nowy... Miernik był ustawiony na ampery i było to mierzone

> miedzy akumulatorem a klemą minusową...

> Acha, radia, alarmu i innych dodatkowych gadżetów nie posiadam..

jaki silnik ?1.2 16v?? a kompa sprawdzales czy czasem niewcina pradu?

moj ccs po tygodniu stania tez pada ale u mnie to wina alaramu

> Jeżeli to co podałeś to napięcie to niestety źle wykonaliście pomiar,

> gdyż potrzebujecie natężenie prądu jakie jest pobierane z

> akumulatora.

w sumie to chlopak nie napisal czy ten pomiar byl w Voltach czy Amperach tylko 11,25

Swoja drogą pamietam jak u mnie bylo 1.1 to mialem podobny problem i nowy aku został rozladowany do zera w jeden dzien , okazało sie ze przekaznik od krokowca nie odbijał i krokowy caly czas bzeczał po zgaszeniu silnika , wtedy odlanczalem wtyczke od kompa na sekunde i problem mijał , potem zmienilem calą wiazke razem z tym przekaznikiem podwojnym i problem miną tak ze moze to u ciebie jest przyczyną tak wysokiego poboru

> jaki silnik ?1.2 16v?? a kompa sprawdzales czy czasem niewcina pradu?

po odlaczeniu grzebienia z kompa pobór był cały czas taki sam...

> Aku jest nowy... Miernik był ustawiony na ampery i było to mierzone

> miedzy akumulatorem a klemą minusową...

i wyszło ponad 11 Amper ?

Zmierzcie jeszcze raz bo przy takim poborze prądu to po godzinie byś nie odpalił

11A x 12 V to 132W pobieranej mocy...

> Aku jest nowy... Miernik był ustawiony na ampery i było to mierzone

> miedzy akumulatorem a klemą minusową...

kolego, udaj sie do elektryka samochodowego, bo z tego co napisales, to uwazam, ze nie masz zielonego pojecia co i jak mierzyles.

takie zabawy z pradem skoncza sie uszkodzeniem nowego akumulatora, uszkodzeniem miernika i byc moze czyjes zdrowie na tym ucierpi.

takie jest moje ostrzezenie.

> kolego, udaj sie do elektryka samochodowego, bo z tego co napisales,

> to uwazam, ze nie masz zielonego pojecia co i jak mierzyles.

> takie zabawy z pradem skoncza sie uszkodzeniem nowego akumulatora,

> uszkodzeniem miernika i byc moze czyjes zdrowie na tym ucierpi.

> takie jest moje ostrzezenie.

Juz nie przesadzaj, po to jest forum zeby sie doiwiedziec jesli ktos to robil a nie placic 50 zl za 5 minut roboty.

Jak ja chcialem sam wymienic a aucie rozrzad to kazdy mowil jak nie robiles nigdy to jedz do mechanika i skasuje 200-300 zeta za sama robote.

Wczoraj wymienialem rozrzad i to jest bardzo prosta sprawa ze masakra i trzeba takie pieniadze za to placic, a kazdy jedz do mechanika bo popsujesz.

> Juz nie przesadzaj, po to jest forum zeby sie doiwiedziec jesli ktos

> to robil a nie placic 50 zl za 5 minut roboty.

nie widze pytania o sposob pomiaru.

> Jak ja chcialem sam wymienic a aucie rozrzad to kazdy mowil jak nie

> robiles nigdy to jedz do mechanika i skasuje 200-300 zeta za

> sama robote.

> Wczoraj wymienialem rozrzad i to jest bardzo prosta sprawa ze masakra

ale Ty masz w profilu zawod: mechanik wpisany...

To mógłby mi ktoś powiedzieć wytłumaczyć (ale tak jak chłopu na polu) jak to zmierzyć?

> To mógłby mi ktoś powiedzieć wytłumaczyć (ale tak jak chłopu na polu)

> jak to zmierzyć?

bierzesz dowolny miernik mierzący natężenie prądu na przykład do 20 A (nie wszyskie to potrafią),

na przykład taki:

podłączasz jak mówi instrukcja (w zasadzie do pomiarów tak dużego prądu "multimetry" mają osobne wejście na końcówkę dodatnią - ten ze zdjęcia pierwszą dziure z lewej)ustawiasz miernik na ten właśnie zakres 20 A i oczywiście prąd stały.

Odpinasz kleme masową od aku, jedną sondę dotykasz do klemy, drugą do minusa na aku i odczytujesz wynik.

Jak ja sie bawiłem bo zżerało mi coś prąd, to przy 0,06 A już po tygodniu nie dało się zakręcić rozrusznikiem, po dwóch tyg nawet kontrolka nie mrugnęła żadna.

Przy poborze zmierzonym 0,02-0,03 A po tygodniu nie ma żadnych problemów z odpaleniem

[LiNK]

Dzieki... jutro sprawdze i zobacze co wyszlo...

chłopaki... sprawa wygląda tak. Dzisiaj mi padł w aucie zegarek. Przy sprawdzaniu poboru prądu wykazało 0,00... Sprawdzane dwoma miernikami, są ok bo przy włączeniu świateł postojowych wyszło -2,54 czy cos takiego. No ale Aku mimo wszystko po kilku dniach pada (sprawdzane na dwóch akumulatorach takze jakas wada aku tez nie wchodzi w gre). Czy za tym wszystkim może stać altek? gdyż podczas jazdy lekko się świeci kontrolka ładowania, czasami mruga, czasami normalnie się świecie ale mimo wszystko napięcie jest ok.

> chłopaki... sprawa wygląda tak. Dzisiaj mi padł w aucie zegarek. Przy

> sprawdzaniu poboru prądu wykazało 0,00... Sprawdzane dwoma

> miernikami, są ok bo przy włączeniu świateł postojowych wyszło

> -2,54 czy cos takiego. No ale Aku mimo wszystko po kilku dniach

> pada (sprawdzane na dwóch akumulatorach takze jakas wada aku tez

> nie wchodzi w gre). Czy za tym wszystkim może stać altek? gdyż

> podczas jazdy lekko się świeci kontrolka ładowania, czasami

> mruga, czasami normalnie się świecie ale mimo wszystko napięcie

> jest ok.

wykonaj następny pomiar tym razem woltomierzem ustaw na mierniku 20V i przyłuz kable do aku powinno pokazywac w granicach 12v albo zblizone wartosci a po odpaleniu auta przy wylaczonych swiatlach , nawiewie itp powinno pokazywac w granicach 14,5V

> wykonaj następny pomiar tym razem woltomierzem ustaw na mierniku

> 20V i przyłuz kable do aku powinno pokazywac w granicach 12v

> albo zblizone wartosci a po odpaleniu auta przy wylaczonych

> swiatlach , nawiewie itp powinno pokazywac w granicach 14,5V

No i tak wlasnie jest bo to mierzyłem też...