witam

mam pytanko czy ktorys z kolegooff obnizal utka i pomoze

jak to jest z amorkami czy sa krotsze czy sa bardziej zlozone

jakie sprezyny moglibyscie polecic

oznaczenia twardosci sprezyn

i w koncu amory ktoresa jak najsztywniejsze

THX

> witam

czesc

> mam pytanko czy ktorys z kolegooff obnizal utka i pomoze

pewnie znajdzie sie kilka osob

> jak to jest z amorkami czy sa krotsze czy sa bardziej zlozone

to zalezy o ile chcesz obnizyc i ile kasy chcesz na to wydac.

> jakie sprezyny moglibyscie polecic

a o ile chesz obnizyc samochod? po jakich drogach smigasz?

> oznaczenia twardosci sprezyn

> i w koncu amory ktoresa jak najsztywniejsze

a jestes pewien, ze chcesz najsztywniejsze? bo mi sie wydaje ze po kilku miesiacach je zmienisz na lagodniejsze

> THX

nie ma za co

> to zalezy o ile chcesz obnizyc i ile kasy chcesz na to wydac.

mam jakies 100-120 mm od ziemi do zdesia gdzies o 30-50 i wiadomo jak najtaniej ale bez przesady

myslalem o HBR i amory WORKS ale nie znalazlem czy beda pasowac

drogi jak w calej Polsce

> a jestes pewien, ze chcesz najsztywniejsze? bo mi sie wydaje ze po

> kilku miesiacach je zmienisz na lagodniejsze

no moze nie az tak sztywne

1.0 jest obniżony ok 40mm i można po dziurach smigać nic sie nie urwie, na KJS w sam raz, dość twarde jest. Jak zawias na asfalt to proponuje więcej na glebe dać 60 albo może i jeszcze więcej, turbo bede max na glebe dawał for race use only

> witam

> mam pytanko czy ktorys z kolegooff obnizal utka i pomoze

> jak to jest z amorkami czy sa krotsze czy sa bardziej zlozone

> jakie sprezyny moglibyscie polecic

> oznaczenia twardosci sprezyn

> i w koncu amory ktoresa jak najsztywniejsze

> THX

Pogadaj z Zibi122

Ja proponuje Eibach - 40 mm i dobre amorki gazowe np B4 czy Sachs powinno wystarczyć.

> Ja proponuje Eibach - 40 mm i dobre amorki gazowe np B4 czy Sachs

> powinno wystarczyć.

ale czy te krencone maja jakiesik oznaczenie twardosci?

B4 nie znam co to za amory? i czy sa krotsze czy tej samej dlugosci?

> ale czy te krencone maja jakiesik oznaczenie twardosci?

> B4 nie znam co to za amory? i czy sa krotsze czy tej samej dlugosci?

bilstein b4, są to "zwykłe" amorki, w katalogu bilsteina nie widziałem sportowych, wiem że są np. koni ok 1300zł komplet regulowanych

wiem że są np. koni ok 1300zł komplet

> regulowanych

łooooooooo qrrrffffaaaa

swoja droga slyszalem ze KONI to najlepsiejsze zawiechy na WORLD

> wiem że są np. koni ok 1300zł komplet

> łooooooooo qrrrffffaaaa

> swoja droga slyszalem ze KONI to najlepsiejsze zawiechy na WORLD

wśród tuningowych może i tak ale wśród "poważnych" to liczą bardziej się np. proflex, ohlins, są też reiger (czy jakoś tak nie mylić z tym od wiejskich tuningów )

Gdzieś był temat bilstein/koni no i bilstein wypadł lepiej, koni potrafią sie posypać na naszych piknych drogach, a bilsteina nawet jak sie posypie to można zregenerować w PL a z koni ciężko. Jest też opcja że robią B6 na zamówienie, jak nie ma do uno to niby mogą zrobić - w zerkpolu

> wiem że są np. koni ok 1300zł komplet

> łooooooooo qrrrffffaaaa

spokojnie przyjacielu... to jeszcze wcale nie tak drogo

> swoja droga slyszalem ze KONI to najlepsiejsze zawiechy na WORLD

tak jak mowia poprzednicy-sa lepsi od KONI

> wśród tuningowych może i tak ale wśród "poważnych" to liczą bardziej

> się np. proflex, ohlins, są też reiger (czy jakoś tak nie mylić

> z tym od wiejskich tuningów )

> Gdzieś był temat bilstein/koni no i bilstein wypadł lepiej, koni

> potrafią sie posypać na naszych piknych drogach, a bilsteina

> nawet jak sie posypie to można zregenerować w PL a z koni

> ciężko. Jest też opcja że robią B6 na zamówienie, jak nie ma do

> uno to niby mogą zrobić - w zerkpolu

Moga ale cena za sztuke to ponad 1000 zl

> wiem że są np. koni ok 1300zł komplet

> łooooooooo qrrrffffaaaa

> swoja droga slyszalem ze KONI to najlepsiejsze zawiechy na WORLD

sprezyny OMP -40mm +Amorki gazowe SACHS i masz zawieche wystarczajaca na nasze drogi (i tak bedzie twardo)... Jak chcesz taniej to kup amorki ALKO dedykowane do UT`a..

Gdzie jest sens kupowania zawiasu za 2000zl do uno ktore bedzie wykorzystywane do jazdy na codzien ??? O ile sie nie myle to UT`a nie masz wiec i osiagi autka sa takie sobie wiec szkoda kasy na cos drozszego... Ja smigam za tym pierwszym zestawie ktory podalem i jakos nie mam problemow z SZYBKIM pokonywaniem zakretow itp...

> sprezyny OMP -40mm +Amorki gazowe SACHS i masz zawieche wystarczajaca

> na nasze drogi (i tak bedzie twardo)... Jak chcesz taniej to kup

> amorki ALKO dedykowane do UT`a..

> Gdzie jest sens kupowania zawiasu za 2000zl do uno ktore bedzie

> wykorzystywane do jazdy na codzien ??? O ile sie nie myle to

> UT`a nie masz wiec i osiagi autka sa takie sobie wiec szkoda

> kasy na cos drozszego... Ja smigam za tym pierwszym zestawie

> ktory podalem i jakos nie mam problemow z SZYBKIM pokonywaniem

> zakretow itp...

dzienkowa OMP calkiem o nich zapomnialem

nie jestem zboczony chce trocku poprawic wizerunek auta

no i przy okazji konfort jazdy a noga ciezka oj ciezka

> dzienkowa OMP calkiem o nich zapomnialem

> nie jestem zboczony chce trocku poprawic wizerunek auta

> no i przy okazji konfort jazdy a noga ciezka oj ciezka

zaloz twarda zawieche , niski profil a potem bedziesz plakal jak zaczna ci pekac kielichy, padac szybko sworznie i koncowki drazkow kierowniczych ;-)... Twarda i niska zawiecha jest cool ale na rownych nawierzchniach ;-)... (we Wrocku takowych malo - czasem tam bywam (60km ode mnie)wiec wiem )

> zaloz twarda zawieche , niski profil a potem bedziesz plakal jak

> zaczna ci pekac kielichy, padac szybko sworznie i koncowki

> drazkow kierowniczych ;-)... Twarda i niska zawiecha jest cool

> ale na rownych nawierzchniach ;-)... (we Wrocku takowych malo -

> czasem tam bywam (60km ode mnie)wiec wiem )

Niezgodze sie na twardej końcówki i sworznie mogą wytrzymać tyle samo co na zwykłej , na twardej zawieszenie wykonuje mniejsze ruchy przez co sie mniej zużywa (chyba ze jeżdzimy po strasznych dziurach wtedy na skutek dużych przeciążeń sie moga rozwalic faktycznie szybko) ja jeżdze i jakos za bardzo nie ma co nadzekać , ale nadwozie dostaje ostro po

Sprężynki eibach -30 mm

+ prawie zwyczajne Gabriel .

Jest OK na polskie drogi bardzo udany kompromis !!!

Trzyma się drogi nie skacze na boki !!!

choć twardość czuje się !!!

> witam

> mam pytanko czy ktorys z kolegooff obnizal utka

pierwsze pytanie mowisz o UNo turbo piszac utek?

> i pomoze

> jak to jest z amorkami czy sa krotsze czy sa bardziej >zlozone

> jakie sprezyny moglibyscie polecic

> oznaczenia twardosci sprezyn

> i w koncu amory ktoresa jak najsztywniejsze

> THX

ja mam sprezyny -60 zendera + amortyzatory bilsteina do uno turbo i jest mega twardo

> Niezgodze sie na twardej końcówki i sworznie mogą wytrzymać tyle samo

> co na zwykłej , na twardej zawieszenie wykonuje mniejsze ruchy

ale jakie ciosy przyjmuje by te ruchy wykonac...

> przez co sie mniej zużywa (chyba ze jeżdzimy po strasznych

> dziurach wtedy na skutek dużych przeciążeń sie moga rozwalic

> faktycznie szybko) ja jeżdze i jakos za bardzo nie ma co

> nadzekać , ale nadwozie dostaje ostro po

zaloz felgi 14 cali i niski profil np 185/50 i pogadamy ;-)

> ale jakie ciosy przyjmuje by te ruchy wykonac...

> zaloz felgi 14 cali i niski profil np 185/50 i pogadamy ;-)

albo 15 i profil 45

> albo 15 i profil 45

ale co maja niskoprofilowki do exploaty zawiechy bo niejaze

i jak dostaje po nadwozie bo tez nie qmam

> ale co maja niskoprofilowki do exploaty zawiechy bo niejaze

a to maja, ze nizszy profil to rownoczesnie mniejsza amortyzacja przez opony a wieksza przez wlasciwe zawieszenie.

> i jak dostaje po nadwozie bo tez nie qmam

ano dostaje. nadwozie rowniez pracuje w samochodzie. przy obinizeniu zawiszenia zmienia sie rozklad sil dzialajacych na zawieszenie, punkty mocowania zawieszenia i nadwozie. najprossciej ujmujac: buda zaczyna pracowac o wiele mocniej. konczy sie to tym, ze np rozlaza sie kielichy zawiesznia, buda zaczyna sie giac, drzwi krzywo sie domykac itp... podnies samochod za tylna koncowke progu a potem otworz dzwi-zobaczysz jak szytwne jest nadwozie twojego samochodu. dlatego tez wiele samochodow ktore sa mocno obnizone i utwardzone bywa dodatkowo obspawywanych i wzmacniachych przez rozporki itp.

przykladem ekstremalnego posypania sie budy przez zawias byl fiat ritmo ktorym swego czasu kumpel smigal. samochod byl nieziemsko twardy (doslownie jak do jazdy po idealnie plaskim torze). wszystko bylo ok poki w srodku byla klatka spinajaca nadwozie w kupe i uszytwniajaca je. po wyjeciu klatki buda zaczela w ciagu kilku dni pekac na slupkach oczywiscie to naprawde byl ekstrem totalny wiec nie mozna powiedziec, ze kazdy obnizony i utwardzony samochod tak ma, ale napewno w kazdym nadwozie jest obciaozone o wiele bardziej po obnizeniu zawieszenia i utwardzeniu go.

tak czy smak rozpory bada a przeca nie tylko sluza do stabilizacji auta ale tyz coby trzymac bude w kupie

> tak czy smak rozpory bada a przeca nie tylko sluza do stabilizacji

> auta ale tyz coby trzymac bude w kupie

owszem ale one trzymaja kielichy. reszta budy tez sie liczy. dlatego np jesli masz zgnite progi to obnizona i twarda zawiecha bedzie dla budy mnorderstem (moim zdaniem). polecam eksperyment z winda - sam zobaczysz jak sztywne sa budy w uniaczach

> np jesli masz zgnite progi to obnizona i twarda zawiecha bedzie

na szczesci nie mam nic zgnitego ani na wirhu ani pod wirhem