Jak w temacie, Auto mialo dzwona od tylu i wpadlo minimalnie przodem na nastepnego. Kupilem je w takim stanie. Kontrolka poduszek swieci, napinacze nienaturalnie nisko (patrzalem w salonie na nowego okolo 7-8 cm wyzsze). Pozatym po przekreceniu kluczyka zalaczaja sie awaryjne, ktore mozna wylaczyc po dwukrotnym wcisnieciu zalycznika. Co ciekawe lampa wewnetrzna pasazera i kierowcy nie chce sie wylaczyc po jej jednokrotnym zalaczeniu (wyjalem zarowki).

To ze Napinacze beda do wymiany to raczej pewne, ale ciekawe czy sterownik airbag tez trzeba wymienic. Czy ktos mial doswiadzcenie w tym temacie? Dodam ze auto ma jeszcze gwarancje i bede to robil w oplu. Czy znane sa jakies bledy tego systemu, ktore mozna by podciagnac pod gwarancje?? Wybieram sie za kilka dni do Opla wiec prosze o wskazowki.

Dziekuje i pozdrawiam.

Ewidentnie zapłacisz sporo za naprawę, a wnioskuję to z tego że tempomat Ci głupieje - możemy podejrzewać przepustnicę i wiązki o to. Powodzenia w naprawach.

masz na mysli uszkodzenie mechaniczne przepustnicy? z przodu akto jest tylko porysowane. Zadnych uszkodzen fizycznych nie ma.

Ale wstrząs był, kto wie co się stało.

Mryganie awaryjnymi to normalne w astrze H gdy jest zarejestrowany crash w sterowniku.

oficjalnie aso wymienia wtedy sterownik na nowy, co oczywiście kosztuje majątek -> opłacalnośc naprawy..

Można też "wyczyścić" crash ze sterownika. Aso tego nie robi, ale są tacy co robią. Na pewno kosztowo efektywne rozwiązanie.

ale CRASH powinien wlasciwie otworzyc rowniez poduszki? czemu sie nie otwarly? czy uklad mmogl zle zadzialac?

> ale CRASH powinien wlasciwie otworzyc rowniez poduszki? czemu sie

> nie otwarly? czy uklad mmogl zle zadzialac?

Poduszki wywala chyba tylko przy strzale z przodu lub boku (jeśli sa boczne poduchy)

> Poduszki wywala chyba tylko przy strzale z przodu lub boku (jeśli sa

> boczne poduchy)

W astrze II poduszki wywali tylko w przypadku strzału z przodu pod kątem max około 30 stopni, w trójce chyba podobnie

> W astrze II poduszki wywali tylko w przypadku strzału z przodu pod

> kątem max około 30 stopni, w trójce chyba podobnie

Przednie na pewno, ale boczne działają przy bocznym uderzeniu

W sterowniku bedzie ewidentny zapis wykryto uderzenie pierwszy poziom, gdzie wtedy wywala napinacze. Z tego co pamietam to po napinaczach da sie wykasowac blad oczywiscie po ich wymianie.

Co do lampki gornej to po wylaczeniu swiatel awaryjnych trzeba wylaczyc akumulator na 3 sekundy.

Niestety system gwarancyjny nie przepusci wymiany sterownika bez specjalnego kodu ktory musi dostac dealer od swojego managera z GM.

OK, bylem w servisie dzisiaj. skasowali mnie 120pln za zapiecie do testera i wydrukowali blad b0051. Wiecej sie nie dowiedzialem, powiedzial ze CHYBA jest sterownik do wymiany no i na pewno napinacze. Mam sie dokladniej skontaktowac z tym bledem z centralna infolinia opla. Gostek byl do bani i opryskliwy, mialem pecha bo jego zmiennik jest bardziej sympatyczny, ale go dzis nie bylo. Ma ktos kody tych bledow? widzialem to kilka dni w necie, ale dzis za cho.... nie umiem znalezc....

Pozatym mam odpowiedz dla 'expertow' od podwyzszonego spalania - ze 'byl wstrzas i kto wie co sie stalo'. W servisie powiedziano mi ze wykluczone, zeby to mialo jakikolwiek zwiazek z tym uderzeniem. I oczywiscie nie ma zadnego trybu awaryjnego silnika.

moglby ktos pomoc z tym kodem b0051 ?

ASO ma rozne wlasne procedury naprawcze i na ich podstawie decyduje o technologii naprawy. Jeszcze sie nie spotkalem zeby ASO wykasowywalo crash ze sterownika, a nie wymienialo na nowy. To podobna sprawa jak opisywany tu problem z kolektorem ssacym twinporta. Mozna go wyczyscic / zregenerowac za powiedzmy 200 - 300 PLN ale ASO wymienia caly kolektor za 2000.

A z tym dopisywanie, kodem, itp to nie do konca tak jest, mozna to obejsc.

Moim skromnym zdaniem nie uda ci sie za rozsadne pieniadze naprawic tej astry w aso aby utrzymac gwarancje. Zastanow sie czy ten rok jeszcze gwarancji jest warty tych pieniedzy. Mozne napraw ten samochod poza aso liczac sie z ew. utrata gwarancji. Duzo pieniedzy ci zostanie.

Aha, nie zdziwil bym sie jak by w przypadku napinaczy wystrzelonych chcieli wymieniac cale fotele i pasy.

> zalaczaja sie awaryjne, ktore mozna wylaczyc po dwukrotnym

> wcisnieciu zalycznika. Co ciekawe lampa wewnetrzna pasazera i

> kierowcy nie chce sie wylaczyc po jej jednokrotnym zalaczeniu.

Mam to samo ale nie podczas uruchamiania auta tylko w różnych dziwnych okolicznościach - jak np. zgaśnie mi auto (i to nie zawsze) lub jak nie zapnę pasy bezpieczeństwa (też nie zawsze).

Podejrzewam, że to efekt dzwonu jaki miał poprzedni właściciel.

Pls. daj znać jak się z tym uporasz.

> Ale zakladajac ze blad sie da wykasowac w servisie opla, to dlaczego

> maja wymienic na nowy? Rozumie, ze wymiana na nowy i gwarancja w

> calosci OK, badz wykasowanie i utrata gwarancji ale tylko na

> system poduszek/napinaczy? To miales na mysli?

Jak ci wykasuja w ASO, to nie moga ci zabrac gwarancji, gdyz gwarancja jest na wady powstale podczas normalnego jego uzytkowania. Jesli sterownik dopuszcza wykasowanie to po tej funkcji nadal jest na gwarancji. Dostaniesz na to przeciez rachunek.

Sterownik poduszek można regenerować o ile nie jest to mechaniczne uszkodzenie. Po regeneracji problemy z oświetleniem i awaryjnymi znikną.

Chyba masz bardzo dobre ubezpieczenie na zycie.

Ja niestety w regeneracje elementow bezpieczenstwa nie bawil bym się nigdy. Tylko to co jest dopuszczone przez producenta urzadzenia.

Mi sie tez wydaje ze nie beda sie chcieli bawic w kasowanie bledow tylko wymieniac.

Moja szybe boczna tylna w AII chcieli wymieniac, mimo tego ze wystarczylo wkrecic ja na masie uszczelniajacej. Pan powiedzail ze niestety takich zabiegow w ASO sie nie wykonuje i niestety jedynie moze mi pomoc w sprawie wymieniajac cala szybe co by kosztowalo niecale 900zl szyba z `99 roku (zielona) + robocizna,

> Mi sie tez wydaje ze nie beda sie chcieli bawic w kasowanie bledow

> tylko wymieniac.

> Moja szybe boczna tylna w AII chcieli wymieniac, mimo tego ze

> wystarczylo wkrecic ja na masie uszczelniajacej. Pan powiedzail

> ze niestety takich zabiegow w ASO sie nie wykonuje i niestety

> jedynie moze mi pomoc w sprawie wymieniajac cala szybe co by

> kosztowalo niecale 900zl szyba z `99 roku (zielona) + robocizna,

Ale kasowanie bledow i usuniecie zapisu o wystrzale napinaczy jest juz standardowa operacja na ktora ASO ma pozwolenie. Kasowanie zajmie im gora pol godziny, a konfiguracja nowego sterownika z 3 godziny z czego moga skasowac za 0.5 i do tego nie kazdy to umie zrobic.

A jak wystarczylo wkleic na mase uszczelniajaca to po co jechales do ASO.

> A jak wystarczylo wkleic na mase uszczelniajaca to po co jechales do

> ASO.

Wpierw pojechalem do ASO, ale jak mi galy wyszly z orbit to sie orientowalem co mozna innego zrobic zeby to naprawic.

> Wpierw pojechalem do ASO, ale jak mi galy wyszly z orbit to sie

> orientowalem co mozna innego zrobic zeby to naprawic.

Jak jest dobre ASO - to silikon i inne masy klejace ma za swoj wrog. Jak mozna wystawic fakture i dac gwarancje na takie cos. Ja jak mialem takiego klienta to mu cos naprawialem, ale kasowalem zlecenie aby ktos nie powiedzial ze taka kaszane na silikon odstawiamy.

I co, FV tez wykasowales? Bo chyba nie wyszedl bez zadnego potwierdzenia zaplaty?

> I co, FV tez wykasowales? Bo chyba nie wyszedl bez zadnego

> potwierdzenia zaplaty?

U mnie tak bylo i sam kierownik kazal go wyslac bez papiera. Raz czy dwa razy takiego skasujesz i wraca ci co 2 dni na poprawki i straszy UoKIK i ma poczesci racje. Dlatego, albo wymiana, albo na drzewo.

Tak jak napisalem u gory, dzisiejszy test wykazal blad b0051, ale nie powiedziano mi co to jest tylko kazano do wyzszej instancjio opla.... ktos zna te bledy?

> Tak jak napisalem u gory, dzisiejszy test wykazal blad b0051, ale nie

> powiedziano mi co to jest tylko kazano do wyzszej instancjio

> opla.... ktos zna te bledy?

Ja bede mial dostep do TISa dopiero wieczorem, moze ktos z kolegow ma juz wiedze.

> powiedziano mi co to jest tylko kazano do wyzszej instancjio

> opla.... ktos zna te bledy?

To jest błąd wystrzelonych poduszek. Czasem jest tak, że poduszki fizycznie nie są wystrzelone a błąd występuje, w takim przypadku trzeba będzie zająć się sterownikiem poduszek powietrznych.

google prawde Ci powie

> google prawde Ci powie

No to nowy sterownik, chyba ze lubisz ryzyko i dasz komus zeby ci to wykasował.

Sterownik dziala w 3 etapach

- odpala napinacze

- podaje komende odpal poduszki

- ten jezeli sygnal odpal poduszki trwa przez jakis dluzszy czas odpala poduszki

Wszystko oczywiscie dzieje sie w mikrosekundach. W twoim przypadku zadziałaly 2 poziomy i niestety nie da sie juz skasowac sterownika

dzwonilem do opla i powiedzieli ze ten blad sie wykasuje, jesli wczesniej nie bylo kasowania w sterowniku (tzn. jak wczesniej nie bylo tego). Podobnos 1 raz da sie wykasowac. Komu tu wierzyc? Czy kolega ktory napisal ze dostal sygnal odpalenia poduszek, zna sie aby na tym, czy tylko takie widzi mi sie napisal?

Ale wciaz masz slowo podobno. Ja pamietam ze przez pare dni szukalismy dokumentu to mowiacego w przypadku AG i VC. Tak czy inaczej nie skasujesz go dopoki bedziesz mial podlaczone odpalone napinacze.

Takze wymiennmy napinacze i udajmy sie do serwisu po probe skasowania bledów i wtedy wszyscy bedziemy wiedziec jak jest naprawde.

Ja przekazalem wiedze ktora zdobylem przez 8 lat wspolpracy z produktami GM siedzac na roznych stanowiskach technicznych. I juz wtedy wiedzialem ze wiele zasad zapisanych ma sie nijak do dzialan w rzeczywistosci.

Pytanie dodatkowe, gdzie i z kim rozmawiales w Oplu co podal ci te informacje.

Edit:

rozmawialem z kolega z serwisu i powiedzial mi ze AH rzadzi sie swoimi prawami i zasady z poprzednich generacji juz nie obowiazuja. Wiec B0051 zobowiazuje do wymiany sterownika po wymianie napinaczy.

@etac_owiec - jak zwykle konkrety, moje uznanie i podziekowania za rzeczowa dorade. Sprawa wyglada tak. Tester byl robiony dzis w niemczech, a dzwonilem do opla w czestochowie i podalem im ten kod bo bede to w polsce robil. Odpowiedz byla w niemczech: dzwonic wyzej (podali numer, ale tu trwa wszystko dniami zanim sie dostanie odpowiedz), a w polsce: jak sterownik nie byl kasowany wczesniej, to da sie usunac blad.

Jak bylo w rzeczywistosci odpowiem wam za 2 tyg. po wymianie. Ahaw obu servisach mi powiedzieli ze podwyzszone spalanie mojej astry nie ma absolutnie nic wspolnego z dzwonem - wiec jeszcze nie wiem co zrobie na spalanie (noge mam lekka, w marei jtd mialem srednia ponizej norm fabrycznych). MOze to winna rozbita lampa (ma dziure wielkosci piesci) i robi opory?

Dziekuje za wszystkie podpowiedzi

ps. wstepne kosztorysy warsztatow (wymiana napinaczy bez sterownika): polska 300 pln (cala robocizna i diagnostyka), niemcy 700 EUR.....

Ja w Megance mam tak ze przy wstrząsach zapaja sie airbagi ,lutowałem już przewody ,wywaliłem kostki z pod foteli ,przewody już gdzies upycham na sztywno a mimo to nieraz sie zapali.Dodam ze w przewodzie napiacza kierowcy jest wsadzony opornik Mam zamiar jechac na kompa ale kasa.... wsumie to nie wiadomo czy sa poduchy czy cos z napinaczem jest.