jakby ręczny był zaciągnięty.

Problem jak w temacie. Ale dźwignia ręcznego ani trochę zaciągnięta.

Przy prawym kole linka ani trochę napięta.

Astra G, model 2003, hamulce z tyłu Lukas

Czy ten model i rocznik ma jakieś typowe miejsce, gdzie linka ręcznego

lubi się zacinać?

Problem zauważony tylko dlatego, że po długim postoju z tyłu dochodzi

dźwięk szorowania w kołach tylnych. Hamowanie nic nie pomaga, zaciąganie i spuszczanie ręcznego też nic. Ostatnio samochód parkowany, jeśli na długi czas, to bez ręcznego. Nie pomaga.

Nieraz efekt znika w trakcie jazdy. Ale nie zawsze.

Najprawdopodobnie linka skorodowała lub popękała i blokuje w pancerzu.Czeka cię wymiana miałem to samo godzinka pracy jak masz kanał

> Astra G, model 2003, hamulce z tyłu Lukas

Podstawowe pytanie: tarcze, czy bębny? Pozdr.

> Podstawowe pytanie: tarcze, czy bębny? Pozdr.

A jest w tym modelu taka możliwość, tarcze lub bębny?

To nowość dla mnie.

Tutaj tarcze.

> Najprawdopodobnie linka skorodowała lub popękała i blokuje w

> pancerzu.Czeka cię wymiana miałem to samo godzinka pracy jak

> masz kanał

Czyli najlepiej od razu szykować się na wymianę?

Bez wstępnej sesji usuwania przyczyny?

Istotna kwestia, bo za wizytę na platformie muszę płacić.

Następne pytanie

To przy okazji z tyłu wymienię tarcze i klocki, bo same tarcze mają już wyraźne i liczne "koleiny".

Czy przy takiej wymianie są do wymiany też nakrętki samozabezpieczające?

Jeśli tak, w którym miejscu i rozmiar?

Astra G, 2002, hamulce tarczowe Lucas

> Tutaj tarcze.

Ja przed wymianą linki sprawdziłbym zaciski, nie potrzeba do tego kanału, wystarczy połozyć się pod samochód i wykonać kilka testów i obserwacji. Co prawda moje wypowiedzi o uszkodzeniu tylnych zacisków dotyczyły Boscha, ale Lucas też się może zaciąć... Kliknij sobie tu: klik , tu: klik , przeczytaj całe wątki, jest tam dokładny sposób lokalizacji przyczyn blokowania się tylnych kół.

Pozdr.

> Czy przy takiej wymianie są do wymiany też nakrętki

> samozabezpieczające?

Nie ma.

Aby wymienić tarczę musisz odkręcić jarzmo i tu poległem. Nawet nie wiem jaki tam klucz potrzebny bo mój zestaw kończy się na nr16 a ten jest ciut za mały. Śruby są długie i bardzo opornie wychodzą a i na manewry kluczem mało miejsca (chyba że z kanału wygodniej).

Jak pokonasz śrubeczkę mocującą tarczę do piasty to zostanie Ci już tylko zwalenie tarczy. Moja poddała się po 20 minutach

> Ja przed wymianą linki sprawdziłbym zaciski, nie potrzeba do tego

> kanału, wystarczy połozyć się pod samochód i wykonać kilka

> testów i obserwacji. Co prawda moje wypowiedzi o uszkodzeniu

> tylnych zacisków dotyczyły Boscha, ale Lucas też się może

> zaciąć... Kliknij sobie tu: klik , tu: klik , przeczytaj całe

> wątki, jest tam dokładny sposób lokalizacji przyczyn blokowania

> się tylnych kół.

> Pozdr.

choć szczerze mówiąc, nie sądzę aby blokujący zacisk prowadził do napiętej linki ręcznego. A w tym przypadku, jak pisałem, linka przy kole jest naciągnięta, choć ręczny nie zaciągnięty.

> linka

> przy kole jest naciągnięta, choć ręczny nie zaciągnięty.

Tak powinno być, jeśli linka jest prawidłowo wyregulowana. Żadnych luzów. I koło powonno się obracać.

Pisałeś, że coś szoruje, więc co? Podnieś to koło i sprawdź, czy po zwolnieniu ręcznego koło się obraca. Jesli nie, spróbuj "pomóc" lince zwolnić ręczny ciągnąć za dźwignię przy zacisku, w razie potrzeby zluzuj linkę przy dźwigni w kabinie.

Pozdr.

Przepraszam z OT, ale jakos tak czytając i głupia literówka mnie rozśmieszyła

Podnieć to koło i sprawdź, czy po zwolnieniu ręcznego koło się obraca.

Może głodnemu jedno na myśli.

Jeszcze raz sorka za OT, ale wesoło

PZDR VEN

> głodnemu jedno na myśli.

Współczuję i jednocześnie gratuluję spostrzegawczości, ja swojego błędu nie zauważyłem... Bład poprawiony, żeby nie było u innych erekcji, sorki -> reakcji Pozdr.