Witam po sąsiedzku.

Czy ktoś zna odpowiedź czemu auto mimo sprawnej elektrycznie przepustnicy i potencjometrach w pedale gazu, losowo wyłapuje błędy i przechodzi w tryb awaryjny.

Dzieje się tak od ok 6 miesięcy. Auto potrafi jeździć bez problemu miesiąc. Potrafi też jednego dnia 30 razy przejść w awaryjny. Przepustnica jest na 100% sprawna, pedał też. Z reguły błędy wyłapuje przy przyspieszaniu.

Zapomniałem napisać. Auto to astra g z 2003 roku z z16xe na elektronicznej przepustnicy. Przebieg koło 240kkm.

Złącze i przewody? Moze, ale jednak stawiam na to ze przepustnica szaleje raz na jakis czas.

Na drugiej jest to samo.

No właśnie tylko została instalacja elektryczna. :/

Mechanior oplowy ma urlop do połowy sierpnia. Będę musiał szukać kogoś innego, co podejmie się grzebania.

> Na drugiej jest to samo.

> No właśnie tylko została instalacja elektryczna. :/

> Mechanior oplowy ma urlop do połowy sierpnia. Będę musiał szukać

> kogoś innego, co podejmie się grzebania.

Hej:)

uporales sie z tym czy dalej w kropce?Mam ten sam silnik, podobne problemy.

Czyszczenie sensory walu korbowego pomaga na ok miesiac mi, moze tobie tez pomoze, on ma cos wspolnego z obrotami, zbiera sie na nim syf, nie wymieniaj , tylko przeczysc

robie to co jakis czas, nie pomaga w 100% ale w powiedzmy 20%... jakby nie patrzec, w z16xe przy takim przebiegu z takimi objawami obym sie mylil ale chyba trzeba myslec o wymianie ECU, mi np juz tylko to pozostalo, czekam tylko na jakas okazje cenowa, bo juz nie mma co dlubac, wiele rzeczy powymienialem, dalej problemy, ecu mamy na bloku silnika, prawdopodobnie problem lezy w zlaczu poprostu, rozebrac i przelutowac, czesto pomaga, niestety ja np nie moge tego sobie zrobic, bo auto potrzebuje co dzien a zawsze moze byc cos nie tak przy operacji.

Moge sie mylic, ale czy tej przepustnicy nie trzeba programowac/synchronizowac w ECU? Jesli tak, warto najpierw przeczyscic mase, ktora dochodzi do potencjometru przepustnicy, a pozniej probowac programowac ponownie przepustnice. Moge sie mylic oczywiscie.

Pozdrawiam

> Moge sie mylic, ale czy tej przepustnicy nie trzeba

> programowac/synchronizowac w ECU? Jesli tak, warto najpierw

> przeczyscic mase, ktora dochodzi do potencjometru przepustnicy,

> a pozniej probowac programowac ponownie przepustnice. Moge sie

> mylic oczywiscie.

> Pozdrawiam

Trzeba

Po zamontowaniu przepustnicy, jak się nie mylę przekręcić kluczyk wstacyjce by wszystkie żaróweczki się zapaliły, ale auta nie odpalać, odczekać ok30sek, wyłączyć stacyjkę, wyjąć kluczyk, to wszystko.

Masa... yyy... tylko że problem w tym że w większości Z16XE wszystko jest szczelnie zamkniętę nie rozbieralne, i żeby przeczyścić cokolwiek trzeba by ją "rozłupać" pierw

Myslalem o masie "za kostka". Mialem podobny przypadek w VW, gdzie przepustnica nie chciala sie adoptowac, a winna byla masa przepustnicy na karoserii....

Pozdrawiam

Adaptację (a właściwie reset BLM-u) przepustnicy robi się diagnoskopem.

Albo sama się ustawi po pewnym czasie.

Walczylem z tym Passatem z pol godziny, adaptacje kompem robilem ze 20 razy, a po przeczyszczeniu masy zlapalo od razu.

Pozdrawiam

> Hej:)

> uporales sie z tym czy dalej w kropce?Mam ten sam silnik, podobne

> problemy.

> Czyszczenie sensory walu korbowego pomaga na ok miesiac mi, moze

> tobie tez pomoze, on ma cos wspolnego z obrotami, zbiera sie na

> nim syf, nie wymieniaj , tylko przeczysc

> robie to co jakis czas, nie pomaga w 100% ale w powiedzmy 20%...

> jakby nie patrzec, w z16xe przy takim przebiegu z takimi

> objawami obym sie mylil ale chyba trzeba myslec o wymianie ECU,

> mi np juz tylko to pozostalo, czekam tylko na jakas okazje

> cenowa, bo juz nie mma co dlubac, wiele rzeczy powymienialem,

> dalej problemy, ecu mamy na bloku silnika, prawdopodobnie

> problem lezy w zlaczu poprostu, rozebrac i przelutowac, czesto

> pomaga, niestety ja np nie moge tego sobie zrobic, bo auto

> potrzebuje co dzien a zawsze moze byc cos nie tak przy operacji.

nie wiem co GM na to ale IMHO te ECU z Z16XE są jakieś wadliwe, jeszcze za moich "czasów oplowskich" wymienialiśmy sterowniki w kilku autach po gwarancji, ale z tego co widać to chyba szerszy problem

brat

> nie wiem co GM na to ale IMHO te ECU z Z16XE są jakieś wadliwe,

> jeszcze za moich "czasów oplowskich" wymienialiśmy sterowniki w

> kilku autach po gwarancji, ale z tego co widać to chyba szerszy

> problem

> brat

hmm... co chcesz przez to powiedzieć? Czy może być tak jak mi się myśli... mianowicie... komp na silniku, drgania, temperatura, a łączenia wewnątrz złącza do płyty głównej jak nitki, możliwe zimne luty, pęknięcia.... taka jest bynajmniej moja teza, bo wymieniać u mnie np już nie ma co prócz ECU

pzdr

> hmm... co chcesz przez to powiedzieć? Czy może być tak jak mi się

> myśli... mianowicie... komp na silniku, drgania, temperatura, a

> łączenia wewnątrz złącza do płyty głównej jak nitki, możliwe

> zimne luty, pęknięcia.... taka jest bynajmniej moja teza, bo

> wymieniać u mnie np już nie ma co prócz ECU

myślę że to jakaś wada wrodzona sterowników do Z16XE, być może coś w trakcie produkcji zostało poprawione bo widzę że dość dużo było zamian numerów produkcyjnych części, zależy co pada w tych sterownikach, w większości przypadków w PL da się to naprawić np tutaj a w UK to pewnie się wymienia na nowe :/

brat

Popularna metoda to założenie ECU od Z18XE jak słyszałem i ponoć działa wówczas bez problemów.

> Popularna metoda to założenie ECU od Z18XE jak słyszałem i ponoć

> działa wówczas bez problemów.

czego to ludzie nie wymyślą

brat