Witam. I stało się, po raz pierwszy autko odmówiło posłuszeństwa. Podczas jazdy zapaliła się kontrolka silniki i komunikat engine fault, i auto zgasło, teraz po odpaleniu(jeśli się w ogóle uda) wchodzi na 4000 obrotów i odrazu spada do zera i silnik gaśnie, może mają koledzy jakieś pomysły co się mogło stać bo coś mi się zdaje że bez serwisu się sie obejdzie ale najpierw wolę posłuchać waszych opini bo z serwisami jest różnie.

spróbuj zresetować kompa odpinająć aku na 10 minut ( o ile się da tak zresetować kompa ).

> spróbuj zresetować kompa odpinająć aku na 10 minut ( o ile się da

> tak zresetować kompa ).

Już to robiłem, myślałem że pomoże ale niestety nic z tego. Żadnej poprawy

odłącz map sensor i wtedy spróbuj odpalić

> odłącz map sensor i wtedy spróbuj odpalić

a takowe cudo sie znajduje??

stoisz przed silnikiem po lewej stronie kolektora dolotowego jest wtyczka 4 pinowa - odepnij ją i spróbuj odpalić

> stoisz przed silnikiem po lewej stronie kolektora dolotowego jest

> wtyczka 4 pinowa - odepnij ją i spróbuj odpalić

ide sprawdzic, po sprawdzeniu napisze co i jak

i niestety, wymieniłem nawet świece i nic, ale udało mi się odpalić ale obroty sa strasznie nierówne i huśta całym silnikiem.

looknij, czy nie można tego pod te objawy podciągnąć klik

> huśta całym silnikiem.

czyżby jakiś cylinder nie pracował?

> looknij, czy nie można tego pod te objawy podciągnąć klik

> czyżby jakiś cylinder nie pracował?

Lipa, utro jade do serwisu niech lukają co jest nie tak. Wszystko co mi powiedzą to opiszę dla potomnych.

> Lipa, utro jade do serwisu niech lukają co jest nie tak. Wszystko co

> mi powiedzą to opiszę dla potomnych.

Do wiadomości wszystkich którym może się przydać opisuję co było przyczyna. Otóż po podłączeniu do examinera wyświetliło błąd czujnika fazy i majster powiedział że trzeba wymienić, został zamówiony i wymieniony (koszt czujnika 240,49zł), niestety okazało sie że błąd nadal jest. Następnym krokiem było przekopanie instalacji pomiędzy czujnikiem a komputerem i niestety usterek mechanicznych nie stwierdzono. Ostatnią żeczą o której mnie poinformowano to to, że mógł pasek rozrządu przeskoczyć. Nadmienię, że był wymieniany 30 grudnia 2008. I ku ogólnemu zaskoczeniu okazało się że stało się faktem, pasek przeskoczył o 2 zęby. Po ponownym ustawieniu, skasowaniu błędów wszystko wróciło do normy. Rozrząd był wymieniany w ASO w Dzierżoniowie (lipa totalna).

Sorry, że się tak wkleję w wątek ale mam pytanko, bo i mi ostatnio wypalił błąd engine fault. Czy ten błąd nie wyskakuje czasem przez zaśniedziałe styki tak jak w przypadku kontrolki poduszek? Czy może być spowodowany zalaniem gorszej jakości benzyny?

e to naprawa free , chyba ze sie dales skrecic na 240 za czujke

> e to naprawa free , chyba ze sie dales skrecic na 240 za czujke

Oczywiście że za free, no i nie zapłaciłem za czujnik. W sumie spędziłem w ASO blisko 5h. Oczywiście na początku mówili ile to będzie kosztować ale jak się okazało że to wina spapranej przez nich roboty to zmienili zdanie.

[kurza twarz], dzisiaj pojechałem na przegląd rejestracyjny i 3 razy wyświetlił mi się engine fault. Na szczęście jakoś dojechałem choć z niemałym trudem (samochód raz chciał ruszyć a raz nie). W ASO podłączyli do examinera, wykasował błędy przepustnicy i na razie śmiga na pełnych obrotach. Koleś powiedział, że albo styki są zabrudzone (więc wyszyścił i psiknął Kontaktem) albo do wymiany cała przepustnica (której koszt u nich 1500zł ... ) Modle się o to, żeby to była tylko zmiana napięcia na drucikach, bo chyba musiałbym zrezygnować z jedzenia na rzecz ...ej ewentualnej naprawy.

Bo takich rzeczy nie kupuje się w ASO , a zmiana przepustnicy to może z 40minut roboty jak ktoś się nie zna

> wypalił błąd engine fault. Czy ten błąd nie wyskakuje czasem

> przez zaśniedziałe styki tak jak w przypadku kontrolki poduszek?

> Czy może być spowodowany zalaniem gorszej jakości benzyny?

Ja zauwazylem ,ze mi wyskakuje blad srednio na 2tyg , w zaleznosci od sposobu odpalenia, rodzaju paliwa , wilgotnosci itd , oczywiscie blad jakiegos przekaznika = skok napiecia i juz szaleje , po paru odpaleniach sam znika , lub jak sobie sam wykasuje nie ma wplywu na uzytkowanie auta , poza denerwujacym bip denerwowaniem

Engine fault może mieć 100 i jeden przyczyn Nie daj się wrobić w wymianę przepustnicy, a już na pewno nie kupuj jej w ASO. Wysyłkowo dostaniesz taką samą ponad 2x taniej! Niestety ASO zwykle od razu chce wymienić najdroższą cześć, a na pewno nie znają jeszcze powodu błędu. Masz jakieś dodatkowe objawy?

U mnie wczoraj serwis Fiata na przeglądzie przed wyjazdem w Polskę że wszystko jest ok - ale.... stwierdzili, że pasek rozrządu jest przesunięty o jeden ząbek i dlatego wysakuje engine failure - tylko mnie dziwi jak oni to stwierdzili - do niczego się nie przyczepili tylko bo wszystko w normie, tylko że engine failure powstał tym razem od rozrządu - wskazał bład examiner P0420.

Cześć

Przez przypadek do mojego Stilonka mechanik sugerująć się mną (wlał 2x wiecej oleju) odpaliełm silnik i się zorietowaliśmy na bagnecie, że jest za dużo. Później zapalił się EFoult, i przez ok 8000km jedziłem na A4 max 115km/h z górki teraz jest ok z prędkością. Miałem czyszczoną przepustnicę, ale co jakiś czas examiner pokazuje błąd czujnika (jakis cz boscha) składu mieszanki itp ponoć mogł być brudny od tego nadmiaru oleju. Błedy zawsze są gdy jest wilogoć. Znikają po jakimś czasie, pomoga dłuższa trasa, lub po5 km zrobionych na wysokich obrotach min4xxx, aż do next deszczu :-)

Ja dzisiaj przy wymianie też zauważyłem ze pasek był przesunięty o jeden ząbek !

Ale żadnych komunikatów nie było !

Po przeczyszczeniu paru kabelków, wykasowaniu błędów i psiuknięciu Kontaktem na razie wszystko jest ok. Ale na Boga, mam ten samochód niecały miesiąc. Może trafilem na wybrakowany egzemplarz... Ten samochodzik będe chyba musiał mocno pokochać żeby nie sprzedać po 2 miesiącach