Tak ostatnio naszlo mnie pytanie odnosnie swiatel przeciwmgielnych. Kiedys jeszcze za czasow astry F autko mialo jedno swiatlo przeciwmgielne tylne. Jak to wyglada w nowych samochodach? czy jest to jakos prawnei usankcjonowane ze lewa tylna lampa musi zawierac swiatlo p.mgielne a prawa nie? osobiscie przygladalem sie lampom w Astrze H i wygladalo jakby w obu lampach byly swiatla p.mgielne tylko czy oba dzialaja czy tylko lewe?

Za wyjasnienie z gory dziekuje

Paweł

Światło przeciwmgielne ma być tylko po jednej stronie pojazdu. Albo po lewej, albo po prawej, żeby nie pomylić ze stopami. U nas z lewej, bo jest bliżej środka jezdni.

Przepis jest m.in. w dyrektywie 77/538/EWG.

> Światło przeciwmgielne ma być tylko po jednej stronie pojazdu. Albo

> po lewej, albo po prawej, żeby nie pomylić ze stopami. U nas z

> lewej, bo jest bliżej środka jezdni.

> Przepis jest m.in. w dyrektywie 77/538/EWG.

Coś mi się wydaje, że niektóre firmy nie biorą sobie wcale tych dyrektyw do serca, rodzice posiadaja citroena xsare z 2000r, kupiony w salonie w polsce i ma dwa światła przeciwmgielne.

I oba świecą? Niektóre firmy robią uniwersalne instalacje. Są oba światła, ale świeci tylko jedno. Takie są wymogi homologacji.

> I oba świecą? Niektóre firmy robią uniwersalne instalacje. Są oba

> światła, ale świeci tylko jedno. Takie są wymogi homologacji.

Tak świecą oba. Super sprawa, jak ktoś ma źle ustawione światła, odpalam i mam spokój z delikwentem, wręcz oślepiają. Szkoda że asterki nie mają tak mocnego światła.

> Światło przeciwmgielne ma być tylko po jednej stronie pojazdu. Albo

> po lewej, albo po prawej, żeby nie pomylić ze stopami. U nas z

> lewej, bo jest bliżej środka jezdni.

> Przepis jest m.in. w dyrektywie 77/538/EWG.

Niestety nie jest to prawdą.

Przytoczona przez Ciebie dyrektywa określa tylko warunki homologacji świateł przeciwmgielnych jako takich. Nigdzie w niej nie mówi się jednak o sposobie umieszczenia tego światła na pojeździe (a przynajmniej ja nie znalazłem).

Określa to natomiast ustawa "Warunki techniczne pojazdów" (DzU.03.32.262). W załączniku 6, w $2 pkt. 13 znajdziemy tekst:

jeżeli jest jedno światło, powinno być umieszczone

po lewej stronie lub po środku pojazdu;

jeżeli są dwa światła - po obu stronach pojazdu

W tym samym pkt. jest informacja, że światło przeciwmgielne tylne może być jedno lub dwa.

Wniosek stąd jeden - konstruktor ma wolną rękę w tej materii. Ale jego ręką niestety rządzi księgowy.

> Tak ostatnio naszlo mnie pytanie odnosnie swiatel przeciwmgielnych.

> Kiedys jeszcze za czasow astry F autko mialo jedno swiatlo

> przeciwmgielne tylne. Jak to wyglada w nowych samochodach? czy

> jest to jakos prawnei usankcjonowane ze lewa tylna lampa musi

> zawierac swiatlo p.mgielne a prawa nie? osobiscie przygladalem

> sie lampom w Astrze H i wygladalo jakby w obu lampach byly

> swiatla p.mgielne tylko czy oba dzialaja czy tylko lewe?

> Za wyjasnienie z gory dziekuje

> Paweł

Gdybyś chciał mieć dwa światła przeciwmgielne:

http://www.vxronline.co.uk/forum/showthread.php?t=4230

Rzeczywiście, masz rację

Zasugerowałem się punktem 1.2.3. załącznika II w.w. dyrektywy:

"Nawet jeśli próby tylnych świateł przeciwmgielnych stwarzają możliwość ich ponownego zainstalowania jedynie na jednej stronie pojazdu to przedstawione dwie próby mogą być identyczne i odpowiednie dla umieszczenia jedynie po prawej stronie lub jedynie po lewej stronie pojazdu."

Nie widziałem jeszcze samochodu na dwóch przeciwmgielnych..., albo nie zwracałem uwagi.

> Rzeczywiście, masz rację

> Zasugerowałem się punktem 1.2.3. załącznika II w.w. dyrektywy:

> "Nawet jeśli próby tylnych świateł przeciwmgielnych stwarzają

> możliwość ich ponownego zainstalowania jedynie na jednej stronie

> pojazdu to przedstawione dwie próby mogą być identyczne i

> odpowiednie dla umieszczenia jedynie po prawej stronie lub

> jedynie po lewej stronie pojazdu."

> Nie widziałem jeszcze samochodu na dwóch przeciwmgielnych..., albo

> nie zwracałem uwagi.

Tak jak wyzej napisano, xsara ma. Teściowa posiada takie autko

> Nie widziałem jeszcze samochodu na dwóch przeciwmgielnych..., albo

> nie zwracałem uwagi.

Lanosiki tez maja dwa przeciwmgielne z tylu. W AII jest jedno, a po drugiej stonie jest zaslepione.

ok. a co na to powie BC bedzie sie czepial o ubytek pradu? bo chyba raczej nie pokaze ze sie spalila zarowka prawy tyl w przypadku gdy jest check.

Pozdrawiam

Paweł

> ... bedzie sie czepial o ubytek pradu? ...

???

no moze sie malo precyzyjnei wyrazilem, ale w A H jest tak ze nie mozna raczej ot tak podlaczyc sobie dowolnego odbiornika do instalacji elektrycznej zeby elektronika auta tego nie wykryla. tak jest np. z hakiem holowniczym do ktorego montazu potrzebny jest modul ktory "oszukuje" auto ze nic sie nei zmienilo w konfiguracji. podobnie auto chyba "krzyczy" jak sie zmieni lampy halogenowe na xenony bez programowania kompa.

Pozdr

Paweł

> no moze sie malo precyzyjnei wyrazilem, ale w A H jest tak ze nie

> mozna raczej ot tak podlaczyc sobie dowolnego odbiornika do

> instalacji elektrycznej zeby elektronika auta tego nie wykryla.

"zasługa" CAN-a

ale co do przeciwmgłowego tylnego - check control (jak zwał tak zwał) kontroluje tą żarówkę (żarówki?)?

> no moze sie malo precyzyjnei wyrazilem, ale w A H jest tak ze nie

> mozna raczej ot tak podlaczyc sobie dowolnego odbiornika do

> instalacji elektrycznej zeby elektronika auta tego nie wykryla.

> tak jest np. z hakiem holowniczym do ktorego montazu potrzebny

> jest modul ktory "oszukuje" auto ze nic sie nei zmienilo w

> konfiguracji. podobnie auto chyba "krzyczy" jak sie zmieni lampy

> halogenowe na xenony bez programowania kompa.

> Pozdr

> Paweł

OMFG Czyli jak sobie zamontuję CB zasilone bezpośrednio z AKU, które potrafi czasem ładny prąd pociągnąć to mi instalacja elektryczna się będzie buntować?

> OMFG Czyli jak sobie zamontuję CB zasilone bezpośrednio z AKU,

> które potrafi czasem ładny prąd pociągnąć to mi instalacja

> elektryczna się będzie buntować?

Bardzo możliwe, ale zawsze można to sprawdzić

> OMFG Czyli jak sobie zamontuję CB zasilone bezpośrednio z AKU,

> które potrafi czasem ładny prąd pociągnąć to mi instalacja

> elektryczna się będzie buntować?

Ideę CAN-a znam (duże uproszczenie) baaardzo pobieżnie, więc wszystko co poniżej

napiszę na ten temat to będą tylko teoretyczne rozważania.

Trochę teorii z elektryki.

Żeby kontrolować działanie odbiornika elektrycznego,należy badać pobierany przez

niego prąd. Specjalnie kładę nacisk na słowo "działanie", a nie zasilanie go napięciem.

Różnicę między tymi pojęciami wyjaśniał swego czasu kolega lelek. Czujniki prądu instaluje

się szeregowo w kontrolowanym obwodzie. W najprostszym wykonaniu sygnalizują one przepływ

prądu większy niż ...(to powinna być wartość odpowiednia dla kontrolowanego obwodu).

Teoretycznie (zamiast czujnika prądu) można zastosować czujnik napięciowy wychwytujący

wszelkie spadki napięcia w instalacji.

(koniec teorii z elektryki)

Żeby podłączenie CB (lub cokolwiek innego) dawało takie efekty, to w instalacji samochodu

musiałby istnieć taki czujnik napięciowy. Jak to musiałoby działać? Można wyobrazić sobie

taki algorytm, że jeżeli samochód "wie" jakie odbiorniki elektryczne są włączone, to nie

sygnalizuje błędu wywołanego spadkiem napięcia z powodu poboru prądu. Jeżeli pojawia się coś,

o czym nie wie, to jest alarm. Ale w instalacji samochodu jest przecież jeszcze coś takiego

jak regulator napięcia. Jak widzicie więcej kłopotu niż pożytku z takiego jednego czujnika

napięciowego.

W instalacjach Z CAN w układach wykonawczych najprawdopodobniej znajdują się indywidualne

czujniki prądu. Jeden z kolegów sygnalizował konieczność programowania po zamianie halogenów

na ksenony. Wydaje się to logiczne, gdyż ksenony pobierają mniej prądu (a więc być może

wystąpiła potrzeba obniżenia progu sygnalizacji czujnika).

Przy dokładaniu drugiej tylnej lampy przeciwmgielnej pobór pradu (w tym samym obwodzie)

wzrośnie. Jeżeli nie popełniłem jakiegoś błędu w tych wypocinach, to programowanie tego

obwodu nie będzie konieczne.

no sprawdza niby czy nie jest spalona zarowka i tyle:) wiec w przypadku rozwarcia czyli spalenia wywala blad na BC.

> no sprawdza niby czy nie jest spalona zarowka i tyle:)

to wiem, mam CC w obu oplach ;-)

> wiec w przypadku rozwarcia czyli spalenia wywala blad na BC.

pytałem, czy masz pewność, że ta żarówka jest w gronie kontrolowanych

od przeciwmglowego jest bo juz mi swiecilo ze nie mam znaczy zeby sprawdzic lewa tylna lampe p.mglowa.

Pozdr

Paweł