Walcze ze starymi zaciskami od tylnych hamulcow z GSI.

Oczywiscie urwalem odpowietrznik. Jak to naprawic?

Ewentualnie jak odpowietrzyc zacisk bez odpowietrznika?

> Oczywiscie urwalem odpowietrznik. Jak to naprawic?

Wykrętak i naprzód...

> Ewentualnie jak odpowietrzyc zacisk bez odpowietrznika?

Przewodem hamulcowym - zasada postepowania jak z odpowietrznikiem

Pozdroofka

> Wykrętak i naprzód...

Albo tak, albo nawiercic na pewna glebokosc, wbic Torx 12 katny i probowac wykrecic, tylko z czuciem, aby go nie ulamac (pozniej juz nie rozwiercisz, bity sa bardzo twarde). Przy odrobinie wprawy mozna urwany odpowietrznik rozwiercic calkowicie, bobierajac odpowiednia srednice wiertla, aby nie uszkodzic gwintu. Nalezy wiercic na odpowiednia glebokosc obserwujac co chwila otwor, aby rozwiercic tylko do czesci gwintowanej, a nie uszkodzic stozka uszczelniajacego. nastepnie przegwintowac lub usunac resztki gwintu odpowietrznika malym srubokretem.

Pozdrawiam

Dalej walcze. Dzis kupilem gwintownik M7, jutro bede wiercił.

Tak troche obok tematu.

Poprzedni wlasciciel pieknie pomalowal zaciski i tarcze na czerwono. Swiecilo sie jak...

Tylko ze.... nie hamowalo.

Korozji w prowadnicach klocków bylo tyle, ze klocki musialem silidnym mlotkiem wydlubywac.

Nic ze nie dziala, wazne ze wyglada. Taki tjun.

rozwiercać wietłami od małego do większego pod koniec można użyć gwintownika o rozmiarze odpowietrznika. (ostatnio tak robiłem - trzeba cierpliwości), odpowietrzenie przez przewód nie daje pełnego efektu.---------------------

Astra F X16SZ 95 lpg

> Walcze ze starymi zaciskami od tylnych hamulcow z GSI.

> Oczywiscie urwalem odpowietrznik. Jak to naprawic?

ze 2/3 tygodnie temu przechodziłem dokładnie to samo

jeden odpowietrznik się wykręcił a drugi został mi w ręce po

dotknięciu go...

zabrałem zaciski do roboty, rozwierciłem urwany odpowietrznik

do połowy i wykręciłem lewym gwintownikiem

poszło dość gładko bo odpowietrznik był aluminiowy...

później poprawiłem tylko profilaktycznie gwint w zacisku (M7) i

po robocie

> Korozji w prowadnicach klocków bylo tyle, ze klocki musialem silidnym

> mlotkiem wydlubywac.

u mnie było podobnie:

Jak miałem urwany odpowietrznik to w znajomym warsztacie rozebrali zacisk wyciągnęli gumki itd. tak, że został tylko "korpus" przed podgrzaniem go wbił lekko śrubokręt w resztkę, która nie wystawała ponad zacisk podgrzewał wkoło urwanego odpowietrznika i po podgrzaniu wykręcił "ogryzek" bez najmniejszego problemu. Jest to stara metoda mechaników naprawiających ciężarówki. Polecam Pozdro.

> podgrzaniem go wbił lekko śrubokręt w resztkę, która nie

> wystawała ponad zacisk podgrzewał wkoło urwanego odpowietrznika

> i po podgrzaniu wykręcił "ogryzek"

Noo Panie.

Pół sukcesu. Metoda "piekielną" odkrecilem przewód od lewego zacisku. A nakretka była juz zupełnie okrągła. Podgrzałęm, pilnikiem zrobiłęm miejsce na klucz płaski 8 i na gorąco udało sie to ruszyć.

A z prawym zaciskiem kaplica. Próbowałem metodami różnymi. Brak doświadczenia zaowocował całkowitym zniszczeniem okolic odpowietrznika. Teraz dziura jest zalana klejem. Już nie chce mi sie z tym walczyć. Zacisk odpowietrzyłem przez wsadzenie cienkiej igły w okolice górnej uszczelki, odpowietrzenie i skrecenie zacisku.

Jako ze neiu lubie partyzantki: Kupie prawy zacisk tylnego hamulca do Astry GSI, albo jego połówke z odpowietrznikiem. Moze byc urwany. Juz wiem jak to naprawic

> Jest to stara metoda mechaników naprawiających ciężarówki.

Nie tylko ciezarowek, podgrzewalem palnikiem na propan-butan i wykrecalem

jak nie mialem wykretakow.

Co prawda mam je, ale jeszcze nie musialem uzywac.