Ma ktos short based Pajero na forum? Chyba podjalem decyzje i jesli dogadamy sie co do ceny to .

Ale jakos nie jestem do konca przekonany. Moze Triton...

W kazdym razie jakis opinii chetnie wyslucham....

Jakos jednak do diesel nie moge sie przekonac wiec V6

> Ma ktos short based Pajero na forum? Chyba podjalem decyzje i jesli

> dogadamy sie co do ceny to .

> Ale jakos nie jestem do konca przekonany. Moze Triton...

> W kazdym razie jakis opinii chetnie wyslucham ....

> Jakos jednak do diesel nie moge sie przekonac wiec V6

Polecam to: http://www.landrover.com.au/au/en/vehicles/discovery-3/compare-models-and-prices/discovery-s.htm

Osobiście przetestowany na Stockton Beach i Frasier Island rok temu o tej porze. Może troszeczkę droższy, ale ma znacznie lepszą techniczną stronę od Pajero, które chyba tylko przechodzi FL. Aha LR3 miał dłubnięty środkowy tłumik przez co był znacznie dynamiczniejszy i było słychać V6

> Ma ktos short based Pajero na forum? Chyba podjalem decyzje i jesli

> dogadamy sie co do ceny to .

> Ale jakos nie jestem do konca przekonany. Moze Triton...

> W kazdym razie jakis opinii chetnie wyslucham ....

> Jakos jednak do diesel nie moge sie przekonac wiec V6

Kolega z pracy kupił takie auto. Zrobiliśmy długą trasę, miałem też okazję poprowadzić. On ma oczywiście wersję 5d i z dieslem, ale może moja opinia na coś Ci się przyda.

Zacznę od wnętrza:

Bardzo dobre wykończenie, można powiedzieć luksusowe. Fajna skóra, DVD, świetne audio (Rockford Fosgate z tuzinem głośników), elektryczne dodatki itp. Wszędzie dużo miejsca, choć sądziłem że przedni fotel pozwoli się dalej odsunąć. Nie byłem w stanie rozprostowac nóg. Brakowało mi też regulacji lędźwiowej przednich foteli. Dzięki pudełkowatej karoserii w środku wrażenie ogromnej przestrzeni, ale pionowa przednia szyba powoduje, że czujemy się jak w ciężarówce. Hałas aerodynamiczny przy prędkościach autostradowych też jest dość spory.

Zawieszenie:

Dobrze tłumi nierówności, nie dochodzą z niego żadne niepokojące dźwięki. Ale w zakrętach czułem się trochę jak na szczudłach. Generalnie, nie potrafiłem nabrać zaufania, że to auto jednak skręci tam gdzie chcę.

Silnik:

Tu minus. Podczas jazdy ze stałą prędkością jest ok, nawet go nie słychać i nie czuć wibracji. Ale podczas przyspieszania bardzo hałasuje na wyższych obrotach. Dodatkowo oprogramowanie tempomatu redukuje bieg za każdym razem gdy nacisnę "resume", co skutkuje rykiem silnika. Jadąc w nocy autostradą każde wciśnięcie "resume" budzi pasażerów, zupełnie bez potrzeby. Spalanie 11-12l/100km na autostradzie (V=130km/h), w mieście ze 2-3l/100km więcej. Mogłoby być, ale dynamika rozczarowuje. Automat robi co może (całkiem sprawnie), ale chcąc pojechać szybciej auto rozczarowuje, bo przyspieszenia marne a hałas duży.

Podejrzewam, że wersja benzynowa może być pozbawiona wielu z tych wad. Ale nadal, po aucie z tej półki cenowej (w Polsce ponad 200tys. zł) oczekiwałem więcej.

Mam porównanie z BMW X5 (wiem, że jest o połowę droższe) i różnica jest miażdżąca. Wiem, że X5 to SUV, co nie pojedzie w terenie ale Pajero dla odmiany sprawiało wrażenie dostawczaka, którego ktoś nie wiadomo dlaczego wykończył wewnątrz skórą i drewnem.

Nie próbowałem auta w terenie - być może tam nadrabia straty. Ja jednak uważam, że jeśli ktoś nie potrzebuje terenowego woła roboczego to lepiej kupić SUVa. Albo wygodną osobówkę i pickupa. IMO nie można mieć dwóch w jednym i to auto jest na to dowodem.