Witam,

gdzie jest ten czujnik w tym kolektorze?

Przypuszczam, ze czujnik, albo rurka moga byc uszkodzone.

Wie ktos gdzie to jest w Bravie 1.4 12V ?

dzieki

> Witam,

> gdzie jest ten czujnik w tym kolektorze?

> Przypuszczam, ze czujnik, albo rurka moga byc uszkodzone.

> Wie ktos gdzie to jest w Bravie 1.4 12V ?

> dzieki

Zapewne na ścianie grodziowej zamontowane. MAP montuje się wężykiem do dołu. W 1,6 jest okryty plastikową puszką.

> Zapewne na ścianie grodziowej zamontowane. MAP montuje się wężykiem

> do dołu. W 1,6 jest okryty plastikową puszką.

Poprosze o odpowiedz zrozumiala dla szarego czlowieka.

Obrazek z Epera albo zdjecie spod maski :-)

> Poprosze o odpowiedz zrozumiala dla szarego czlowieka.

> Obrazek z Epera albo zdjecie spod maski :-)

Na zdjęciu za puszką na monowtrysku jest plastikowa osłona czujnika. Pod nią siedzi taki czujnik MAP http://moto.allegro.pl/item709424933_czujnik_cisnienia_map_sensor_seicento_900_899_0_9.html

Obawiam sie, ze to co pokazales na zdjeciu z allegro to jest do 1.6.

A coraz bardziej zaczynam sie zastanawiac czy w silniku 1.4 w ogole jest taki MAP sensor.

A na zdjeciu, ktore zalaczyles czy mozesz pokazac palcem (ew, strzalka) gdzie to g.... siedzi? O ile w ogole tam jest?

dzieki

pozdrawiam

> Obawiam sie, ze to co pokazales na zdjeciu z allegro to jest do 1.6.

> A coraz bardziej zaczynam sie zastanawiac czy w silniku 1.4 w ogole

> jest taki MAP sensor.

> A na zdjeciu, ktore zalaczyles czy mozesz pokazac palcem (ew,

> strzalka) gdzie to g.... siedzi? O ile w ogole tam jest?

> dzieki

> pozdrawiam

Nie mam teraz czasu rysować strzałek, odkręć tą czarną, plastikową nakrętkę na osłonie MAP sensora (na zdjęciu na godzinie 11:30, przy samej uszczelce) i zobaczysz czujnik. Silnik 12V to ewidentnie 1,4. MAP jest na pewno, bo nie ma przepływomierza.

Ja tez nie mam czasu - dlatego wybralem koleczko :-)

Czyzby to byl ten MAP sensor?

W morde - ide go rozebrac.

> Ja tez nie mam czasu - dlatego wybralem koleczko :-)

> Czyzby to byl ten MAP sensor?

> W morde - ide go rozebrac.

To co pokazalem koleczkiem to uchwyt rurki.

Ten "MAP sensor" ma ksztalt malego, czarnego grzybka i jest nierozbieralny.

Wyjalem go - ale nic to nie dalo - bo jest caly zalany plastikiem i ma dwa kroćce.

Na pewno jest w nim benzyna... bo jak go wyjalem wykapalo troche benzyny z niego.

pzdr

pzdr

P.S

dzwonilem do serwisu przed chwila, do sklepu - w 1.4 nie ma tego MAP sensora oddzielnie - jest czescia przepustnicy i gdzie z boku przepustnicy musi byc - ale nie wiem gdzie.

pzdr

Teraz sprawdziłem w Info-tech. 1.4 nie ma map sensora. Przynajmniej ten program tak twierdzi

> Teraz sprawdziłem w Info-tech. 1.4 nie ma map sensora. Przynajmniej

> ten program tak twierdzi

Musi miec gdzies w przepustnicy - zintegrowany.

Tak jak sporo monowtrysków ten silnik nie ma MAP-a, tylko czujnik temperatury powietrza obok wtryskiwacza.

> Tak jak sporo monowtrysków ten silnik nie ma MAP-a, tylko czujnik

> temperatury powietrza obok wtryskiwacza.

Moim zdaniem większość monowtrysków ma MAP-a. Są dwie metody na obliczenie ilości powietrza wpadającego do głowicy:

1. przepływomierz powietrza (skrót techniczny MASS lub MAF)

2. obliczenie na podstawie temp. powietrza względem podciśnienia w układzie dolotowym (skrót MAP)

> Tak jak sporo monowtrysków ten silnik nie ma MAP-a, tylko czujnik

> temperatury powietrza obok wtryskiwacza.

Gdzie? Na zdjeciu albo obrazku poprosze.

> Moim zdaniem większość monowtrysków ma MAP-a. Są dwie metody na

> obliczenie ilości powietrza wpadającego do głowicy:

> 1. przepływomierz powietrza (skrót techniczny MASS lub MAF)

> 2. obliczenie na podstawie temp. powietrza względem podciśnienia w

> układzie dolotowym (skrót MAP)

Konkretnie - gdzie to jest? W ktorym miejscu?

> Musi miec gdzies w przepustnicy - zintegrowany.

jest czujnik temp w zespole przepustnicy...

> jest czujnik temp w zespole przepustnicy...

Dzieki

> Moim zdaniem większość monowtrysków ma MAP-a. Są dwie metody na

> obliczenie ilości powietrza wpadającego do głowicy:

> 1. przepływomierz powietrza (skrót techniczny MASS lub MAF)

> 2. obliczenie na podstawie temp. powietrza względem podciśnienia w

> układzie dolotowym (skrót MAP)

i trzecia na podstawie temperatury powietrza i kąta uchylenia przepustnicy.

> i trzecia na podstawie temperatury powietrza i kąta uchylenia

> przepustnicy.

Fakt, moje niedopatrzenie. Zdaje się, że na takim układzie pracują jeszcze stare VW na mono-jetronicu. W tym rozwiązaniu oprócz czujnika temp. może ulec uszkodzeniu TPS, który ma wewnątrz dwie ścieżki potencjometru. Przy uszkodzeniu jednej ścieżki kąt uchylenia przepustnicy może być dobry, ale masa powietrza już nie.