Witam

Jestem nowym użytkownikiem Fiata Bravo 1.9 TD 98 rok.I strasznie się muli.Wydaje mi się ,że za bardzo!!

Nie wiem jak sprawdzic ile ma koni, bo wiem ,że są dwie wersje 100 i 75 Koni.

Ale wg m,nie coś nie tak jest z turbiną.

Jak to sprawdzi ć własnymi sposobami.??Dzięki wszystkim za odpowiedź.

Pozdrawiam

> Witam

> Jestem nowym użytkownikiem Fiata Bravo 1.9 TD 98 rok.I strasznie się

> muli.Wydaje mi się ,że za bardzo!!

> Nie wiem jak sprawdzic ile ma koni, bo wiem ,że są dwie wersje 100 i

> 75 Koni.

> Ale wg m,nie coś nie tak jest z turbiną.

> Jak to sprawdzi ć własnymi sposobami.??Dzięki wszystkim za odpowiedź.

> Pozdrawiam

ja jezdzilem Fordem Mondeo 1,8 TD i powiem tylko że poprostu czułem kiedy włączało sie turbo a kiedy auto chodziło bez tego urzadzenia w nowszch autach podobno eliminuje się tzw. turbo dziurę więc na "oko" ciężko ustalić czy w danym momencie działa czy nie. Po prostu jeśli nie czujesz żadnego takiego momentu gdy Twój Bravo przyspiesza odrobinke lepiej to wg mnie...albo nie działa Ci turbo... albo masz wyeliminowaną turbo dziurę

najlepszym sposobem bedzie przejazdzka na hamownie poza tym nowych userow uprasza sie o uzupelnienie profilu

> Witam

> Jestem nowym użytkownikiem Fiata Bravo 1.9 TD 98 rok.I strasznie się

> muli.Wydaje mi się ,że za bardzo!!

> Nie wiem jak sprawdzic ile ma koni, bo wiem ,że są dwie wersje 100 i

> 75 Koni.

> Ale wg m,nie coś nie tak jest z turbiną.

> Jak to sprawdzi ć własnymi sposobami.??Dzięki wszystkim za odpowiedź.

> Pozdrawiam

Nr silnika czytamy,

w mądre książki zerkamy,

profil uzupełniamy,

z kącikowiczami się witamy,

jak nie wiemy - na innych zerkamy,

od 0 do 100 przyspieszenie sprawdzamy,

Vmax badamy,

a gdy pewności nie mamy,

kącikowiczów pytamy,

a dużą wiedzę mamy,

więc odpowiedzi udzielamy.

> Nr silnika czytamy,

> w mądre książki zerkamy,

> profil uzupełniamy,

> z kącikowiczami się witamy,

> jak nie wiemy - na innych zerkamy,

> od 0 do 100 przyspieszenie sprawdzamy,

> Vmax badamy,

> a gdy pewności nie mamy,

> kącikowiczów pytamy,

> a dużą wiedzę mamy,

> więc odpowiedzi udzielamy.

Aleś w tym dobry

> Witam

> Jestem nowym użytkownikiem Fiata Bravo 1.9 TD 98 rok.I strasznie się

> muli.Wydaje mi się ,że za bardzo!!

> Nie wiem jak sprawdzic ile ma koni, bo wiem ,że są dwie wersje 100 i

> 75 Koni.

> Ale wg m,nie coś nie tak jest z turbiną.

> Jak to sprawdzi ć własnymi sposobami.??Dzięki wszystkim za odpowiedź.

> Pozdrawiam

o co ci pisze pod maska na plastikowej osłonie "fiat" i co dalej????

> Aleś w tym dobry

Ja się tak napociłem a tu mi wątek wpiz.. wyjeb... .

> Nr silnika czytamy,

> w mądre książki zerkamy,

> profil uzupełniamy,

> z kącikowiczami się witamy,

> jak nie wiemy - na innych zerkamy,

> od 0 do 100 przyspieszenie sprawdzamy,

> Vmax badamy,

> a gdy pewności nie mamy,

> kącikowiczów pytamy,

> a dużą wiedzę mamy,

> więc odpowiedzi udzielamy.

Nawet poetów tu mamy

Posadź kogoś, żeby naciskał gas, jeżeli przewody do kolektora twardnieją to turbina pompuje. Jeżeli chcesz wiedzieć ile pompuje to zostaje tylko egzaminer.

> Posadź kogoś, żeby naciskał gas, jeżeli przewody do kolektora

> twardnieją to turbina pompuje. Jeżeli chcesz wiedzieć ile

> pompuje to zostaje tylko egzaminer.

Dobra rada , dodam , że chodzi o kolektor ssacy

> o co ci pisze pod maska na plastikowej osłonie "fiat" i co dalej????

Tak to wygląda w TD75:

> Tak to wygląda w TD75:

Fakt u mnie w 75 na pokrywie silnika też jest napis SOFT TD. Pozdrawiam

> Tak to wygląda w TD75:

dokładnie o to samo mi chodziło. jeżeli na osłonie pisze soft TD to ma 75 kucy a jeżeli pisze TD to posiada stajnię stu wyszportowanych koni mechanicznych.

i teraz prosta sprawa jeżeli pisze Ci TD to setke masz zrobić w około 11 sek a jeżeli pisze soft TD to setke wkrecasz w ok 16 sek.

> Tak to wygląda w TD75:

a u mnieTD100 wyglada, tak (zobacz, ze poza napisem, po prwej stronie silnika (wlot do kolektora) jest znacznie grubszy waz - i to on powinien robic sie twardszy jak wciska sie gaz...:

Witam.Profil uzupełniłem.Jeżeli chodzi o numer silnika , to nic nie można sprawdzić dzięki niemu, poza tym w danych technicznych na stronie jest napisane ,że są dwa modele , ale jak je rozróżnić??Turbina działa-słychać ją, i ostatnie- Na obudowie silnika mam napisane Fiat TD(czyli niby 100KM) a w dowodzie jest napisane Fiat Bravo Soft.Nic nie rozumiem.Po wymianie filtra powietrza poprawiło sie sporo, ale jeżeli ma mieć 100 KM to dużo mu brakuje.Mówicie ,że około 11 sekund przy 100 a 16 przy 75 Koniach do 100km/h.Bede musiał sprawdzić.Pozdrawiam

> Witam.Profil uzupełniłem.Jeżeli chodzi o numer silnika , to nic nie

> można sprawdzić dzięki niemu, poza tym w danych technicznych na

> stronie jest napisane ,że są dwa modele , ale jak je

> rozróżnić??Turbina działa-słychać ją, i ostatnie- Na obudowie

> silnika mam napisane Fiat TD(czyli niby 100KM) a w dowodzie jest

> napisane Fiat Bravo Soft.Nic nie rozumiem.Po wymianie filtra

> powietrza poprawiło sie sporo, ale jeżeli ma mieć 100 KM to dużo

> mu brakuje.Mówicie ,że około 11 sekund przy 100 a 16 przy 75

> Koniach do 100km/h.Bede musiał sprawdzić.Pozdrawiam

w takim razie masz zmienioną osłone na silniku może komus stara pękła i założył od TD 100. dowód raczej nie kłamie.

ale sprawdz w ile zrobisz setkę.

Turbo w moim brawolocie śwista i wiem ze jest:)

Ale i kopa daje tzn dziala

Witam ponownie.Jest jeszcze jedna kolejna sprawa:)

Obejrzałem wczoraj dokładnie mój silnik i porównałem go z waszymi zdjęciami.Jeżeli znaczenie ma szerokość rury dolotowej, o której pisaliście, no to mój silnik wygląda dokładnie tak(razem z rurami, szerokościami, napisami) jak ten wasz który ma 100KM.:)Bardzo mnie to cieszy.W dowodzie jest faktycznie wpisane soft ale to chyba tam jest pomyłka.Ja przesiadłem się z auta o mocy 154 Km i mam problem z zaklimatyzowaniem.Sprawdze jak idzie, ale wydaje mi sie,że w przyszłości nie obejdzie sie bez dokładnej kontroli i regulacji, bo jest za wolny na 100KM. Na 100% ma 100KM(powinien)-bo dokłądnie tak wygląda.

Dzięki wszystkim za info

Pozdr

no skoro tak wyglada, to wlasnie tak byc powinno. jak przeslesz mi na prv. calkowity nr VIN to powiem ci na 101%

jesli o turbine chodzi, to u mnie wyraznie jest wyczuwalny moment, kiedy autko kopa dostaje

no wiec twoj model to:

bravo TD100 GT (jesli masz inna kierownice to ok)

kolor tapicerki to: aksamit antracytu

wersja silnika 182A7.000 (dokladnie jak moj)

prok produkcji 11.1997r

i to wlasciwie byloby na tyle

> no wiec twoj model to:

> bravo TD100 GT (jesli masz inna kierownice to ok)

> kolor tapicerki to: aksamit antracytu

> wersja silnika 182A7.000 (dokladnie jak moj)

> prok produkcji 11.1997r

> i to wlasciwie byloby na tyle

Dziękuję za info.

Teraz mamy chociaż pewność.Nie wiem skąd to wziąłeś ale dzięki wielkie.Czyli wersja TD GT:)Podoba mi sie nazwa.Mialem Forda probe GT:)Ale nie bede porównywał.

Więc moje auto ma 100 KM.Raczej powinno mieć bo w tej chwili myślę ze nie ma wiecej niz 50-60KM.

Pytanie dlaczego.

Autko jest zamulone jak ...........Nie ma przyspieszenia, nie mozna zedrzec gumy nawet.Predkosc maks to 145km/h.Czy ktos moze mi powiedziec , może ma pomysł co to może być w dieslu??

Dodam ,że silnik pracuje wyśmienicie równo i kulturalnie!!!!

Dzięki za info.

p.s.Czy w dieslu jest katalisator??Sorki za durne pytanie, ale pierwszy raz w życiu mam diesla!!

> no wiec twoj model to:

> bravo TD100 GT (jesli masz inna kierownice to ok)

> kolor tapicerki to: aksamit antracytu

> wersja silnika 182A7.000 (dokladnie jak moj)

> prok produkcji 11.1997r

> i to wlasciwie byloby na tyle

Czevy napisz mi jeszcze czy jak chwycisz wąż dolotowy z turbiny i dodasz mocno gazu to wąż robi się bardzo twardy czy poprostu czuć ,że twardnieje ale bez przesady??Mi mechanik powiedział ,że ten wąż powinien zrobić się twardy tak bardzo,że nie bede mógł go utrzymać.Myślę ,że to bajka, nie wierze ze takie cisnienie by ta turbina wytwarzala.No i oczywicie pisze o dodawaniu gazu na biegu jalowym bez obciazenia.

Dzieki

pozdr

> Czevy napisz mi jeszcze czy jak chwycisz wąż dolotowy z turbiny i

> dodasz mocno gazu to wąż robi się bardzo twardy czy poprostu

> czuć ,że twardnieje ale bez przesady??Mi mechanik powiedział ,że

> ten wąż powinien zrobić się twardy tak bardzo,że nie bede mógł

> go utrzymać.Myślę ,że to bajka, nie wierze ze takie cisnienie by

> ta turbina wytwarzala.No i oczywicie pisze o dodawaniu gazu na

> biegu jalowym bez obciazenia.

> Dzieki

> pozdr

slucahaj z tym zamuleniem, to moze problem przeplywki? niestety w asio czesc ta kosztuje grubo ponad 1500zl ale na szrocie dostaniesz za 200-300zl, alebo mozesz pokusic sie o nowa. ktos chyba oglaszal sie na kupie/sprzedam.

co do weza, to po prostu robi sie on twardy nie za miekki, nie jak kamien...

> Czevy napisz mi jeszcze czy jak chwycisz wąż dolotowy z turbiny i

> dodasz mocno gazu to wąż robi się bardzo twardy czy poprostu

> czuć ,że twardnieje ale bez przesady??Mi mechanik powiedział ,że

> ten wąż powinien zrobić się twardy tak bardzo,że nie bede mógł

> go utrzymać.Myślę ,że to bajka, nie wierze ze takie cisnienie by

> ta turbina wytwarzala.No i oczywicie pisze o dodawaniu gazu na

> biegu jalowym bez obciazenia.

> Dzieki

> pozdr

Turbina w naszych wozach wytwarza ciśnienie max. ok. 1.3-1.4 bara , więc to nie jest wcale mało .

Napompuj opone do 1.3 bara i spróbuj ją scisnąć

> Turbina w naszych wozach wytwarza ciśnienie max. ok. 1.3-1.4 bara ,

> więc to nie jest wcale mało .

> Napompuj opone do 1.3 bara i spróbuj ją scisnąć

Witam

Mam więc pytanko.Kiedy ta turbina wytwarza takie cisnienie??Czy zawsze??Jeżeli stoję na biegu jalowym , i trzymam jedna reka tą rurę a druga dodaje gazu to wtedy tez takie cisnienie wyworzy??Bo jak to robilem to wąż sztywnial ale bez przesady.Robił sie poprostu troche twardszy i tyle.Czuc bylo ze leci powietrze.Czy sila powietrza jest zależna od obciążenia??

> Turbina w naszych wozach wytwarza ciśnienie max. ok. 1.3-1.4 bara ,

> więc to nie jest wcale mało .

> Napompuj opone do 1.3 bara i spróbuj ją scisnąć

I jeszcze jedno.Moje auto ma starsznego muła.I pytanie czy jeżli faktycznie jest walniety przepływomierz to jakie ma to znaczenie do turbiny.Czy moze działaś słabiej-bo dostosowuje sie do sygnalu z przepływomierza??Autko chodzi ok ale dość dużo pali.Ale wogole nie chce sie rozpedzac.!!!!

Powiedzcie mi szczerze jedna rzecz.Mog jechac do aso i tam za 200 zł mogą mi zrobić przeglad, i mówili ze stwierdza co to jest.I moge tez od razu jechac i kupic za te same 200 zł przepływke sprawna i zaoszczedzic 200 w przypadku aso!!Czy ktos mial cos podobnego albo jest pewien ze to przepływomierz moze miec takie skutki-auto jedzie ale jakby wazylo 3 tony??I jak to sie ma do tej turbiny.

Dzieki za info

> slucahaj z tym zamuleniem, to moze problem przeplywki? niestety w

> asio czesc ta kosztuje grubo ponad 1500zl ale na szrocie

> dostaniesz za 200-300zl, alebo mozesz pokusic sie o nowa. ktos

> chyba oglaszal sie na kupie/sprzedam.

> co do weza, to po prostu robi sie on twardy nie za miekki, nie jak

> kamien...

Pytanie już dzisiaj ostatnie i tylko bede czekal na odpowiedzi.Gdzie w naszym fiacie jest ta przepływka??Miałem dotychczas auta japońskie i w kazdym był zaraz przy filtrze powietrza z przewodami.Gdzie jest w naszym dieslu??Chevy ty masz dokładnie to samo:) może bedziez wiedział??Jutro bym wymienił bo jade na giełde.Ale musze wiedziec.

Dzieki

> Turbina w naszych wozach wytwarza ciśnienie max. ok. 1.3-1.4 bara ,

> więc to nie jest wcale mało .

> Napompuj opone do 1.3 bara i spróbuj ją scisnąć

Jeszcze jedno, orientujecie sie czy przeplywka pasuje do kazdej bravo czy musi byc konkretny model i silnik??

> Witam

> Mam więc pytanko.Kiedy ta turbina wytwarza takie cisnienie??Czy

> zawsze??Jeżeli stoję na biegu jalowym , i trzymam jedna reka tą

> rurę a druga dodaje gazu to wtedy tez takie cisnienie

> wyworzy??Bo jak to robilem to wąż sztywnial ale bez

> przesady.Robił sie poprostu troche twardszy i tyle.Czuc bylo ze

> leci powietrze.Czy sila powietrza jest zależna od obciążenia??

Sprężanie powietrza zwiększa jego ilość przy tej samej objętości , więc logiczny wniosek , że więcej powietrza jest potrzebne przy większym obciążeniu silnika do spalenia większej ilości paliwa po dodaniu gazu .

> I jeszcze jedno.Moje auto ma starsznego muła.I pytanie czy jeżli

> faktycznie jest walniety przepływomierz to jakie ma to znaczenie

> do turbiny.Czy moze działaś słabiej-bo dostosowuje sie do

> sygnalu z przepływomierza??Autko chodzi ok ale dość dużo

> pali.Ale wogole nie chce sie rozpedzac.!!!!

Może to być przyczyną jak najbardziej .

Ale bez podpięcia się do examinera trudno mieć co do tego 100% pewność

> Jeszcze jedno, orientujecie sie czy przeplywka pasuje do kazdej bravo

> czy musi byc konkretny model i silnik??

Nie pasuje , musi być odpowiednia dla danego silnika , modelu , a czasem nawet rocznika .

sluchaj. przeplywka jest dokladnie pod akumulatorem. musisz zdjac polke, na ktorej trzyma sie aku i bedziesz widzial przeplywke. Pozniej musisz odczepic opaski zaciskowe, odkrecic to od wspornika i juz na wierzchu. niestey do kazdego modelu jest inna przeplywka.

jednak 100% gwarancje, bedziesz mial gdy pojedzisz na kompa, bo tak na oko tego nie ustalisz