Pojawił sie problem słabego bilansu cieplnego silnika pod obciążeniem. Problem nadmiernego grzania sie silnika występuje tylko przy prędkościach autostradowych-przy stałej jezdzie 130 km/h wskaźnik temp.silnika wyhyla sie pow.średniego zakresu, a przy wiekszych predkościach jest coraz gorzej (cieplej). Przy próbie wyjazdu na Górę św.Anny na A4 przy gazie w podłogę (prędkość na wejściu 140 km/h) temp zaczęła szybko rosnąć ,tak że przed szczytem musiałem mocno zmniejszyc gaz bo bym przegrzał silnik. Wcześnij nigdy tak nie było i mogłem przejechać cała trasę Kraków-Wrocław (260 km) czy górę ś.Anny z gazem na full a temperatura nigdy nie przekroczyła stanu średniego. Od razu mówie że poziom płynu w chłodnicy jest bliski max i to nie jego wina. Chłodnica ma 10 lat ale te objawy pojawiły sie nagle-wczesniej ich nie było. Czyzby pompa wody (zrobiła już 100 tys km) ?

> Pojawił sie problem słabego bilansu

<.................................................> trzeba az tyle cytowac aby jednym zdaniem odpowiedziec?

Może termostat niedomaga i nie otwiera całkowicie na duży obieg?

> Może termostat niedomaga i nie otwiera całkowicie na duży obieg?

Gdyby tak było to większa temp byłaby już przy nizszych prędkościach. A u mnie do 100 km/h wszystko gra.

> Gdyby tak było to większa temp byłaby już przy nizszych prędkościach.

> A u mnie do 100 km/h wszystko gra.

może zapchana chłodnica i nie ma wydajności już

> może zapchana chłodnica i nie ma wydajności już

Problem ewidentnie leży w wydajności. Ale przypadłośc ta pojawiła sie nagle i dlatego obstawiam bardziej pompę wody. Albo troche winy w chłodnicy a trochę w pompie.

a co z plynem chlodniczym? - w sensie jaki i wiele dni ma. lecz bardziej obstawiam przytkana chlodnice lub nagrzewnice.

moze najpierw jakies mycie karcherem

> moze najpierw jakies mycie karcherem

płukanie w sensie

przypomniałeś mi, że zapomniałem oczyścić sobie front chłodnicy z muchów i kamieniów

> Gdyby tak było to większa temp byłaby już przy nizszych prędkościach.

> A u mnie do 100 km/h wszystko gra.

No nie tak do końca.

U mnie jest tak, że chłodnica po czyszczeniu, pompa wymieniona jakies 5kkm, i przy obecnych temperaturach przy stałej jeździe 100km/h temp oscyluje przy srodku skali. Czasami w czasie jazdy załącza się wentylator. Natomiast przy 110 przekracza połowę skali by przy stałej 130 - 140 dojść do 3/4 skali. Wentylator już wtedy cały czas działa.

Przy jeździe miejskiej jest standardowo, czyli temp między 1/4 a połową z okresowym załączaniem wentylatora, czyli wszystko ok.

Po powrocie z wakacji kontrola termostatu - mnie zostało tylko to.

> bardziej obstawiam przytkana chlodnice lub nagrzewnice.

A co ma do tego nagrzewnica że spytam?...

> ... U mnie jest tak, że chłodnica po czyszczeniu, pompa wymieniona jakies 5kkm, i przy obecnych temperaturach przy stałej jeździe 100km/h temp oscyluje przy srodku skali. Czasami w czasie jazdy załącza się wentylator...

Przecież prędkość przepływu powietrza przez chłodnicę przy prędkości powyżej - strzelam 50 km/h - powinien być większy niż wymuszony przez wentylator ...

Generalnie coś jest nie tak z oddawaniem ciepła przez chłodnicę lub obiegiem płynu chłodzącego ...