Kupiłem sobie nowe bębny hamulcowe (oryginały) i chciałem je założyć na "stare" szczęki ( "stare" bo przejechały 1000km). Z jednej strony udało mi się je ścisnąć na samoregulatorach i założyć nowy bęben, a z drugiej ni kuta .Dla wyjaśnienia-cylinderki chodzą, ręczny odpięty.

Żadne znane mi metody nie pomogły. Stare bębny wchodzą jak złoto, a nowe (jedna strona) nie dają się nawet nałożyć.Możecie coś doradzić?

Delikatnie mlotkiem stuknij po okladzinie jedna i druga szczeke, to sie zejda.

jak są założone to pomagam sobie czasem łyżką między tarczą kotwiczną a szczęką. ostrożnie aby nie ukruszyć szczęki

potraktuj je mlotkiem gumowym

> Kupiłem sobie nowe bębny hamulcowe (oryginały) i chciałem je założyć

> na "stare" szczęki ( "stare" bo przejechały 1000km). Z jednej

> strony udało mi się je ścisnąć na samoregulatorach i założyć

> nowy bęben, a z drugiej ni kuta .Dla wyjaśnienia-cylinderki

> chodzą, ręczny odpięty.

> Żadne znane mi metody nie pomogły. Stare bębny wchodzą jak złoto, a

> nowe (jedna strona) nie dają się nawet nałożyć.Możecie coś

> doradzić?

ja delikatnie ściskałem z dwóch stron śrubokrętem i poszło .Uważać trzeba żeby nie pokruszyć okładzin bo będzie nierówno zbierać podczas hamowania

> Kupiłem sobie nowe bębny hamulcowe (oryginały) i chciałem je założyć

> na "stare" szczęki ( "stare" bo przejechały 1000km). Z jednej

> strony udało mi się je ścisnąć na samoregulatorach i założyć

> nowy bęben, a z drugiej ni kuta .Dla wyjaśnienia-cylinderki

> chodzą, ręczny odpięty.

> Żadne znane mi metody nie pomogły. Stare bębny wchodzą jak złoto, a

> nowe (jedna strona) nie dają się nawet nałożyć.Możecie coś

> doradzić?

włożyć coś pomiędzy tarczę kotwiczną a okładzinę tylko delikatnie żeby nie ukryszyć ani nie uszkodzić okładziny

albo normalnym młotkiem przez kawałek drewna . a z drugiej strony sobie zaprzyj też najlepiej kawałkiem drewna i potem zmień strony i powinny ci się ścisnąc elegancko i musi wejść.

Niestety wszystkie metody zawiodły . Zdaje się,że będę musiał kupić nowe szczęki, tylko boję się,że przy nowych szczękach znowu będę miał "gumowy" pedał hamulca.

> Niestety wszystkie metody zawiodły . Zdaje się,że będę musiał kupić

> nowe szczęki, tylko boję się,że przy nowych szczękach znowu będę

> miał "gumowy" pedał hamulca.

niech zgadnę chodzi o prawe koło? tj to od pasażera ?

> niech zgadnę chodzi o prawe koło? tj to od pasażera ?

prorok,czy co?

> prorok,czy co?

u mnie strzelił cylinderek wymieniłem kompletne bębny okładziny na oryginały i też miałem problem założyć bęben na to koło, ale dało radę.

Teraz tylko nie wiem czemu się lekko podgrzewa po jeździe gdy drugie jest letnie

bo szczęka stale ociera o bęben co powoduje temperaturę

> bo szczęka stale ociera o bęben co powoduje temperaturę

ale to dotyczy u mnie jednej strony jest taka że dotkniesz może się nie oparzysz a druga letnia

hamują oba koła

wystarczy, że tłoczek nie będzie odbijał lub sprężynka będzie już rozjechana za bardzo, no chyba, że rozpierak zatarł się. Rozbierz to i sprawdź co jest nie tak. Może okładzina się oderwała i gdzieś sobie leży i powoduje grzanie bębna. Ja na Twoim miejscu rozebrałbym to i zobaczył co jest nie tak

> wystarczy, że tłoczek nie będzie odbijał lub sprężynka będzie już

> rozjechana za bardzo, no chyba, że rozpierak zatarł się.

> Rozbierz to i sprawdź co jest nie tak. Może okładzina się

> oderwała i gdzieś sobie leży i powoduje grzanie bębna. Ja na

> Twoim miejscu rozebrałbym to i zobaczył co jest nie tak

było rozbierane już parę razy okładziny nowiutki rozpieraki przesmarowane nawet piastę nową założyłem bo myślałem że to to i nie wiem może się jeszcze nie dotarło?

jak długo już tak jeździsz?

> jak długo już tak jeździsz?

może ze 2 tyg? licząc od wymiany piasty

byłem u mechanika rozebrał posprawdzał wszystko w porządku poskładane

a ręczny masz podpięty?

> a ręczny masz podpięty?

oczywiście łapie elegancko już nawet była podpowiedź na forum żeby go poluzować ale nie pomogło nic

może faktycznie kupić nowe sprężynki na to jedno koło?

bo cała reszta już jest nowa

a odepnij ten ręczny i ustaw tak rozpierak by był luźny. Pojeździj i daj znać czy dalej się grzeje

czyli odpiąć ręczny z tego koła i poluzować rozpierak tak na ręke?

dokładnie ma być luźny rozpierak

w cc to jest norma . ja też się z tym bawiłem . po wymianie nowych bębnów i okłądzin ciężko wchodził bęben a jak go już założyłem i zakręciłem koło to koła nie dało się przekręcić, pomogło jak przy końcu troszkę spiłowałem okładzine po całej jej długości. u kolegi założylismy też nowe bębny tylko okładzine innej firmy i nie było takiego problemu. moze tutaj tkwi problem. bo rozpieraki miałem po odkręcane

Odgrzeję kotleta,bo głupio zostawić temat bez rozwiązania.Powodem problemów był tuning rozpieraków. Były nadspawane w wycięciach które wchodzą w szczęki i nie było fizycznej możliwości ścisnąć szczęk bardziej.Na zużytych bębnach proszę bardzo.Na nowych ni cholery.

> Odgrzeję kotleta,bo głupio zostawić temat bez rozwiązania.Powodem

> problemów był tuning rozpieraków. Były nadspawane w wycięciach

> które wchodzą w szczęki i nie było fizycznej możliwości ścisnąć

> szczęk bardziej.Na zużytych bębnach proszę bardzo.Na nowy ni

> cholery.

Tylko po co ktoś spawał rozpieraki?

Nowe kosztuję 6zł za sztukę i nawet zawleczki są w komplecie

> Tylko po co ktoś spawał rozpieraki?

> Nowe kosztuję 6zł za sztukę i nawet zawleczki są w komplecie

Takich "cudownych usprawnień" było więcej.Chyba już je wszystkie ogarnąłem , a przynajmniej te które znalazłem

Przykład- tłumik środkowy od 700/900. Żeby pasowała średnica "ktoś" wspawał łączniki w kształcie lejków . Takie druciarstwo