Witam,

ostatnio w mojej autku pojawił się następujący problem - głośny pisk z okolic przednich kół, pojawia się powyżej 60-70 km/h i znika przy delikatnym naciskaniu pedału hamulca. Przy mocnym hamowaniu też nic nie piszczy. Nie jest to buczenie tylko przeraźliwy pisk .

Czy to mogą być łożyska, czy raczej jednak coś z hamulcami?

Będę wdzięczny za sugestie.

> Witam,

> ostatnio w mojej autku pojawił się następujący problem - głośny pisk

> z okolic przednich kół, pojawia się powyżej 60-70 km/h i znika

> przy delikatnym naciskaniu pedału hamulca. Przy mocnym hamowaniu

> też nic nie piszczy. Nie jest to buczenie tylko przeraźliwy pisk

> .

> Czy to mogą być łożyska, czy raczej jednak coś z hamulcami?

> Będę wdzięczny za sugestie.

klocki, powinno zanikać przy lekkim skręcie w którąś ze stron, zależnie od tego, które klocki piszczą

> Witam,

> ostatnio w mojej autku pojawił się następujący problem - głośny pisk

> z okolic przednich kół, pojawia się powyżej 60-70 km/h i znika

> przy delikatnym naciskaniu pedału hamulca. Przy mocnym hamowaniu

> też nic nie piszczy. Nie jest to buczenie tylko przeraźliwy pisk

> .

> Czy to mogą być łożyska, czy raczej jednak coś z hamulcami?

> Będę wdzięczny za sugestie.

Sprawdź czy klocki nie kończą się albo nie powypadały blaszki usztywniające klocki w zacisku.

Rozmontuj zaciski i przesmaruj styk klocków z zaciskiem - smar miedziany.

> Sprawdź czy klocki nie kończą się albo nie powypadały blaszki

> usztywniające klocki w zacisku.

> Rozmontuj zaciski i przesmaruj styk klocków z zaciskiem - smar

> miedziany.

Klocki raczej jeszcze dość grube. Zacisków jeszcze nie rozbierałem, sprawdzę to. Dzięki!

> Klocki raczej jeszcze dość grube. Zacisków jeszcze nie rozbierałem,

> sprawdzę to. Dzięki!

Klocki trą o tarcze, u mnie się to pojawiło po zamontowaniu nowych zestawów. Świadczy to tylko o dobrym równym spasowaniu klocka i tarczy, w niczym nie przeszkadza bo koło nie jest hamowane w czasie jazdy.

> Klocki trą o tarcze, u mnie się to pojawiło po zamontowaniu nowych zestawów

To skoro klocki tra o tarcze to jednak jakies chodzby minimalne hamowanie auta wystepuje . Przeszkadza właśnie zapewne pisk.

> To skoro klocki tra o tarcze to jednak jakies chodzby minimalne

> hamowanie auta wystepuje . Przeszkadza właśnie zapewne pisk.

Klocki zawsze i w każdym aucie dotykają tarcz, czyli trą. Natomiast nie zawsze piszczą.

> Klocki zawsze i w każdym aucie dotykają tarcz, czyli trą. Natomiast

> nie zawsze piszczą.

Tak, ale dlaczego miałyby zacząć nagle piszczeć po 8 miesiącach od założenia? Podczas normalnego hamowania nigdy nie piszczały, bo tego akurat zdecydowanie nie lubię i wywaliłbym je od razu do kosza.

> Tak, ale dlaczego miałyby zacząć nagle piszczeć po 8 miesiącach od

> założenia? Podczas normalnego hamowania nigdy nie piszczały,

> bo tego akurat zdecydowanie nie lubię i wywaliłbym je od razu do

> kosza.

Sprawdź co się stało z klockami - może odleiła sie okładzina, urwała blaszka

Przesmaruj styk metalu klocków z zaciskiem smarem miedzianym

ew. spiłuj brzegi okładziny klocków

> Sprawdź co się stało z klockami - może odleiła sie okładzina, urwała

> blaszka

> Przesmaruj styk metalu klocków z zaciskiem smarem miedzianym

> ew. spiłuj brzegi okładziny klocków

Dobra, dzięki za wszystkie sugestie , rozbiorę to jutro.

> Sprawdź co się stało z klockami - może odleiła sie okładzina, urwała

> blaszka

Piszczenie ma raczej źródło na styku tarczy z klockiem i wynika z wzajemnego oddziaływania tych powierzchni na siebie i i ch charakteru. Minimalnego tarcia nie da się uniknąć, jedyne co można próbować oprócz wymiany tych elementów, to właśnie jakaś minimalna obróbka krawędzi klocka stykających się z jarzmem i posmarowanie gęstym smarem. Producenci stosują często specjalne podkłądki od strony tłoczka, może kupiłeś klocki bez nich, lub ich nie przemontowałeś z poprzednich. Ja właśnie wywaliłem te podkładki i klocki mi piszczą.

> Piszczenie ma raczej źródło na styku tarczy z klockiem i wynika z

> wzajemnego oddziaływania tych powierzchni na siebie i i ch

> charakteru. Minimalnego tarcia nie da się uniknąć, jedyne co

> można próbować oprócz wymiany tych elementów, to właśnie jakaś

> minimalna obróbka krawędzi klocka stykających się z jarzmem i

> posmarowanie gęstym smarem. Producenci stosują często specjalne

> podkłądki od strony tłoczka, może kupiłeś klocki bez nich, lub

> ich nie przemontowałeś z poprzednich. Ja właśnie wywaliłem te

> podkładki i klocki mi piszczą.

No właśnie brak smaru lub luzy (brak blaszek) powoduje wzmożone piszczenie.

Smar miedziany potrafi czynić cuda

Oczywiście na zbyt twarde klocki, lub też luz klocka niewiele da się poradzić poza wymianą

> Tak, ale dlaczego miałyby zacząć nagle piszczeć po 8 miesiącach od

> założenia? Podczas normalnego hamowania nigdy nie piszczały,

> bo tego akurat zdecydowanie nie lubię i wywaliłbym je od razu do

> kosza.

mogłeś przegrzać klocki albo zbyt delikatnie ścierała się ich powierzchnia i się zeszkliły - spolerowały... częsty efekt przy twardych klockach używanych wyłącznie w mieście

> Klocki zawsze i w każdym aucie dotykają tarcz, czyli trą. Natomiast

> nie zawsze piszczą.

Czy aby jestes tego pewny? IMO klocki nie dotykają tarcz, bo i po co by miały? No i po co by były systemy suszące klocki i tacze stosowane nieraz w drogich autach?

sprawdź czy tarcza nie ma rantu i/lub zacisk nie jest brudny od pyłu klocka, moze trzeba przeczyścić

> sprawdź czy tarcza nie ma rantu i/lub zacisk nie jest brudny od pyłu

> klocka, moze trzeba przeczyścić

Ok, wczoraj zdjąłem zaciski i okazało się że na tarczy jest już spory rant. Wyczyściłem wszystko, lekko zeszlifowałem krawędzie klocków, tam gdzie stykały się z tym rantem, blaszki na których siedzą klocki nasmarowałem smarem miedzianym i jest ok, nic nie piszczy, nie trze, hamulce ładnie biorą

Generalnie trzeba będzie pomyśleć o wymianie tarcz.

Dzięki za wszystkie sugestie

> Ok, wczoraj zdjąłem zaciski i okazało się że na tarczy jest już spory

> rant. Wyczyściłem wszystko, lekko zeszlifowałem krawędzie

> klocków, tam gdzie stykały się z tym rantem, blaszki na których

> siedzą klocki nasmarowałem smarem miedzianym i jest ok, nic nie

> piszczy, nie trze, hamulce ładnie biorą

> Generalnie trzeba będzie pomyśleć o wymianie tarcz.

> Dzięki za wszystkie sugestie

Jeżeli posiadasz ABS, to przy wymianie odpuść sobie smar miedziany, użyj zamiast niego smaru ceramicznego, albo taki jaki zaleca przykładowo firma ATE.

Dla sprostowania smar miedziany może wpływać źle na pracę układu ABS oraz przyspiesza korozje elementów hamulcy.

PZDR VEN

> Jeżeli posiadasz ABS, to przy wymianie odpuść sobie smar miedziany,

> użyj zamiast niego smaru ceramicznego, albo taki jaki zaleca

> przykładowo firma ATE.

> Dla sprostowania smar miedziany może wpływać źle na pracę układu ABS

> oraz przyspiesza korozje elementów hamulcy.

> PZDR VEN

a co ciekawego zaleca ATE? jakiś link

> Jeżeli posiadasz ABS, to przy wymianie odpuść sobie smar miedziany,

> użyj zamiast niego smaru ceramicznego, albo taki jaki zaleca

> przykładowo firma ATE.

> Dla sprostowania smar miedziany może wpływać źle na pracę układu ABS

> oraz przyspiesza korozje elementów hamulcy.

U mnie ASO standardowo co przegląd wali miedziany

> a co ciekawego zaleca ATE? jakiś link

KLIK1

KLIK2

Lektura opisująca częste awarie hamulców oraz ich przyczyny, między innymi jest tam opisane, że nie należy używać smaru miedzianego.

Ale ja polecam właśnie smar ceramiczny, który idealnie będzie się nadawał a jest o wiele tańszy niż firmowy smar ATE.

A te smary firmy ATE można kupić w IC, prosząc o smar firmy ATE do elementów układu hamulcowego.

> U mnie ASO standardowo co przegląd wali miedziany

To poinformuj ich niech się douczą o zastosowaniu smaru miedzianego i reakcji zachodzący podczas połączenia wilgoci, soli i przykładowo aluminium.

PZDR VEN

> To poinformuj ich niech się douczą o zastosowaniu smaru miedzianego i

> reakcji zachodzący podczas połączenia wilgoci, soli i

> przykładowo aluminium.

Dobrze wiedzieć

Szczególnie w kontekście http://www.astra.auto.pl/images/stories/pdf/wiadomosci25_dodatek.pdf

1. Smar na bazie miedzi, w kontakcie z częściami aluminiowymi,

zwiększa skłonność do zjawiska korozji elektrochemicznej,

na styku obu metali. Miedź ma bowiem potencjał

elektrochemiczny +0,34 V, a aluminium -1,67 V, co sumarycznie

daje różnicę potencjałów 2,01 V. Powoduje to powstanie

mini ogniwa elektrycznego, które szczególnie w środowisku

wody z solę (spełnia ona rolę elektrolitu) przyspiesza wspomniane

zjawisko. Mówiłem o przewidywanych problemach

wynikających z tego zjawiska wiele lat temu, dlatego z satysfakcją

przyjąłem informację techniczną fi rmy TRW Automotive,

przestrzegającą przed używaniem smarów na bazie

miedzi, z tego powodu.

2. Według producentów hamulców, smary stosowane w

hamulcach z ABS-em lub czujnikami zużycia klocków hamulcowych:

- nie mogą zawierać miedzi i metali ciężkich;

- nie mogą przewodzić prądu elektrycznego.

Smary, które nie spełniają tego warunku, mogą zakłócać

pracę czujników prędkości obrotowej kół

układów ABS i czujników zużycia klocków hamulcowych.

Częściową alternatywą w stosunku do smarów

na bazie miedzi, są smary na bazie aluminium,

ponieważ nie powoduje korozji w kontakcie z aluminium,

ale one również przewodzą prąd elektryczny,

wiec nie mogą być stosowane w samochodach

z systemami ABS i czujnikami zużycia

klocków hamulcowych.

Także możesz im wydrukować tą gazetkę i pokazać gdzie popełniają błąd, ba a nawet jak dobrze poczarujesz i ściemnisz to może jakieś odszkodowanie

Ps. Ja odkąd zaprzestałem używania smaru miedzianego, dosłownie zauważyłem zmniejszenie korozji jarzma oraz obejmy hamulca, wystarczy spryskać środkiem do czyszczenia hamulców aby zmyć opiłki i przetrzeć ściereczką to normalnie nówki sztuki nie śmigane.

PZDR VEN