Mam problem z układem hamulcowym.

Próba I - Układ normalnie wygląda w ten sposób:

Przód na pierwszym obwodzie, tył na drugim, dodatkowa pompa ręcznego.

Na rysunkach przewody biegnące do nikąd są zaślepione.

Objawy są takie że pomimo pedał jest miękki, po dociśnięciu do dechy samochód zaledwie lekko hamuje. Trochę tak jakby był zapowietrzony, chociaż kilkukrotne pompowanie pedałem nie pomaga. Ręczny działa skutecznie.

Próba II - Myślałem że to zapowietrzony tył, więc go odłączyłem i zaślepiłem:

Objawy są takie że pedał robi się twardy wyżej, ale nadal samochód ledwo zwalnia.

Tak jakby zatkany drugi obwód w jakiś sposób blokował pierwszy.

Próba III - żeby sprawdzić czy przód jest sprawny:

Lewe przednie na jeden obwód, prawe przednie na drugi, tył odłączony.

Oba przednie hamulce działają skutecznie.

Tu już zgłupiałem - dlaczego w III działa, a w II nie działa?

Bo wydaje się że układ I nie działa właśnie z tego samego powodu, bo zachowuje się podobnie, tylko co to za powód?

Za każdym razem wszystko odpowietrzone, układ się nie zapowietrza, nie ma wycieków.

Przód na pewno jest sprawny i dobrze odpowietrzony (bo w przypadku III działa dobrze), co do tyłu to nie dam sobie głowy uciąć że coś tam nie zostało w pompie ręcznego, ale normalnie odpowietrzam tylne hamulce i żadnych bąbelków nie widać w wężyku założonym na odpowietrznik.

Pompa hamulcowa jest nowa - na starej było to samo.

Ktoś ma jakiś pomysł?

Zrobiłem jeszcze taki eksperyment:

Lewy przód na pierwszy obwód, prawy przód i tył na drugi obwód.

Lewy przód hamuje skutecznie, prawy przód słabo, ręczny działa.

> Mam problem z układem hamulcowym.

> Próba I - Układ normalnie wygląda w ten sposób:

> Przód na pierwszym obwodzie, tył na drugim, dodatkowa pompa ręcznego.

> Na rysunkach przewody biegnące do nikąd są zaślepione.

> Objawy są takie że pomimo pedał jest miękki, po dociśnięciu do dechy

> samochód zaledwie lekko hamuje. Trochę tak jakby był

> zapowietrzony, chociaż kilkukrotne pompowanie pedałem nie

> pomaga. Ręczny działa skutecznie.

> Próba II - Myślałem że to zapowietrzony tył, więc go odłączyłem i

> zaślepiłem:

> Objawy są takie że pedał robi się twardy wyżej, ale nadal samochód

> ledwo zwalnia.

> Tak jakby zatkany drugi obwód w jakiś sposób blokował pierwszy.

> Próba III - żeby sprawdzić czy przód jest sprawny:

> Lewe przednie na jeden obwód, prawe przednie na drugi, tył odłączony.

> Oba przednie hamulce działają skutecznie.

> Tu już zgłupiałem - dlaczego w III działa, a w II nie działa?

> Bo wydaje się że układ I nie działa właśnie z tego samego powodu, bo

> zachowuje się podobnie, tylko co to za powód?

> Za każdym razem wszystko odpowietrzone, układ się nie zapowietrza,

> nie ma wycieków.

> Przód na pewno jest sprawny i dobrze odpowietrzony (bo w przypadku

> III działa dobrze), co do tyłu to nie dam sobie głowy uciąć że

> coś tam nie zostało w pompie ręcznego, ale normalnie

> odpowietrzam tylne hamulce i żadnych bąbelków nie widać w wężyku

> założonym na odpowietrznik.

> Pompa hamulcowa jest nowa - na starej było to samo.

> Ktoś ma jakiś pomysł?

> Zrobiłem jeszcze taki eksperyment:

> Lewy przód na pierwszy obwód, prawy przód i tył na drugi obwód.

> Lewy przód hamuje skutecznie, prawy przód słabo, ręczny działa.

nie mozesz tylu podpiac pod jedno wyjscie, bo bedzie zapowietrzony ciagle.

Identyczny problem mial kolega CZUCZU, jakies 2-3tyg temu, poszukaj tego watku, tam jest wszystko dokladnie rozpisane

a korektory siły hamowania to ty masz?

> nie mozesz tylu podpiac pod jedno wyjscie, bo bedzie zapowietrzony

> ciagle.

> Identyczny problem mial kolega CZUCZU, jakies 2-3tyg temu, poszukaj

> tego watku, tam jest wszystko dokladnie rozpisane

i jedyne co wymyslilismy to wywaliłem reczny i problem minął.

A z czego masz pompe? Jak z cento to sprawdz tak:

> a korektory siły hamowania to ty masz?

Mam i nie mam (sprawdzałem oba warianty).

> i jedyne co wymyslilismy to wywaliłem reczny i problem minął.

Odpowiadam tu, bo nie widzę tamtego wątku.

A ogranicznik wysunięcia się pompy ręcznego miałeś (inaczej hamulcem nożnym za daleko wypycha się tłoczek pompy ręcznego), na pewno nie podłączyłeś jej odwrotnie (sprzęgłowa od Skody ma wejście na końcu - po przeciwnej stronie niż się ją wciska), no i odpowietrzyć to cudo podobno ciężko.

> A z czego masz pompe? Jak z cento to sprawdz tak:

Dobry pomysł, sprawdzę.

Problem takiego układu jest taki że to się robi układ jednoobwodowy (nieszczelność gdziekolwiek pozbawi mnie możliwości hamowania).

> Dobry pomysł, sprawdzę.

> Problem takiego układu jest taki że to się robi układ jednoobwodowy

> (nieszczelność gdziekolwiek pozbawi mnie możliwości hamowania).

A czemu niby? W cento masz uklad diagonalnie przeciez.

> Odpowiadam tu, bo nie widzę tamtego wątku.

> A ogranicznik wysunięcia się pompy ręcznego miałeś (inaczej hamulcem

> nożnym za daleko wypycha się tłoczek pompy ręcznego), na pewno

> nie podłączyłeś jej odwrotnie (sprzęgłowa od Skody ma wejście na

> końcu - po przeciwnej stronie niż się ją wciska), no i

> odpowietrzyć to cudo podobno ciężko.

ogranicznik zrobiony na 3 sposoby podpinanae prawidlowo nawet probowalismy na odwrót i dalismy sobie siana - zrobilem mocny linkowy

wydaje mi sie ze przewod od pompy hamulc. powinien byc wpiety za pompa od recznego na trojniku.1 i 2 proba niemoze działac bo jedna z sekcji pompy hamulca noznego jest zablokowana a pompa recznego nie przepusci plynu na tylne koła.powinno byc podłaczone tak jak wyzej napisałem z tym ze jak zaciagniesz reczny to hamulec nozny zrobi sie bardzo twardy i nie zahamujesz nim bo pompa recznego bedzie tłoczyła plyn rowniez w kierunku pompy ham. noznego a co za tym idzie pedał bedzie twardy

słabo się znasz, jak zrobisz jak piszesz to pompką ręcznego będzie gonił płyn spowrotem do zbiorniczka, 1 jest ok ja tak mam i hellfire też tak miał działa to jak szalone tylko teraz mu się coś spier... i nie wiadomo dlaczego, w polonezowskiej pompie ham jedno wyjście na tył jest zaślepione i działa więc Twoja teoria że nie ma prawa to działać jest błędna

> A z czego masz pompe? Jak z cento to sprawdz tak:

Mały update - układ który zaproponowałeś jest bardzo niebezpieczny, w każdej chwili można zostać praktycznie bez hamulców.

Przy wciśnięciu pedału, płyn zacznie być ściskany przez pierwszą sekcję, ale nie trafi do hamulców - połączeniem między sekcjami przepłynie przez drugą sekcje z powrotem do zbiorniczka wyrównawczego.

W ten sposób uciec może cała wydajność jednej sekcji.

Gdy w pompie za pomocą kołka ograniczającego zacznie być wciskana druga sekcja, jej wydajność będzie musiała zasilić wszystkie cztery koła, co ledwo wystarczy na wykasowanie luzów - hamowania w zasadzie nie będzie.

Co gorsza - taki układ działa tak że nie zna się dnia ani godziny. Przez jakiś czas może być dobrze (jeżeli obie sekcje będą ruszać równo i nie dojdzie do przepływu płynu przez trójnik z jednej do drugiej), a nagle (zwłaszcza jak początek hamowania jest delikatny) skończy się zupełnym braku hamulców.

Czuczu - do Twojej szczególnej uwagi, bo podobno jeździsz z takim układem.

> Mały update - układ który zaproponowałeś jest bardzo niebezpieczny, w

Dziala?

> Dziala?

Raz na jakiś czas nie działa - zrobili mi taki układ, a następnie mało bym nie spowodował wypadku nie mogąc się zatrzymać przed skrzyżowaniem.

Potem w warsztacie "laboratoryjnie" jeszcze kilka razy powtórzyłem taką sytuację.

Pompa hamulcowa jest nowa, więc nie jest to problem jakiegoś zacierania.

Generalnie jak się hamuje ostro to układ działa bardzo skutecznie, im lżej się wciska pedał, tym większa szansa na awarię.

> Raz na jakiś czas nie działa - zrobili mi taki układ, a następnie

> mało bym nie spowodował wypadku nie mogąc się zatrzymać przed

> skrzyżowaniem.

> Potem w warsztacie "laboratoryjnie" jeszcze kilka razy powtórzyłem

> taką sytuację.

> Pompa hamulcowa jest nowa, więc nie jest to problem jakiegoś

> zacierania.

> Generalnie jak się hamuje ostro to układ działa bardzo skutecznie, im

> lżej się wciska pedał, tym większa szansa na awarię.

To moze nie musza byc dwa wyjscia z pompy na trojniku na reczny tylko jedno, a drugie zaslepic.Pewnie o to chodzi. Na trojniku leci miedzy sekcjami. Moja wina, nie napisalem ze jestem pewny takiego rozwiazania. Dobrze, ze sie nic nie stalo

> To moze nie musza byc dwa wyjscia z pompy na trojniku na reczny tylko

> jedno, a drugie zaslepic.Pewnie o to chodzi. Na trojniku leci

> miedzy sekcjami. Moja wina, nie napisalem ze jestem pewny

> takiego rozwiazania. Dobrze, ze sie nic nie stalo

Spoko, nie Twoja wina - sam prawdę mówiąc wpadłem niezależnie na pomysł żeby spiąć sekcje.

Nie pomyślałem w ogóle o tym że trójnikiem płyn może wracać do drugiej sekcji - błędnie założyłem że pompa zawsze tylko będzie pompować.

Co ciekawe jak Czuczu prezentował taki układ to zauważyłem że awaria któregokolwiek przewodu pozbawi ciśnienia cały układ, ale jakoś nie widziałem problemu w używaniu tego w warunkach kiedy wszystko działa.

Układ powinien być taki jak na moim rysunku I - taki działał u mnie "od zawsze", taki działa też u Moritza.

U mnie się coś zrypało z przodu - w tej chwili to zostały już tylko węże elastyczne, bo resztę (pompa, zaciski) już sprawdziłem.