Ponieważ powoli zaczynam zbierać info nt zakupu kolejnego samochodu to chciałbym wiedzieć jak znoszą LPG silniki VW / Pasek i Golf. Pasek i golf pewnie będzie w takim wypadku w nadwoziu kombi i moze będzie łatwiej kupić dobrą sztukę nie te w TDIku..

1) Mam tu na myśli silniki w Passatach 1,8 i 1,8T (BTW czy były zwykłe 2.0 16V czy skończyło się na pojemności 1,8)

2) Golf IV silnik też około od 1,6 do 1,8 ja te znoszą LPG.

Pewnie do wszystkich wskazana instalka sekwencyjna .

Wszelkie info na ten temat mile widziane.

> Ponieważ powoli zaczynam zbierać info nt zakupu kolejnego samochodu

> to chciałbym wiedzieć jak znoszą LPG silniki VW / Pasek i Golf.

> Pasek i golf pewnie będzie w takim wypadku w nadwoziu kombi i

> moze będzie łatwiej kupić dobrą sztukę nie te w TDIku..

> 1) Mam tu na myśli silniki w Passatach 1,8 i 1,8T (BTW czy były

> zwykłe 2.0 16V czy skończyło się na pojemności 1,8)

> 2) Golf IV silnik też około od 1,6 do 1,8 ja te znoszą LPG.

> Pewnie do wszystkich wskazana instalka sekwencyjna .

> Wszelkie info na ten temat mile widziane.

Wiec tak silniki:

1,8 125KM

1,8 Turbo - 150Km (180 niektore wersje)

2,0 8v 115km

2,3 V6 178km (bodajrze tyle)

Jesli chodzi o 1,6 to troche porazka. Lepiej kupic 90Km diesla.

Wracajac do gazu to chyba najlpeszym wyborem bedzie silnik 2,0. Ale np moj kolega ma gaz w 1,8T i 3 lata juz jezdzi i nie narzeka.

> Wiec tak silniki:

> 1,8 125KM

> 1,8 Turbo - 150Km (180 niektore wersje)

> 2,0 8v 115km

> 2,3 V6 178km (bodajrze tyle)

> Jesli chodzi o 1,6 to troche porazka. Lepiej kupic 90Km diesla.

> Wracajac do gazu to chyba najlpeszym wyborem bedzie silnik 2,0. Ale

> np moj kolega ma gaz w 1,8T i 3 lata juz jezdzi i nie narzeka.

bylo jeszcze w benzynie 2,8 i 4,0

a 2,3 byly VR5 a nie V6

> bylo jeszcze w benzynie 2,8 i 4,0

> a 2,3 byly VR5 a nie V6

panowie pomijam te większe jednostki (od 2.0)

czyli dobrze rozumując było

1,8 (16V ) =125 KM

1,8 20V turbo =150 KM

2.0 8V =115KM.

W takim razie jak te silniki 1,8 znoszą LPg ?

> panowie pomijam te większe jednostki (od 2.0)

> czyli dobrze rozumując było

> 1,8 (16V ) =125 KM

> 1,8 20V turbo =150 KM

> 2.0 8V =115KM.

> W takim razie jak te silniki 1,8 znoszą LPg ?

1.8 tez 20V ma 125 KM nie ma 16V

Zapomnieliście o 2.0 16v - 130 KM

> 1.8 tez 20V ma 125 KM nie ma 16V

a czyli one sa 5-o garowe czy maja po 5 zaworów na cylinder?

Jakie koszta rozrząd w tych silnikach? 1,8 i tym z turbo

> a czyli one sa 5-o garowe czy maja po 5 zaworów na cylinder?

> Jakie koszta rozrząd w tych silnikach? 1,8 i tym z turbo

5 zaworow na cylinder

> 5 zaworow na cylinder

no to jak wyglada sprawa rozrządu cena od razu zabija czy można to znieść

> no to jak wyglada sprawa rozrządu cena od razu zabija czy można to

> znieść

Cena rozrzadu jest jak najbardziej normalna.

> no to jak wyglada sprawa rozrządu cena od razu zabija czy można to

> znieść

Ja płaciłem w ASO Skody ~1400zł za komplet razem z pompą wody.

> no to jak wyglada sprawa rozrządu cena od razu zabija czy można to

> znieść

Bardzo przystepna.

Dla silnika AGN (I polowa 2000 roku) rozrzad kosztuje 439 zlotych, do tego pompka za 400.

> Bardzo przystepna.

> Dla silnika AGN (I polowa 2000 roku) rozrzad kosztuje 439 zlotych, do

> tego pompka za 400.

AGN - czyli coś około 1000 pln cza liczyć

Czy te konstrukcje miewają jakieś słabostki

> AGN - czyli coś około 1000 pln cza liczyć

> Czy te konstrukcje miewają jakieś słabostki

No pewnie tak. Zapewniam Cie ze rozrzad tani, bo potrafia i po 800 kosztowac .

O slabostkach nic nie wiem. Sam mialem AGNa w toledo i przyznam ze naprawde fajniutki silnik

> Bardzo przystepna.

> Dla silnika AGN (I polowa 2000 roku) rozrzad kosztuje 439 zlotych, do

> tego pompka za 400.

Cos sporo. Ja placilem za pompe HEPU (najlepsza bo niema plastikowych lopatek tylko normalne metalowe) 170zł wiec niewiem skad ta cena 400zl.