Witam

No niestety w moi nowy samochodzik pewna osoba wjechal a w tyl. Czy ASO naprawia tak ze pozniej nie widac tego (trudne do rozpoznania itp)- jak to wogole jest naprawiane

> Witam

> No niestety w moi nowy samochodzik pewna osoba wjechal a w tyl. Czy

> ASO naprawia tak ze pozniej nie widac tego (trudne do

> rozpoznania itp)- jak to wogole jest naprawiane

Wszystko zależy jak zwykle od ludzi, którzy dostaną robotę. Jak dadzą uczniakowi to na bank coś zepsuje. Jak dostanie prawdziwy fachowiec i jeszcze będzie mu się chciało to zrobi tak, że nie poznasz gdzie była naprawa.

A co jest to roboty (bo jak sam zderzak do wymiany to nie ma się co stresować, będzie jak nowy) ?

> Witam

> No niestety w moi nowy samochodzik pewna osoba wjechal a w tyl. Czy

> ASO naprawia tak ze pozniej nie widac tego (trudne do

> rozpoznania itp)- jak to wogole jest naprawiane

Mi ASO naprawiało i poprawiało miesiąc ... i trochę widać, że dostał w tyłek - spasować lampy do błotnika nie udało się idealnie

> Mi ASO naprawiało i poprawiało miesiąc ... i trochę widać, że dostał

> w tyłek - spasować lampy do błotnika nie udało się idealnie

Mi chcieli oddac niespasowany ale sie klocilem teraz po miesiacu znow sie rozjechal... Poza tym zderzak jest w zupelnie innym odcieniu jak reszta auta...

Ale mam juz na nim ryse i mysle ,ze nic juz nie ugram

> Mi ASO naprawiało i poprawiało miesiąc ... i trochę widać, że dostał

> w tyłek - spasować lampy do błotnika nie udało się idealnie

Mojemu tacie 10 lat temu dość poważnie wjechał sympatyczny człek w prawie nowego Lanosa. Robiony był tylny pas, zderzak, wzmocnienie pod zderzakiem, lampy, i kawałek tylnego błotnika. Ówczesne ASO Daewoo zrobiło naprawę super, nie było śladu. Nawet po 10 latach nie było śladu rdzy w tym miejscu. Jedynie auto nierówno płowiało (kolor czerwony niemetaliczny ), ale to wystarczyło przepolerować delikatnie auto i był jak nowy.

czy jak przychodzi nowy blotnik to jest odrazu fabrycznie pomalowany czy ASO maluje tyloma warstawami co w fabryce ?

> czy jak przychodzi nowy blotnik to jest odrazu fabrycznie pomalowany

> czy ASO maluje tyloma warstawami co w fabryce ?

w moim aso to wozili do kogos malowac.

> w moim aso to wozili do kogos malowac.

w fabryce jak maluja to potem wygrzewaja w wysokiej temp zeby lakier sie utwardzil - a jak to jest w przypadku malowania w warsztatach ?

> czy jak przychodzi nowy blotnik to jest odrazu fabrycznie pomalowany

> czy ASO maluje tyloma warstawami co w fabryce ?

Fabrycznie pomalowany jest tylko podkładem. ASO maluje na właściwy kolor.

> Witam

> No niestety w moi nowy samochodzik pewna osoba wjechal a w tyl. Czy

> ASO naprawia tak ze pozniej nie widac tego (trudne do

> rozpoznania itp)- jak to wogole jest naprawiane

W Kia przyszedl juz pomalowany z fabryki w kolor nadwozia.

Ja bym poszukal dobrego ASO z dobrym serwisem blacharskim bo Ci caly samochod spierdziela.

a jak z dostepnoscia czesci - dlugo czeka sie na tylni zderzak i lampe i pokrywe bagaznika

> a jak z dostepnoscia czesci - dlugo czeka sie na tylni zderzak i

> lampe i pokrywe bagaznika

czekałem na to samo 2 tygodnie

w moim przypadku było tak , że ASO mimo małej roboty - wymiany zderzaka (Honda) nawet to spierdzieliło , co okazało się później - nie zmienili nawet elementów pochłaniających energię pod zderzakiem- niczego nie było widać. Jeden element kosztuje kilkanaście złotych , ale pożałowali, bo przecież nie widać.

> Witam

> No niestety w moi nowy samochodzik pewna osoba wjechal a w tyl. Czy

> ASO naprawia tak ze pozniej nie widac tego (trudne do

> rozpoznania itp)- jak to wogole jest naprawiane

Jak uzupelnisz profil to ci powiemy gdzie nie jechac, bo jak na razie nic nie wiemy o tobie

> czekałem na to samo 2 tygodnie

a czy prawnie ASO ma jakis max czas na naprawe ? czy mzoe zwlekac ze nie ma czesci w nieskonczonosc ittp

> a czy prawnie ASO ma jakis max czas na naprawe ? czy mzoe zwlekac ze

> nie ma czesci w nieskonczonosc ittp

Przy takich naprawach to sprawa umowna. Zgłaszasz chęć naprawy blacharskiej, zamawiają części, a gdy już części są, wstawiasz auto do naprawy.

> Przy takich naprawach to sprawa umowna. Zgłaszasz chęć naprawy

> blacharskiej, zamawiają części, a gdy już części są, wstawiasz

> auto do naprawy.

a gdy w przypadku gdy auto stoi w ASO , podpisany dokument ze upowazniam ich do naprawy bezgotowkowej z ubezpieczycielem to jak to sie liczy ? bo chyba jak jakas usterka silnika to chyba maja max 2 tygodnie na naprawe tylko ciekawi mnie jak z takimi uszkodzeniami stluczkowymi itp

> a gdy w przypadku gdy auto stoi w ASO , podpisany dokument ze

> upowazniam ich do naprawy bezgotowkowej z ubezpieczycielem to

> jak to sie liczy ? bo chyba jak jakas usterka silnika to chyba

> maja max 2 tygodnie na naprawe tylko ciekawi mnie jak z takimi

> uszkodzeniami stluczkowymi itp

Znam przypadki ze auto stalo dluzej niz 3 miesiace. Moje stalo 2 bo nie mogli znalezc mocy przerobowych po gradobiciu i robili najpierw auta z salonu.

> Znam przypadki ze auto stalo dluzej niz 3 miesiace. Moje stalo 2 bo

> nie mogli znalezc mocy przerobowych po gradobiciu i robili

> najpierw auta z salonu.

to nie zle a tak propo czy w Polsce juz powstal magazyn czesci czy nadal sciagaja z daleka ?

A jeszcze jedna sprawa - czy ASO gdy nie ma czesci w magazynie moze zakupic je (oryginalne) w jakiejs hurtowni itp ? ( czy moze umowa z producentem nakazuje kupowanie tylko z magazynow producenta)

> to nie zle a tak propo czy w Polsce juz powstal magazyn czesci czy

> nadal sciagaja z daleka ?

> A jeszcze jedna sprawa - czy ASO gdy nie ma czesci w magazynie moze

> zakupic je (oryginalne) w jakiejs hurtowni itp ? ( czy moze

> umowa z producentem nakazuje kupowanie tylko z magazynow

> producenta)

Zadne ASO nie moze kupic czesci tzw nieoryginalnych, chyba ze klient sie na to zgodzi, ale wtedy tez ubezpieczalnia nie zaplaci jak za oryginal - oczywiscie jezeli sie o tym dowie. A magazynu nie ma i nie bedzie. Przy tym obrocie jaki maja to sie nie oplaca. Taniej jest utrzymywac obecny system logistyczny.

> Zadne ASO nie moze kupic czesci tzw nieoryginalnych, chyba ze klient

> sie na to zgodzi, ale wtedy tez ubezpieczalnia nie zaplaci jak

> za oryginal - oczywiscie jezeli sie o tym dowie. A magazynu nie

> ma i nie bedzie. Przy tym obrocie jaki maja to sie nie oplaca.

> Taniej jest utrzymywac obecny system logistyczny.

A to nie zle, ubezpieczyciel musi placic duzo za czesci bo wiadomo w ASO ceny 2 lub 3 razy wieksze niz te same oryginalne ale zakupione w hurtowni np potak.

A skad teraz przyjezdzaja do nas czesci ?

> A to nie zle, ubezpieczyciel musi placic duzo za czesci bo wiadomo w

> ASO ceny 2 lub 3 razy wieksze niz te same oryginalne ale

> zakupione w hurtowni np potak.

> A skad teraz przyjezdzaja do nas czesci ?

Te czesci nie sa takie same, maja inne normy jakosciowe. Ja wiem jak jest w przypadku sprzegiel bo sam widzialem. Jak szla produkcja to kontrolowano kazde sprzeglo z zawezona specyfikacja, a potem przelaczono na tryb standard i wtedy szlo do opakowan zielonych i na aftermarket. To samo jest z szybami I gatunek idzie na pierwszy montaz, II gatunek idzie na czesci zamienne do ASO, a III gatunek idzie na aftermarket. Pomimo ze miejsce produkcji jest to same jakosc tych produktow jest inna. A marza jest taka sama jak w innych normalnych sklepach czyli na poziomnie 35-45%. Z blachami jest to samo wystarczy ze beda uzywac blache o 0.2 ciensza z innego gatunku i juz masz oszczedności, a efekt klient moze nigdy nie zobaczyc roznicy i bedzie sie cieszyl ze kupil tanszy produkt, ale w przypadku crash elemnt sie zachowa juz inaczej, ale tego nikomu nie zycze.

Moze filtr, lampe moge kupic na allegro, ale juz tarcz hamulcowych, klockow itp nie kupie gdzie indziej niz w ASO.

aha , to taki but dobrze madrego posluchac i sie dowiedziec cos wiecej z tej branzy