>

fajnie ryje przodem na kilku ujęciach... nie masz tam żadnej szpery?

> fajnie ryje przodem na kilku ujęciach... nie masz tam żadnej szpery?

Niestety nie mam najlepszy bylby systemik q2 z nowszych alf bo super sie sprawdza przynajmniej w 155 konnym MITO

> Niestety nie mam najlepszy bylby systemik q2 z nowszych alf bo super

> sie sprawdza przynajmniej w 155 konnym MITO

Q2 w Mito to zwykły torsen czy nie daj boże jakaś elektroniczna 'szpera'?

EDIT:

tu znalazłem info że to elektronika+hamulce

> Q2 w Mito to zwykły torsen czy nie daj boże jakaś elektroniczna

> 'szpera'?

> EDIT:

> tu znalazłem info że to elektronika+hamulce

http://www.motofakty.pl/artykul/alfa_romeo_147_q2.html tutaj jest opis systemu .

> Niestety nie mam najlepszy bylby systemik q2 z nowszych alf bo super

> sie sprawdza przynajmniej w 155 konnym MITO

no to kupuj z GT Mjet'a klasyczną mechaniczną szperę, dostępna w każdym ASO, koszt ok 2000zł brutto za komplet

> no to kupuj z GT Mjet'a klasyczną mechaniczną szperę, dostępna w

> każdym ASO, koszt ok 2000zł brutto za komplet

Jakies 6 miesiecy temu zakladalem nowy mechanizm roznicowy bo stary sie rozlecial(niestety niebylo czasu na eksperymenty bo mialem 2 dni na przygotowanie auta pewnie jak bym mial wiecej czasu to cos by sie wymyslilo ).

A to prawdopodobnie ostatni sezon Alfy wszytko zalezy od tego kiedy bedzie mozna kupic MITO GTA (jesli bedzie mozna kupic) wiec moze niech pozostanie seryjna.

> no to kupuj z GT Mjet'a klasyczną mechaniczną szperę, dostępna w

> każdym ASO, koszt ok 2000zł brutto za komplet

Kolega z AK sprzedaje nowe Q2 za 999 pln :-)

I pasuje także do większości skrzyń zespolonych z silnikami v6, być może do GTA także

> Kolega z AK sprzedaje nowe Q2 za 999 pln :-)

> I pasuje także do większości skrzyń zespolonych z silnikami v6, być

> może do GTA także

będzie pasować, ja mam takie Q2 w 3.2 tylko w budzie 166

> będzie pasować, ja mam takie Q2 w 3.2 tylko w budzie 166

W takim razie muszę się zastanowić czy na zapas nie nabyć

W końcu przyjdzie czas na v6

> http://www.motofakty.pl/artykul/alfa_romeo_147_q2.html tutaj jest

> opis systemu .

tyle, że to nie ma NIC wspólnego z systemem DNA stosowanym w MiTo.

> fajnie ryje przodem na kilku ujęciach... nie masz tam żadnej szpery?

a w skodzie jest?

> tyle, że to nie ma NIC wspólnego z systemem DNA stosowanym w MiTo.

DNA to inna zabawka z reszta bardzo fajna zmiana na Dynamic to tak jak by sie przesiasc z silnika 1.4 do 2.0 takie odczucia przynajmniej umnie wywolywalo

Alfa dwa rozne systemy nazywa tak samo(q2) i robi zamieszanie

W skrocie chodzilo mi o to ze system (Q2?) w MITO fajniej sie sprawdza niz w ASR w GTA

> Alfa dwa rozne systemy nazywa tak samo(q2)

i znów się mylisz. system w MiTo NIE NAZYWA SIĘ Q2.

to, że tak go jakieś kołki nazywają to ich sprawa. Q2 był w 147 i GT, i to zwykła, mechaniczna szpera, a w MiTo jest to "szpera" elektroniczna, będąca częścią systemu DNA.

> i znów się mylisz. system w MiTo NIE NAZYWA SIĘ Q2.

> to, że tak go jakieś kołki nazywają to ich sprawa. Q2 był w 147 i

> GT, i to zwykła, mechaniczna szpera, a w MiTo jest to "szpera"

> elektroniczna, będąca częścią systemu DNA.

"MiTo zaskakuje także awangardową technologią. Wystarczy wymienić: system Alfa D.N.A., elektroniczny układ Q2, DST oraz mocne silniki Turbo (zarówno benzynowe jak i diesel), o mocy od 78 KM do 155 KM. Dzięki tym innowacyjnym rozwiązaniom MiTo fascynuje nawet najbardziej wymagających klientów pasjonującym stylem prowadzenia.

"

To info ze strony www.alfaromeo.pl

Oni ten system nazywaja Q2 wg. mnie a czy to mechaniczny czy elektoniczny to dalej nazywa sie Q2

>

oooooo .... mnie by bylo szkoda katowac ...

nawet te 5 min ....

> oooooo .... mnie by bylo szkoda katowac ...

> nawet te 5 min ....

Ja tak na codzień jezdze wiec roznica tylko w tym, ze tu obiekt zamkniety i rowny asfalt czyli auto mniej cierpi niz na pieknych polskich dziurawych drozkach

> "MiTo zaskakuje także awangardową technologią. Wystarczy wymienić:

> system Alfa D.N.A., elektroniczny układ Q2, DST oraz mocne

> silniki Turbo (zarówno benzynowe jak i diesel), o mocy od 78 KM

> do 155 KM. Dzięki tym innowacyjnym rozwiązaniom MiTo fascynuje

> nawet najbardziej wymagających klientów pasjonującym stylem

> prowadzenia.

> "

> To info ze strony www.alfaromeo.pl

> Oni ten system nazywaja Q2 wg. mnie a czy to mechaniczny czy

> elektoniczny to dalej nazywa sie Q2

To tak samo jak w audi. W jednych siedzi haldex w innych torsen, a i tak wszystko się quattro nazywa

> a w skodzie jest?

w mojej skodzie GTA ? tak, jest taka sama jak w Mito

> w mojej skodzie GTA ? tak, jest taka sama jak w Mito

w jakiejkolwiek skodzie

> w jakiejkolwiek skodzie

no to moja jest jakakolwiek - zwykła octavia ma taki sam durny system jak ten szumny Q2 w Mito.

a wracając do tematu - nie jestem w stanie zrozumieć, jakim cudem taka Alfa GTA z silnikiem V6 o sporej mocy i napędzie FWD wyjeżdża z fabryki bez choćby namiastki szpery

> w mojej skodzie GTA ? tak, jest taka sama jak w Mito

masz EDS? bo w mojej go poskąpili

> masz EDS? bo w mojej go poskąpili

jeśli pytasz o moją byłą RSkę, to nie było tam EDSu.

w octavii jest.

> jeśli pytasz o moją byłą RSkę, to nie było tam EDSu.

tak, pytałem głównie o RSke

ASR bez EDS, czyli jak u mnie

> w octavii jest.

i jak to działa?

w fabii 1,4 16V 100KM działało to tak sobie, to znaczy dość łatwo było zagotować hamulce. poza tym mogło służyć chyba tylko jako pomoc do wyjazdu z błota, bo skokowość działania była przerażająca..

nowsza generacja jest pozbawionna tych wad?

wybaczcie za OT

co to jest ten system Q2 i jak działa, szpera to dyferencjał - dobrze rozumiem ?

> fajnie ryje przodem...

lekkie OT: fajnie ryje przodem kierowca

(ujęcie od 50 do 57sek)