Witam wszystkich!

Niedawno stałem się właścicielem fiacika z roku 2000, pojemność 899, moc 29kW.

Mam problem z zbyt niskimi obrotami po rozgrzaniu auta i na benzynie i na gazie.

Na forum nie można znaleźć spójnych informacji na temat programowania wolnych obrotów, niektóre takie jak np programowanie poprzez jazdę są natomiast niesamowicie interesujące .

Czy ktoś zna procedurę programowania obrotów po resecie ECU, np z książki obsługi, czy w ogóle taka instrukcja dla tego motoru istnieje?

Czy jest to silnik występujący w niezmienionej formie w SC?

Z góry dziękuję za wszystkie odpowiedzi.

Odłączasz klemę "-" na przynajmniej 15min. Potem uruchamiasz silnik na benzynie bez dotykania gazu i czekasz aż się nagrzeje i 3 razy włączy się wentylator. Nie można w tym czasie ruszać pedału gazu.

Tak silnik jest zaadaptowany z SC.

> Odłączasz klemę "-" na przynajmniej 15min. Potem uruchamiasz silnik

> na benzynie bez dotykania gazu i czekasz aż się nagrzeje i 3

> razy włączy się wentylator. Nie można w tym czasie ruszać pedału

> gazu.

Też tak słyszałem, ale zastanawiam się, co wspólnego z programowaniem obrotów ma trzykrotnie włączający się wentylator...

a tak na marginesie, to nie wierzę w skuteczność takiego "programowania"...

> Tak silnik jest zaadaptowany z SC.

Najprawdziwsza prawda

> Też tak słyszałem, ale zastanawiam się, co wspólnego z programowaniem

> obrotów ma trzykrotnie włączający się wentylator...

> a tak na marginesie, to nie wierzę w skuteczność takiego

> "programowania"...

kolego wiatrak wystarczy jak sie włączy raz i sam wyłączy,wtedy mamy pewność iż miał do oczytania całą charakterystykę przebiegu temperatury. Warto dodać że programujemy na całkowicie zimnym silniku( najlepiej po nocy).pamiętać należy ,aby nie obciążać sztucznie silnika(nie włanczamy żadnych urządzeń elektrycznych,bo obciąży to silnik poprzez alternator) i nie wciskamy także pedału hamulca ,aby nie zanikło chwilowo podciśnienie.

A czy to działa ?

Ja w mojej 900-ce nie zauwarzyłem różnicy po resecie ,natomiast w accordzie 2.0 różnica była odczuwalna i to dość znacznie. a w uno komputery też są adaptacyjne wiec też powinno to czasem pomóć(wiadomo że nie zawsze bedzie to zauwarzalne).

Dziękuję wszystkim za odpowiedź.

Dam znać czy coś z tego wyszło.

> kolego wiatrak wystarczy jak sie włączy raz i sam wyłączy,wtedy mamy

> pewność iż miał do oczytania całą charakterystykę przebiegu

> temperatury. Warto dodać że programujemy na całkowicie zimnym

> silniku( najlepiej po nocy).pamiętać należy ,aby nie obciążać

> sztucznie silnika(nie wł ą czamy żadnych urządzeń

> elektrycznych,bo obciąży to silnik poprzez alternator) i nie

> wciskamy także pedału hamulca ,aby nie zanikło chwilowo

> podciśnienie.

> A czy to działa ?

> Ja w mojej 900-ce nie zauwarzyłem różnicy po resecie ,natomiast w

> accordzie 2.0 różnica była odczuwalna i to dość znacznie. a w

> uno komputery też są adaptacyjne wiec też powinno to czasem

> pomó c (wiadomo że nie zawsze bedzie to zauwa ż alne).

itd.

> Odłączasz klemę "-" na przynajmniej 15min. Potem uruchamiasz silnik

> na benzynie bez dotykania gazu i czekasz aż się nagrzeje i 3

> razy włączy się wentylator. Nie można w tym czasie ruszać pedału

> gazu.

> Tak silnik jest zaadaptowany z SC.

silnik ten sam a co do skrzyni to jedna łapa jest inna

> Też tak słyszałem, ale zastanawiam się, co wspólnego z programowaniem

> obrotów ma trzykrotnie włączający się wentylator...

> a tak na marginesie, to nie wierzę w skuteczność takiego

> "programowania"...

> Najprawdziwsza prawda

Coś tam niby w tym jest, jak raz nie miałem czasu i podłączyłem aku i od razu pojechałem, to potem trochę dziwnie się zachowywał silnik. Nie wiem być może zbieg okoliczności, a może miało to coś wspólnego z tym resetem...

> kolego wiatrak wystarczy jak sie włączy raz i sam wyłączy,wtedy mamy

> pewność iż miał do oczytania całą charakterystykę przebiegu

> temperatury. Warto dodać że programujemy na całkowicie zimnym

> silniku( najlepiej po nocy).pamiętać należy ,aby nie obciążać

> sztucznie silnika(nie włanczamy żadnych urządzeń

> elektrycznych,bo obciąży to silnik poprzez alternator) i nie

> wciskamy także pedału hamulca ,aby nie zanikło chwilowo

> podciśnienie.

> A czy to działa ?

> Ja w mojej 900-ce nie zauwarzyłem różnicy po resecie ,natomiast w

> accordzie 2.0 różnica była odczuwalna i to dość znacznie. a w

> uno komputery też są adaptacyjne wiec też powinno to czasem

> pomóć(wiadomo że nie zawsze bedzie to zauwarzalne).

Kolego, to są informacje z książki. Nie wymyśliłem sam sobie tego. Skoro, ktoś tak napisał to coś musi w tym być. Ale każdy sobie "programuje", jak chce.

> silnik ten sam a co do skrzyni to jedna łapa jest inna

i inne przełożenie główne.

Coś się zmieniło na pewno, na benzynie na wolnych jest ok.

Na gazie zamiast falowania do zgaśnięcia w najlepszym przypadku ustawienia parownika pojawiło się natomiast poprykiwanie - jest lepiej .

Natomiast przy hamowaniu silnikiem, przy pewnych obrotach, motorek mało z ramy nie wyskoczy.

Może zobaczę jak tam jeszcze grzybek silniczka wygląda, ale raczej to nie zabrudzenia bo takie anomalie występowały w tym pojeździe od nowości, no może od 20kkm.

Tak czy inaczej jest to poprawny sposób programowania.

> Mam problem z zbyt niskimi obrotami po rozgrzaniu auta i na benzynie

> i na gazie.

> Na forum nie można znaleźć spójnych informacji na temat programowania

> wolnych obrotów, niektóre takie jak np programowanie poprzez

> jazdę są natomiast niesamowicie interesujące .

> Czy ktoś zna procedurę programowania obrotów po resecie ECU, np z

Dopiero teraz uważnie przeczytałem Twojego pierwszego posta...

Jeśli problemy z wolnymi obrotami występują zarówno na benzynie jak i LPG to przyczyną tego jest czujnik położenia przepustnicy (TPS).

> Dopiero teraz uważnie przeczytałem Twojego pierwszego posta...

> Jeśli problemy z wolnymi obrotami występują zarówno na benzynie jak i

> LPG to przyczyną tego jest czujnik położenia przepustnicy (TPS).

jak tps? Przecież nadaje od 0 do 90 stopni. Zero to są prawidłowe obroty. Nie może pokazać minus 10 stopni...

> Dopiero teraz uważnie przeczytałem Twojego pierwszego posta...

> Jeśli problemy z wolnymi obrotami występują zarówno na benzynie jak i

> LPG to przyczyną tego jest czujnik położenia przepustnicy (TPS).

Może i jest coś na rzeczy bo podjąłem kolejne starcie z tematem .

Wyciągnąłem krokowca i był w nagarze, ale ku mojemu zdziwieniu okazało się że jego grzybek wykonany jest z plastiku i część powierzchni usunięta została razem z nagarem .

Po zamontowaniu obroty oczywiście bardzo wysokie więc pewnie utrzymywał silnik w nauczonej wcześniej pozycji, tylko zawartość silnika w silniku się zmniejszyła .

Postanowiłem zaprogramować obroty na gazie po uprzedniej zgrubnej regulacji na ucho. Generalnie obroty falująco prykające ale nie takie najgorsze.

Jednak przy hamowaniu silnikiem na wysokich biegach przy bardzo wąskim zakresie obrotów jakaś czkawka , po przejściu przez te obroty spokój, no i jazda bez gazu to samo szarpanie jak .

Nie wiem czyżby już nic się z tym nie dało zrobić .

Pokombinuje jeszcze z tym TPS.

Sprawa z TPS wygląda następująco jest przestawiony względem położenia neutralnego na przepustnicy tak o otwory na śruby. Po odkręceniu śrub i zluzowaniu go obroty całkiem przyjemne, porykiwanie zniknęło. Po zamocowaniu opaskami odbyłem jazdę próbną niestety gorsze wejście na obroty po wciśnięciu pedału gazu, szarpanie przy hamowaniu silnikiem zostało.

Pomyślałem sobie że konstruktorzy nie zostawiając miejsca na regulacje pozycji TPS jak ma to miejsce w innych autach, albo przewidzieli to i tak spasowali przepustnicę że przy jej zamknięciu musi być 0, albo komputer sam programuje jej położenie początkowe jako 0.

idąc pierwszym tropem próbowałem ruszyć śrubę od ustawienia położenia przepustnicy, niestety od góry nie mogłem ruszyć dostępnym sprzętem od dołu nie mogłem zakumać czym nią pokręcić - jak tak poznaje to auto to pewnie regulacja nie jest przewidziana .

Tak czy inaczej po woli kładę na to lach...., chyba zajeżdżę tę furę na śmierć ze złości , czyż nie dobija się uno

Jednak czekam na wasze sugestie, może razem damy radę coś z mojej kupy średnio pasujących do siebie elementów zrobić .