Zamontowałem sobie z przodu zestaw, tarcze nacinane Brembo-max 08.5085.75, klocki zwykłe Ferodo DDF140.

I sprawa wygląda tak, że trochę łomoczą - tak jakby klocek lekko walił w nacięcia na tarczy.

Lewe chyba trochę mocniej, a prawe mniej (ale może mi się wydaje).

Myślałem że to się powinno jakoś szybko ułożyć, ale 100km przejechałem, trochę już pohamowałem i łomotać nie przestaje.

Mam wrażenie że im wolniej, tym łomocze bardziej (ale to może być wrażenie związane z tym że kakofonia innych dźwięków zagłusza to walenie).

Rozebrałem wszystko, sprawdziłem czy coś się nie zacięło, ale nie.

Tak ma być? Ułoży się jeszcze? Czy w żadnym wypadku i koniecznie szukać przyczyny?

Samochód hamuje równo, nic nie drży przy hamowaniu.

> Zamontowałem sobie z przodu zestaw, tarcze nacinane Brembo-max

> 08.5085.75, klocki zwykłe Ferodo DDF140.

> I sprawa wygląda tak, że trochę łomoczą - tak jakby klocek lekko

> walił w nacięcia na tarczy.

> Lewe chyba trochę mocniej, a prawe mniej (ale może mi się wydaje).

> Myślałem że to się powinno jakoś szybko ułożyć, ale 100km

> przejechałem, trochę już pohamowałem i łomotać nie przestaje.

> Mam wrażenie że im wolniej, tym łomocze bardziej (ale to może być

> wrażenie związane z tym że kakofonia innych dźwięków zagłusza to

> walenie).

> Rozebrałem wszystko, sprawdziłem czy coś się nie zacięło, ale nie.

> Tak ma być? Ułoży się jeszcze? Czy w żadnym wypadku i koniecznie

> szukać przyczyny?

> Samochód hamuje równo, nic nie drży przy hamowaniu.

tak ma być

> Zamontowałem sobie z przodu zestaw, tarcze nacinane Brembo-max

> 08.5085.75, klocki zwykłe Ferodo DDF140.

> I sprawa wygląda tak, że trochę łomoczą - tak jakby klocek lekko

> walił w nacięcia na tarczy.

> Lewe chyba trochę mocniej, a prawe mniej (ale może mi się wydaje).

> Myślałem że to się powinno jakoś szybko ułożyć, ale 100km

> przejechałem, trochę już pohamowałem i łomotać nie przestaje.

> Mam wrażenie że im wolniej, tym łomocze bardziej (ale to może być

> wrażenie związane z tym że kakofonia innych dźwięków zagłusza to

> walenie).

> Rozebrałem wszystko, sprawdziłem czy coś się nie zacięło, ale nie.

> Tak ma być? Ułoży się jeszcze? Czy w żadnym wypadku i koniecznie

> szukać przyczyny?

> Samochód hamuje równo, nic nie drży przy hamowaniu.

do 1000 km bedzie lepiej

> do 1000 km bedzie lepiej

Ok, dziękuję Wam obu.

Bo już mi psycha siada przez te hamulce...

Raz przeleciałem przez skrzyżowanie bez hamulców (tak mi magicy w warsztacie je "naprawili"), i teraz mam uraz...

zaloz do tych tarcz, klocki greenstuffy i dopiero zobaczysz jak mozna hamowac

> zaloz do tych tarcz, klocki greenstuffy i dopiero zobaczysz jak mozna

> hamowac

A w jaką stronę będzie lepiej?

Bo na siłę hamującą nie narzekam - jest wręcz za duża i mam znaczną dysproporcję między seryjnym tyłem podłączonym przez beczułkę.

Może jak sobie regulowany korektor zamontuję, to będę kombinował.

> A w jaką stronę będzie lepiej?

hamulce nie beda plynely po kilku porzadnych przyhamowaniach jak to sie dzieje na ferodo i innych tanich klockach (trw,seria ferodo, abs itd...) jednyny mankament to dosc slabe hamulce na zimno (ale bez przesady oczywiscie)

seria klocek wytrzymuje 2 hamowania pod rzad z powiedzmy 180 do zera... potem nie masz hamulców na greenach tego nie ma zaryzykowalbym, ze predzej zagotujesz płyn (dobry plyn dot 4.0 np castrol) niz usmazysz te klocki

ps. ale mimo to uwazam ze klocek ferodo nie jest zły

> hamulce nie beda plynely po kilku porzadnych przyhamowaniach jak to

> sie dzieje na ferodo i innych tanich klockach (trw,seria ferodo,

> abs itd...) jednyny mankament to dosc slabe hamulce na zimno

> (ale bez przesady oczywiscie)

No właśnie to mnie wkurzało w poprzednich jakiś tam lepszych Ferodo DS ileśtam...

Na zimno słabe, na gorąco żylety, a tył (seryjne bębenki) niezależnie od temperatury taki sam (a nawet im bardziej gorące hamulce tym gorzej z tyłu).

Co powodowało że na zimno lubił się zablokować tył, a na gorąco nawet nie byłem wstanie się nadrzucić LFB, bo przód był taka żyleta.

A w KJS chyba nie zdąży się przegrzać hamulca na jednym odcinku, za to szybciej będą problemy z utrzymaniem temperatury klocków.

Dlatego wymyśliłem że kupię takie niby lepszą serię żeby nie było problemów na zimno.

W tej chwili mam w planach korektor tyłu, wtedy może pomyślę nad lepszymi klockami do przodu, albo nawet tarczami do tyłu.

> seria klocek wytrzymuje 2 hamowania pod rzad z powiedzmy 180 do

> zera... potem nie masz hamulców na greenach tego nie ma

> zaryzykowalbym, ze predzej zagotujesz płyn (dobry plyn dot 4.0

> np castrol) niz usmazysz te klocki

> ps. ale mimo to uwazam ze klocek ferodo nie jest zły

A właśnie co do płynu - nie lepiej DOT 5.1?

Mam trochę jakiegoś Jurid 5.1 - nic sportowego, ale 5.1 domyślnie ma lepsze parametry niż DOT4.

> hamulce nie beda plynely po kilku porzadnych przyhamowaniach jak to

> sie dzieje na ferodo i innych tanich klockach (trw,seria ferodo,

> abs itd...) jednyny mankament to dosc slabe hamulce na zimno

> (ale bez przesady oczywiscie)

> seria klocek wytrzymuje 2 hamowania pod rzad z powiedzmy 180 do

> zera... potem nie masz hamulców na greenach tego nie ma

> zaryzykowalbym, ze predzej zagotujesz płyn (dobry plyn dot 4.0

> np castrol) niz usmazysz te klocki

> ps. ale mimo to uwazam ze klocek ferodo nie jest zły

ale ferodo ma kilka roznych klockow, i o ile Premiery szybciej sie skoncza - fakt, bo seria, to lepiej hamuja na zimno, natomiast zawsze mozna kupic DS2500 czy DS3000, zalezy cos kto potrzebuje. DS3000 juz tak łatwo nie zgrzeje, a plyn to raczej 5.1 jak juz, roznica w cenie zadna, bo to tyle co kebab na miescie, a lepiej miec wieksza pewnosc:)

> ale ferodo ma kilka roznych klockow, i o ile Premiery szybciej sie

> skoncza - fakt, bo seria, to lepiej hamuja na zimno, natomiast

> zawsze mozna kupic DS2500 czy DS3000, zalezy cos kto potrzebuje.

> DS3000 juz tak łatwo nie zgrzeje, a plyn to raczej 5.1 jak juz,

> roznica w cenie zadna, bo to tyle co kebab na miescie, a lepiej

> miec wieksza pewnosc:)

Tylko DS3000 wymaga już dogrzania, żeby dobrze hamowały. Jak dla mnie idealnym rozwiązaniem jest DS Performance (stary 2000), ponieważ na zimno hamuje od razu, a i przy dużych temperaturach nie ma problemu (sprawdzane podczas zeszłorocznego Rajdu Świdnickiego-Krause, gdzie większość trasy była z góry i dohamowania były ze 170 km/h )