Mam 2 pytania. Jaki dokładnie parametr spalin mierzy druga sonda umieszczona w układzie wydechowym za katalizatorem?? Pierwsza wiadomo, mierzy ilość tlenu, co robi druga to nie mam pojęcia.

Pytanie drugie. Jeśli ktoś wie co ona mierzy, to może da się ją oszukać. Po wymianie katalizatora na zwykłą rurkę pali się check. Auto to Ford Focus 1.6 benzyna.

sonda lambda służy do kontroli sprawności katalizatora czyli jak dopala HC+O2+CO=CO2+H2O

można ją oszukać emulatorem

Może Kolega posiada namiar na taki emulator lub ewentualnie ma informacje o parametrach takiej sondy, to sam coś zaprojektuję ??

> Może Kolega posiada namiar na taki emulator lub ewentualnie ma

> informacje o parametrach takiej sondy, to sam coś zaprojektuję

> ??

na allegro w dziale lpg masz do wyboru do koloru emulatorów

Ale to zdaje się są emulatory pierwszej sondy.

> Ale to zdaje się są emulatory pierwszej sondy.

obie sondy są identyczne

> obie sondy są identyczne

Jesteś Kolego pewien tego na 100% ?? ?? Podłożę zwykły emulator zamiast drugiej sondy i skończy się problem ??

> Jesteś Kolego pewien tego na 100% ?? ?? Podłożę zwykły emulator

> zamiast drugiej sondy i skończy się problem ??

zasada działania tych sond niczym się nie różni...

> Pytanie drugie. Jeśli ktoś wie co ona mierzy, to może da się ją

> oszukać. Po wymianie katalizatora na zwykłą rurkę pali się

> check. Auto to Ford Focus 1.6 benzyna.

z tego co mi wiadomo to z powodzenie daje sie sonda oszukac w banalny sposob - jest cofnieta ze strumienia spalin - centusie maja obcykane

cofniecie ze strumienia spalin

Tez tak słyszałem

Ja własnie jestem po walkach z katalizatorem... powiem tak sond nie oszukasz na dłuższa metę emulatorem - mus wymiana katalizatora - możesz wsadzić strumienice ale błąd powróci po 20 tysiącach - przerabiałem to kilka razy i w koncu po podliczeniu wszystkich kosztów wyszło mnie że kupiłbym nawet dwa katalizatory, ale po wymianie katalizatora mam problem z głowy. Sondy możesz sprawdzic oscyloskopem - jedna powinna mieć ruch ciągły, druga powinna odbierać faliście. Jak zaczniesz oszukiwać sondy i kata to w koncu auto dostanie nie równych obrotów, będzie pobierać więcej benzyny (tzn. więcej wtryskuje paliwa ale go nie będzie do konca spalać i będzie się powiedzmy "ulewać"). W focusie masz juz kata euro 3 albo euro 4, czyli checka na dłuższą metę nie oszukasz, a o strumienicy zapomnij i o bajkach jakie o niej krążą, a lepiej jest zainwestować w nowy katalizator za który nie oryginalny zapłacisz 300 zł uniwersalny euro 3 albo 4 niż jeździć do serwisu i płacić po 100 zł co chwile za checka.

> Sondy możesz

> sprawdzic oscyloskopem - jedna powinna mieć ruch ciągły, druga

> powinna odbierać faliście.

Czy sa gdzies do obejrzenia wykresy ? Tak z poznawczej ciekawosci

M.

> a lepiej jest zainwestować w nowy katalizator za który

> nie oryginalny zapłacisz 300 zł uniwersalny euro 3 albo 4 niż

> jeździć do serwisu i płacić po 100 zł co chwile za checka.

racja, tym bardziej ze stary kat mozesz sprzedac nawet za 200zl, duzo firm i osob prywatnych skupuje ze wzgedu na odzysk z nich metali szlachetnych.

jak pojedziesz do dobrego warsztatu a nie do garażu do pana Tadka to napewno będzie mozna obejrzeć - w Boshu mozna zobaczyć, w zwykłych warsztatach też można zobaczyć ale musi to być warsztat z diagnostyka komputerową rozszerzoną a nie z podstawa sprzętową

Dokładnie, m.in. ta firma dobrze płaci

http://www.katalizatory.com/

> Ja własnie jestem po walkach z katalizatorem... powiem tak sond nie

> oszukasz na dłuższa metę emulatorem - mus wymiana katalizatora -

> możesz wsadzić strumienice ale błąd powróci po 20 tysiącach -

> przerabiałem to kilka razy i w koncu po podliczeniu wszystkich

> kosztów wyszło mnie że kupiłbym nawet dwa katalizatory, ale po

> wymianie katalizatora mam problem z głowy. Sondy możesz

> sprawdzic oscyloskopem - jedna powinna mieć ruch ciągły, druga

> powinna odbierać faliście. Jak zaczniesz oszukiwać sondy i kata

> to w koncu auto dostanie nie równych obrotów, będzie pobierać

> więcej benzyny (tzn. więcej wtryskuje paliwa ale go nie będzie

> do konca spalać i będzie się powiedzmy "ulewać"). W focusie masz

> juz kata euro 3 albo euro 4, czyli checka na dłuższą metę nie

> oszukasz, a o strumienicy zapomnij i o bajkach jakie o niej

> krążą, a lepiej jest zainwestować w nowy katalizator za który

> nie oryginalny zapłacisz 300 zł uniwersalny euro 3 albo 4 niż

> jeździć do serwisu i płacić po 100 zł co chwile za checka.

A jak mi wyjasnisz, ze u mnie sonda za katem nie dziala bo mam blad ,a kontrolki dzialaja i gasna po odpaleniu auta . Musze ja wymienic ? minimalnie skacza obroty 1-2mm .

Jeżeli nie masz mocno rozbudowanego i wyczulonego ECU to widocznie komp auta nie łyka tego błędu jako checka - moje auto jest naszpikowane elektroniką i byle pierdołę mi w aucie wskazuje, a u mnie jak sonda nie działałaby to by napewno checka wywaliło, mi jak się przepaliła żarówka to wskazywał mi "fajlura" tak czułe skubanstwo

> Jeżeli nie masz mocno rozbudowanego i wyczulonego ECU to widocznie

> komp auta nie łyka tego błędu jako checka - moje auto jest

> naszpikowane elektroniką i byle pierdołę mi w aucie wskazuje, a

> u mnie jak sonda nie działałaby to by napewno checka wywaliło,

> mi jak się przepaliła żarówka to wskazywał mi "fajlura" tak

> czułe skubanstwo

Po odlaczeniu aku bledu nie powinno by chyba. Imo sie nie rozprogramuje? pytam bo mam zasniedziala kleme i najlepiej sciagne oby dwie.

Nie wiem jak u Ciebie w aucie działa komp, ale u mnie np po zdjęciu klemy i zalożeniu jej po jakimś czasie dalej pokazuje checka i błąd pozostaje w pamięci do jego rozwiązania. Czasem tylko niektóre błedy wyskakiwały mi jako zamrożone ramki czyli błąd oczekujący na naprawę, ale jest on bardzo mało ważny dla funkcjonowania auta. Wszystko zależy od oprogramowania komputera w aucie.

> Jaki dokładnie parametr spalin mierzy druga sonda

> umieszczona w układzie wydechowym za katalizatorem??

Ten sam co pierwsza - zawartość tlenu w spalinach.

> Pytanie drugie. Jeśli ktoś wie co ona mierzy, to może da się ją

> oszukać.

Da się, ale trzeba wiedzieć czy sterownik silnika przeprowadza jakieś specjalne testy w stylu pomiar pojemności tlenowej. Jeśli tak, to w jaki sposób to robi.

W zał. przykładowy test.

Jeśli wiadomo co i jak pozostaje zakup, lub zbudowanie stosownego emulatora.

> jak pojedziesz do dobrego warsztatu

to ja wiem po prostu ciekawi mnie jak to powinno wygladac Na razie znalazlem tylko "OSCYLOSKOP W DIAGNOSTYCE SAMOCHODOWEJ - CZĘŚĆ 2" - tam cos na ten temat jest, ale w sieci nic nie widze

M.

> Ten sam co pierwsza - zawartość tlenu w spalinach.

Masz cos wiecej ? albo zrodlo ?

M.

> Da się, ale trzeba wiedzieć czy sterownik silnika przeprowadza jakieś specjalne testy w stylu pomiar pojemności tlenowej. Jeśli tak, to w jaki sposób to robi.

Kwestia jest tego typu że nie tak łatwo jest oszukać komputer a jak się go oszuka to tylko na chwilę tak jak mi to wychodziło, a na zdrowy rozum jak wywala checka tzn że oblicza ilośc tlenu...

> Kwestia jest tego typu że nie tak łatwo jest oszukać komputer a jak

> się go oszuka to tylko na chwilę tak jak mi to wychodziło, a na

> zdrowy rozum jak wywala checka tzn że oblicza ilośc tlenu...

do fiata jest specjalny emulator, bo to bardzo trudny sterownik

Dokładnie, a nawet bardzo trudny