Ludzie czemu aż tak ??

Co prawda instalcja miała ok 1,5 roku, kupiona i

przłożona z innego auta. Ale zakład w którym robili podobno dobry,

wszystkie przewody dali nowe, świece mam nowe, filtr powietrza też.

Astra F silnik 1,6 wtr. jednop. zawsze paliła mi nie więcej niż 7l no PB

Pierwszy wynik spalania LPG ok 12/100, pojechałem na regulacje bo dostawał dziwne obroty na postoju, gość badał na analizatorze spalin i powiedział

że nie powinien tyle palić bo spaliny są ok, pokręcił trochę i

prosze, teraz to mi wyszło chyba 14L/100, mam STAG2-L

ale nawet nie raczyli go podłaczyć do testera lambdy (bo do komputera sie tego nieda podłaczyć przecie).

Czy mi gaz ucieka ? Garażuję pod chmurką i nigdy nic nie

czułem wokół samochodu.

co może być przyczyną ?

Aha od razu dodam że nie oraz że do pracy mam 12km

drogą na której średnio jadę ok 70km/h, żadnych świateł i stania w korkach

Może warto sprawdzic dolot powietrza???zdławiony,zatkany,???

Oststecznie mozna zmienic "gazowników"i pojechac gdzie indziej na regulacje

podpinam sie pod pytanie mam stag-2l i spalanie nawet do 15 litrow czy jest mozliwe zeby on byl winowajca tak wysokiego spalania sonda lambda sprawdzona dziala dolot jest zatkany od strony chlodnicy a zasysanie powietrza nastepuje przez przewod ktory pobieral cieple powietrze z nad kolektora przewod ten jest zdjety i zwrocony w storne kabiny zeby bral jak najzimniejsze powietrze

> podpinam sie pod pytanie mam stag-2l i spalanie nawet do 15 litrow

> czy jest mozliwe zeby on byl winowajca tak wysokiego spalania

> sonda lambda sprawdzona dziala dolot jest zatkany od strony

> chlodnicy a zasysanie powietrza nastepuje przez przewod ktory

> pobieral cieple powietrze z nad kolektora przewod ten jest

> zdjety i zwrocony w storne kabiny zeby bral jak najzimniejsze

> powietrze

może trzeba ten dolot otworzyc ...liczy sie powierzchnia bo nie wierzę ze tamten powiekszyłes aby powietrze miało wiekszy przepływ.....podłącz tam typową ryrke papierowo aluminiową a wlot do niej oczywiscie skieruj w bok i na dół aby zasysał zimne powietrze

> Ludzie czemu aż tak ??

> Co prawda instalcja miała ok 1,5 roku, kupiona i

> przłożona z innego auta. Ale zakład w którym robili podobno dobry,

> wszystkie przewody dali nowe, świece mam nowe, filtr powietrza też.

> Astra F silnik 1,6 wtr. jednop. zawsze paliła mi nie więcej niż 7l no

> PB

> Pierwszy wynik spalania LPG ok 12/100, pojechałem na regulacje bo

> dostawał dziwne obroty na postoju, gość badał na analizatorze

> spalin i powiedział

> że nie powinien tyle palić bo spaliny są ok,

Czyli współczynnik lambda ~= 1 ???

Nawet jeśli tak jest, to przecież analizę spalin robił na postoju. Czy ty autem jeździsz czy stoisz???

Analizę spalin robi się zawsze na postoju na obrotach jałowych i podwyższonych (2000rpm lub 3000rpm zazwyczaj). Wtedy wszystko może być OK, ale jak wyjedzisz w miasto to w silniku panują inne warunki i skład mieszanki może być inny.

Moim zdaniem powinieneś przejechać się na regulację i niech gaziarz wsiada do auta z laptopem i obserwuje wskazania lambdy podczas jazdy miejsckiej, a najlepiej przy wspomnianych przez Ciebie stałych prękościach ok. 70kmh

> pokręcił trochę i

> prosze, teraz to mi wyszło chyba 14L/100, mam STAG2-L

> ale nawet nie raczyli go podłaczyć do testera lambdy (bo do komputera

> sie tego nieda podłaczyć przecie).

Ale komp może pokazywać na bieżąco napięcie z lambdy.

> Czy mi gaz ucieka ? Garażuję pod chmurką i nigdy nic nie

> czułem wokół samochodu.

> co może być przyczyną ?

Jeśli zbyt dużo pali to znaczy, że spala zbyt dużo paliwa.

Może to trywialne, ale tak jest.

> Aha od razu dodam że nie oraz że do pracy mam 12km

> drogą na której średnio jadę ok 70km/h, żadnych świateł i stania w

> korkach

> podpinam sie pod pytanie mam stag-2l i spalanie nawet do 15 litrow

> czy jest mozliwe zeby on byl winowajca tak wysokiego spalania

> sonda lambda sprawdzona dziala dolot jest zatkany od strony

> chlodnicy a zasysanie powietrza nastepuje przez przewod ktory

> pobieral cieple powietrze z nad kolektora przewod ten jest

> zdjety i zwrocony w storne kabiny zeby bral jak najzimniejsze

> powietrze

Jedź na regulację, albo zdobądź program, interfejs, laptopa i zrób jazdę testową obserwując wskazania lambdy.

Witam

Ja co prawda specem od staga nie jestem, ale mam też prosty komp, którego nie podłącza się do kompa, a tylko do testera.

Stag2 ma chyba oprócz krokowca śrubkę na wężu, więc może powrót do Igen dobra regulacja i zobaczyć co się będzie działo.

Miałem podobnie, w dodatku autko ledwo jeździło, odłączyłem sonde o spalanie spadło z 14l do 11l. Więc przyczyną była sonda, sonde wymieniłem, a problem pozostał, okazało się że komp wariował bo miał słabą mase. Pare dni miałem Igen i palił mi tyle ile teraz na IIgen.

Mając Igen odchodzi problem wariowania elektroniki - czyli pozostaje sprawa dolotu, miksera i reduktora.

U mnie, jeżeli na Igen jeździł ok, to znaczy że elektronika, zrobiłem tester i wykryłem usterkę sam .

> Jedź na regulację, albo zdobądź program, interfejs, laptopa i zrób

> jazdę testową obserwując wskazania lambdy.

cały czas upierasz się przy laptopie...

kolega wyżej pisał, że się nie da...

STAG-2L to proste urządzenie, do którego możesz

podłączyć jedynie tester sondy (3 diody LED)

zajrzyj na www.ac.com.pl

oczywiście można to zrobić również podczas jazdy, ale nie

zmienisz żadnych parametrów, bo nie ma nic co można zmienić

ustawienia STAG-2L kończą się na 4 zworkach...

to tak "dla ścisłości"...

pozdr.

Azja

> cały czas upierasz się przy laptopie...

> kolega wyżej pisał, że się nie da...

> STAG-2L to proste urządzenie, do którego możesz

> podłączyć jedynie tester sondy (3 diody LED)

> zajrzyj na www.ac.com.pl

> oczywiście można to zrobić również podczas jazdy, ale nie

> zmienisz żadnych parametrów, bo nie ma nic co można zmienić

> ustawienia STAG-2L kończą się na 4 zworkach...

> to tak "dla ścisłości"...

No to wiele się wyjasniło.

W takim razie tester lambdy i w "drogę", a jak będzie bogato to już nie wiem co robić, bo STAG-2L to dla mnie egzotyka, choc instrukcja w pdf z podanej przez Ciebie strony jest chyba jasna i zrozumiała.

Wyraźnie piszą, że badanie i konfiguracja ma odbyć się dla całego zakresu obrotów. Szkoda tylko, że nie bardzo piszą o regulacji w trakcie jazdy...

> Wyraźnie piszą, że badanie i konfiguracja ma odbyć się dla całego

> zakresu obrotów. Szkoda tylko, że nie bardzo piszą o regulacji w

> trakcie jazdy...

Bo tam nie ma co regulować , to chyba ma autoadaptacji śmiga, więc nawet śrubami na reduktorze niewiele można zdziałać.

Ogólnie cała regulacja to, z grubsza ustawienie na reduktorze, a potem programowanie autoadaptacji i powinno śmigać.

Jedynie co to można sprawdzić czy jest prawidłowa mieszanka.

okazało się że komp wariował bo

> miał słabą mase.

jak sprawdziłęś słabą masę ?

u mnie między masą we wtycze diagnostycznej STAG2-L

a bezpośrednio w accu - jest ok 0,01V

po podłączniu cienkiego kabelka z acu bezpośrednio do wtyczki

spada o połowę ale róznica potencjałów nadal jest,

to co grubszy kabel , aż b ędzie całkliem zero ???

> Jedynie co to można sprawdzić czy jest prawidłowa mieszanka.

A co w przypadku, gdy skład mieszanki okaże się podczas jazdy nieprawidłowy?

> jak sprawdziłęś słabą masę ?

Bawiłem się testerem

Początkowo podpinałem tester pod złączke sondy - sygnał prosto z sondy, masa z aku. Potem po lekturze forum wpadłem aby podłączyć się pod sterownik lpg, bo kol. sugerowali że może sygnał z sondy nie docierać. Podłączyłem się więć pod wyjście na tester, a masa z aku - było dobrze. Potem podłączyłem mase do sterownika i tu zonk, brak sygnału sondy i jakieś głupoty tester pokazywał. Poprowadziłem nowy przewód masy z aku do sterownika lpg i jak ręką odjął - autko śmiga jak nowe.

Gazownicy oczywiście nic nie widzieli, jak regulowali instalkę. Mase miałem podłączoną pod jakąś śrubke na bloku silnika i pewnie straciła styki.

> u mnie między masą we wtycze diagnostycznej STAG2-L

> a bezpośrednio w accu - jest ok 0,01V

> po podłączniu cienkiego kabelka z acu bezpośrednio do wtyczki

> spada o połowę ale róznica potencjałów nadal jest,

> to co grubszy kabel , aż b ędzie całkliem zero ???

Tego nie wiem bo na el. się nie znam, a nie pamiętam co było u mnie.

Pozdr

> A co w przypadku, gdy skład mieszanki okaże się podczas jazdy

> nieprawidłowy?

No i tu jest problem, bo nie ma możliwości ingerencji w prace sterownika.

IMHO można zrobić

1. reset i spróbować jescze raz programować, gdzieś na forum czytałem, że można też to zrobić np pod obciążeniem w czasie jazdy.

2. próbować coś pomieszać na reduktorze, np napięciem membran.

Stag2 ma chyba jeszcze śrubke na wężu więc można by tą śrubką coś kombinować, ja jej nie mam.

Jak to nie pomoże to pozostaje szukanie innej przyczyny - zły mikser, zły reduktor, dolot, aż w końcu cała elektronika i połaczenia.

U mnie było dobrze i coś się stało że się zes... więc zakładałem że elementy instalacji są prawidłowe, wyszło na to że instalacja elektryczna była przyczyną.

Podr