Pytanie może śmieszne, ale ...............

Rozumiem, że przy podciąganym wstecznym przesuwkę na dźwigni podciąga się do góry i wrzuca jakby jedynkę (jak w oplu,czy daewoo).

A jak jest w zwykły ccs'ie?

Ponoć się wciska i dopiero jak w maluchu czy cc700 wchodzi wsteczny.Tak?

Bo u mnie wsteczny wchodzi jak w Polonezie, dźwignię od siebie i do tyłu.

To po co funkcja wciskania dźwigni? I po co ta linka co idzie po dźwigni?

Bo już mam mętlik

> Pytanie może śmieszne, ale ...............

> Rozumiem, że przy podciąganym wstecznym przesuwkę na dźwigni podciąga

> się do góry i wrzuca jakby jedynkę (jak w oplu,czy daewoo).

> A jak jest w zwykły ccs'ie?

> Ponoć się wciska i dopiero jak w maluchu czy cc700 wchodzi

> wsteczny.Tak?

> Bo u mnie wsteczny wchodzi jak w Polonezie, dźwignię od siebie i do

> tyłu.

> To po co funkcja wciskania dźwigni? I po co ta linka co idzie po

> dźwigni?

> Bo już mam mętlik

Żebyś 6 nie próbował wbić. W podciąganym dźwignia idzie w to samo miejsce nie jak w oplu.

> Pytanie może śmieszne, ale ...............

> Rozumiem, że przy podciąganym wstecznym przesuwkę na dźwigni podciąga

> się do góry i wrzuca jakby jedynkę (jak w oplu,czy daewoo).

Błąd. Podciągasz, potem w prawo i w dół.

> A jak jest w zwykły ccs'ie?

> Ponoć się wciska i dopiero jak w maluchu czy cc700 wchodzi

> wsteczny.Tak?

Bywa i tak (najczęściej).

> Bo u mnie wsteczny wchodzi jak w Polonezie, dźwignię od siebie i do

> tyłu.

> To po co funkcja wciskania dźwigni? I po co ta linka co idzie po

> dźwigni?

> Bo już mam mętlik

Zalezy od tego jaki masz kosz i linki. Można przejsc z trzylinkowego zakładając dwulinkowy z SC.

Trzecia linka podczas wciskania gajgi zwalnia blokade. Jak usuniesz linke, to pozbedziesz sie blokady i nie bedziesz musiał nic wciskać

> Zalezy od tego jaki masz kosz i linki. Można przejsc z trzylinkowego

> zakładając dwulinkowy z SC.

> Trzecia linka podczas wciskania gajgi zwalnia blokade. Jak usuniesz

> linke, to pozbedziesz sie blokady i nie bedziesz musiał nic

> wciskać

Kosz jest metalowy na 3 linki i ten mały koszyczek gdzie siedzi dźwignia też jest metalowy ( na alledrogo widziałem te małe koszyczki plastikowe).

Przy wciskaniu dźwigni nic się nie dzieje. Pancerz linki z dźwignią idzie w dół, a sama linka stoi w miejscu- kulka którą zakończona jest linka wychodzi z "obsadki" na dźwigni.

Jak pisałem-mogę wrzucić wsteczny bez żadnego wciskania.

> Żebyś 6 nie próbował wbić. W podciąganym dźwignia idzie w to samo

> miejsce nie jak w oplu.

no też nie do końca....... podciągając wajchę od wstecznego lewarek idzie bardziej w prawo niż podczas włączania 6-ki

> no też nie do końca....... podciągając wajchę od wstecznego lewarek

> idzie bardziej w prawo niż podczas włączania 6-ki

Chodziło mi o to, że jak masz skrzynię 5 to pociągając w tył po prawym oporze gdyby nie było blokady wrzuciłbyś wsteczny. No a gdybyś miał skrzynię 6 to ciągniesz w tył po prawym oporze a jakby wsteczny był bez blokady to musiałbyś precyzyjnie celować, żeby w R nie trafić.

> Kosz jest metalowy na 3 linki i ten mały koszyczek gdzie siedzi

> dźwignia też jest metalowy ( na alledrogo widziałem te małe

> koszyczki plastikowe).

> Przy wciskaniu dźwigni nic się nie dzieje. Pancerz linki z dźwignią

> idzie w dół, a sama linka stoi w miejscu- kulka którą

> zakończona jest linka wychodzi z "obsadki" na dźwigni.

> Jak pisałem-mogę wrzucić wsteczny bez żadnego wciskania.

Znaczy jak puścisz dźwignię to kulka kończąca linkę wychodzi do góry? Bo jak wciskasz to kulka powinna być na miejscu a pancerz zjeżdżać w dół (powoduje to wyciąganie linki de facto). Jeżeli tak to masz coś z linką i nie odpuszcza. A może sprężynka w tym wihajstrze w skrzyni poszła?

> Chodziło mi o to, że jak masz skrzynię 5 to pociągając w tył po

> prawym oporze gdyby nie było blokady wrzuciłbyś wsteczny. No a

> gdybyś miał skrzynię 6 to ciągniesz w tył po prawym oporze a

> jakby wsteczny był bez blokady to musiałbyś precyzyjnie celować,

> żeby w R nie trafić.

a no racja tak dokładnie jest

u mnie w ccs-ie jest tak jak w maluchu

> Znaczy jak puścisz dźwignię to kulka kończąca linkę wychodzi do góry?

> Bo jak wciskasz to kulka powinna być na miejscu a pancerz

> zjeżdżać w dół (powoduje to wyciąganie linki de facto). Jeżeli

> tak to masz coś z linką i nie odpuszcza. A może sprężynka w tym

> wihajstrze w skrzyni poszła?

Jak wciskam,to pancerz zjeżdża w dół, a sama linka stoi.Wsteczny normalnie wchodzi i nie ma znaczenia czy wciskam dźwignię, czy ją tylko odpycham. Wygląda jakby była tylko na sztukę.może ją w ogóle wywalić?

> Jak wciskam,to pancerz zjeżdża w dół, a sama linka stoi.Wsteczny

> normalnie wchodzi i nie ma znaczenia czy wciskam dźwignię, czy

> ją tylko odpycham. Wygląda jakby była tylko na sztukę.może ją w

> ogóle wywalić?

U mnie też tak jest

> Jak wciskam,to pancerz zjeżdża w dół, a sama linka stoi.Wsteczny

> normalnie wchodzi i nie ma znaczenia czy wciskam dźwignię, czy

> ją tylko odpycham. Wygląda jakby była tylko na sztukę.może ją w

> ogóle wywalić?

To zobacz ten duperel przy skrzyni. Tam powinien być wysunięty taki bolec a jak wciskasz dźwignię to powinien się chować.

Sprawdziłem. Przy wyjęty duperelu ze skrzyni faktycznie ta beczułka wychodzi z linki, czyli linka nie jest zatarta A normalnie założona opiera się na popychaczu włącznika świateł cofania, który jest tak dłuuugi że praktycznie przechodzi przez cały prześwit otworu który widać po wyjęciu linki.Dochodzę do wniosku,że ta linka jest u mnie na sztukę.

> Sprawdziłem. Przy wyjęty duperelu ze skrzyni faktycznie ta beczułka

> wychodzi z linki, czyli linka nie jest zatarta A normalnie

> założona opiera się na popychaczu włącznika świateł cofania,

> który jest tak dłuuugi że praktycznie przechodzi przez cały

> prześwit otworu który widać po wyjęciu linki.Dochodzę do

> wniosku,że ta linka jest u mnie na sztukę.

To wyłącznik masz walnięty. U mnie wystawał chyba z pół centymetra.