Witam

Czy podczas wymiany czujnika temperatury (tego od zegarow) nalezy oproznic uklad chlodzenia (zeby mi plyn nie chlusnal )?

Pozdrawiam

> Witam

> Czy podczas wymiany czujnika temperatury (tego od zegarow) nalezy

> oproznic uklad chlodzenia (zeby mi plyn nie chlusnal )?

> Pozdrawiam

Nie

Dzieki!

Takiej odpowiedzi oczekiwalem!

Pozdrawiam!

> Dzieki!

> Takiej odpowiedzi oczekiwalem!

> Pozdrawiam!

Ale musisz być przygotowanym na niewielki wyciek.Wcześniej odkręć korek na chłodnicy aby wyrównać ciśnienie w chłodnicy z atmosferycznym i zakręć.

Czyli jednak jest polaczenie z ukladem chlodzenia (no bo skad ten wyciek)?

Pozdrawiam

> Witam

> Czy podczas wymiany czujnika temperatury (tego od zegarow) nalezy

> oproznic uklad chlodzenia (zeby mi plyn nie chlusnal )?

> Pozdrawiam

nic nie wyleci , śmiało odkręcaj

> Czyli jednak jest polaczenie z ukladem chlodzenia

Gdyby nie bylo, to co niby ten czujnik mialby mierzyc...

> Czyli jednak jest polaczenie z ukladem chlodzenia (no bo skad ten

> wyciek)?

> Pozdrawiam

Otwór jest przelotowy aby czujnik miał kontakt z płynem chłodzącym. Przed całkowitym wykręceniem trzymaj w dłoni nowy czujnik, wykręć stary i szybko przyłóż nowy. pocieknie kilka kropel, więc nie ma strachu.

> Gdyby nie bylo, to co niby ten czujnik mialby mierzyc...

temperature silnika?

> temperature silnika?

A co rozumiesz pod pojeciem "temperatura silnika"...

> A co rozumiesz pod pojeciem "temperatura silnika"...

temperature silnika

odnosilem sie do:

"> Czyli jednak jest polaczenie z ukladem chlodzenia

Gdyby nie bylo, to co niby ten czujnik mialby mierzyc... "

Moglby rownie dobrze mierzyc temperature oleju (co zreszta wykorzystuje moj ECOBOX jesli sie nie myle).

A poza tym sam "kadlub" silnika jest zbudowanyz materialu o niezlej przewodnosci cieplnej

Pozdrawiam

> A poza tym sam "kadlub" silnika jest zbudowanyz materialu o niezlej

> przewodnosci cieplnej

to by był bardzo kiepski pomysł bo płyn zchłodzony w chłodnicy zostaje dość szybko i pokazuje prawidłową temperature w czasie prawie rzeczywistym a w przypadku kadłuba ... wooooolno

> to by był bardzo kiepski pomysł bo płyn zchłodzony w chłodnicy

> zostaje dość szybko i pokazuje prawidłową temperature w czasie

> prawie rzeczywistym a w przypadku kadłuba ... wooooolno

nie bardzo rozumiem co chciales przez to powiedziec?

Niby od czego "nagrzewa sie" plyn?

PS. piszac "kadlub" mialem na mysli okolice glowicy

Pozdrawiam

> nie bardzo rozumiem co chciales przez to powiedziec?

> Niby od czego "nagrzewa sie" plyn?

> PS. piszac "kadlub" mialem na mysli okolice glowicy

> Pozdrawiam

mówimy cały czas o czujniki mam nadzieje a ja pisałem o tym iż płyn dużo szybciej reaguje na zmiany temp. niż kadłub co chyba wyraźnie ujołem w tych krótkich słowach do ciebie.

->

aha ok tak czytam jeszcze raz i myślałem iż piszesz że czujnik może być do oleju i tak samo do kadłuba "samego" więc stąd moje zdziwienie

> mówimy cały czas o czujniki mam nadzieje a ja pisałem o tym iż płyn

> dużo szybciej reaguje na zmiany temp. niż kadłub co chyba

> wyraźnie ujołem w tych krótkich słowach do ciebie.

> -

> aha ok tak czytam jeszcze raz i myślałem iż piszesz że czujnik może

> być do oleju i tak samo do kadłuba "samego" więc stąd moje

> zdziwienie

moze sie nie rozumiemy, ale smiem twierdzic:

1) plyn w ukladzie chlodzenia nagrzewa sie od glowicy (uproszczenie),

2) temperatura oleju jest podobna do temperatury plynu w ukladzie chlodzenia,

3) zmiany sa temperatury sa na tyle wolne (oczywiscie relatywnie), ze roznica w przewodnosci cieplnej w/w mediow nie maja znaczenia

Pozdrawiam

> 3) zmiany sa temperatury sa na tyle wolne (oczywiscie relatywnie), ze

> roznica w przewodnosci cieplnej w/w mediow nie maja znaczenia

No i tu bym polemizował, po prostu: jak mi się wiatrak załączy to natychmiastowo widze efekt na wskaźniki i myśle że na oleju już tak prędko nie będzie bo to przecież płyn chłodniczy jest zchładzany.

> No i tu bym polemizował, po prostu: jak mi się wiatrak załączy to

> natychmiastowo widze efekt na wskaźniki i myśle że na oleju już

> tak prędko nie będzie bo to przecież płyn chłodniczy jest

> zchładzany.

Ale nas interesuje temperatura S_I_L_N_I_K_A a nie plynu chlodzacego (chociaz zazwyczaj jest podobna)!

A ten natychmiastowy efekt na wskazniku jak wyglada? Jesli jest to drgniecie strzalki to sie tym nie sugeruj.

Pozdrawiam

> moze sie nie rozumiemy, ale smiem twierdzic:

> 1) plyn w ukladzie chlodzenia nagrzewa sie od glowicy (uproszczenie),

Nie do końca prawda- wokół tulei cylindra są tzw."koszulki wodne"i płyn ma za zadanie odprowadzać ciepło z okolic tulei cylindrów.Z głowicy też ,ale to zadanie drugorzędne.

> 2) temperatura oleju jest podobna do temperatury plynu w ukladzie

> chlodzenia,

W normalnych warunkach pracy silnika temperatura oleju jest nieco niższa niż temp. płynu chłodzącego. Przy 90 st.płynu olej ma ok 75 st.

> Nie do końca prawda- wokół tulei cylindra są tzw."koszulki wodne"i

--> patrz uproszczenie

> W normalnych warunkach pracy silnika temperatura oleju jest nieco

> niższa niż temp. płynu chłodzącego. Przy 90 st.płynu olej ma ok

> 75 st.

mierzone w misce olejowej?

Pozdrawiam

Mierzone przy wyjściu z pompy, tam gdzie ciśnienie.

> Mierzone przy wyjściu z pompy, tam gdzie ciśnienie.

czyli zassane z miski?

> czyli zassane z miski?

Zazwyczaj pompa zasysa olej z miski olejowej...

A miało byc krotki !!

> Zazwyczaj pompa zasysa olej z miski olejowej...

to bylo pytanie retoryczne