Przeglądam tak sobie forum i widzę że awaria wentylatora to jedna z podstawowych usterek w Punto1 . Ale zważywszy na fakt jak często włącza się wentylator - wystarczy chwilę postać na skrzyżowaniu lub w korku w ciepły (nie powiem upalny) dzień i już wskaźnik temperatury zaczyna szczytować . Oj projektanci z Turynu coś spiepszyli w tym silniczku - chłodzenie oceniam na -10 puntków w skali 1 do 10 i daje im medal uznania . Fatalnie. A teraz my użytkownicy musimy cierpieć. Pozdrawiam. PrzemoC

> Przeglądam tak sobie forum i widzę że awaria wentylatora to jedna

> z podstawowych usterek w Punto1 . Ale zważywszy na fakt jak

> często włącza się wentylator - wystarczy chwilę postać na

> skrzyżowaniu lub w korku w ciepły (nie powiem upalny) dzień i

> już wskaźnik temperatury zaczyna szczytować . Oj projektanci

> z Turynu coś spiepszyli w tym silniczku - chłodzenie oceniam

> na -10 puntków w skali 1 do 10 i daje im medal uznania .

> Fatalnie. A teraz my użytkownicy musimy cierpieć. Pozdrawiam.

> PrzemoC

Nie wiem jak jest u Ciebie, ale u mnie wskaznik temp cieczy chlodzacej ma w zasadzie trzy progi. Pierwszy minimum, drugi polowa, trzeci max z czerwonym znacznikiem pod koniec skali.

W moim po przekroczeniu polowy temp. zalacza sie wentylator i mysle, ze to jest prawidlowo. Dodam, ze w upaly podczas jazdy po miescie nigdy nie przekroczyl poziomu 3/4.

> Przeglądam tak sobie forum i widzę że awaria wentylatora to jedna z podstawowych usterek w Punto1 . Ale zważywszy na fakt jak często włącza się

> wentylator - wystarczy chwilę postać na skrzyżowaniu lub w korku w ciepły (nie powiem upalny) dzień i już wskaźnik temperatury zaczyna

> szczytować . Oj projektanci z Turynu coś spiepszyli w tym silniczku - chłodzenie oceniam na -10 puntków w skali 1 do 10 i daje im medal

> uznania . Fatalnie. A teraz my użytkownicy musimy cierpieć. Pozdrawiam. PrzemoC

we fiatach, a silnik PI niewiele różni się od 1,0 i 1,4, są bardzo kiepskie - mało wydajne pompy wodne

> Nie wiem jak jest u Ciebie, ale u mnie wskaznik temp

> cieczy chlodzacej ma w zasadzie trzy progi.

> Pierwszy minimum, drugi polowa, trzeci max z

> czerwonym znacznikiem pod koniec skali.

> W moim po przekroczeniu polowy temp. zalacza sie

> wentylator i mysle, ze to jest prawidlowo. Dodam,

> ze w upaly podczas jazdy po miescie nigdy nie

> przekroczyl poziomu 3/4.

Mój ma trochę inne progi:

1 To zimny silnik

2 1/4 skali to jest w zasadzie normalna temp pracy

3 gdy dochodzi to połowy skali załącza się wentylator

Max co osiągnął w bardzo upalny dzień, po krótkiej przerwie w jeździe to niecałe 3/4 skali - uważam że to dużo, ale tylko raz się zdarzyło. Pozdrawiam. PrzemoC

pewnie masz za malo plynu chlodniczego

> pewnie masz za malo plynu chlodniczego

Płynu jest dość - ponad połowę skali między min i max. Myślę jednak że jest już stary i zużyty - noszę się z zamiarem wymiany.

Witam!

Ja natomist zauważyem, że jak dolejesz płynu ponad max. tak niej więcej na równi z końcem zbiornika wyrównawczego to samochód jakby wolniej się grzał w korkach i miał stała temperaturę. To znaczy oczywiści epo dłuższym staniu w korku wskaźnik się podnosi, ale nie tak szybko i nie tak wysoko...

Rozwiązanie to ma tylko jedna wadę... może Ci pęknąc wąz od chłodnicy...

w moim punciorze to nawet po dluzszym staniu w korku nie zauwazylem zeby temperatura przekroczyla 1/2 wskaznika stoi tam jak zakleta....podejrzane...

> w moim punciorze to nawet po dluzszym staniu w korku nie

> zauwazylem zeby temperatura przekroczyla 1/2

> wskaznika stoi tam jak zakleta....podejrzane...

Nie, jak najbardziej prawidłowe

> w moim punciorze to nawet po dluzszym staniu w korku nie zauwazylem zeby

> temperatura przekroczyla 1/2 wskaznika stoi tam jak

> zakleta....podejrzane...

I tak powinno być...

> Mój ma trochę inne progi:

> 1 To zimny silnik

> 2 1/4 skali to jest w zasadzie normalna temp pracy

> 3 gdy dochodzi to połowy skali załącza się wentylator

> Max co osiągnął w bardzo upalny dzień, po krótkiej

> przerwie w jeździe to niecałe 3/4 skali - uważam że

> to dużo, ale tylko raz się zdarzyło. Pozdrawiam.

Skoro 1/4 skali to u Ciebie normalna temp pracy to masz cos zrabane z termostatem. Mialem tak samo. W zimie na trasie nie przekraczalo mi 1/4 i w srodku bylo chlodno. Po zmianie termostatu nie wazne czy zima czy lato to wskazowka podnosi sie do ok 1/2 skali i tak pozostaje. No moze w zimie jest troszke ponizej a w lecie troszke powyzej.

To coś nie tak u Ciebie trybi. Nie ma szans na przegrzanie silnika w korkach, a to że sie zagrzewa, nie grzeje, dość szybko uważam za jego zalete. Nic natomiast nie słyszałem o psujących się wentylatorach. Jedyna szansa na przegrzanie to jechac ponad 160 km/h w upalny dzień tak przez 15 min non stop

Też tak mam i tak ma być

No, mozliwe...

> w moim punciorze to nawet po dluzszym staniu w korku nie

> zauwazylem zeby temperatura przekroczyla 1/2

> wskaznika stoi tam jak zakleta....podejrzane...

W koncu przy polowie wlacza sie wentylator

Wsłuchaj się w inne autka - też wentylatory im śmigają Poza tym może termostacik już będzie do wymianki

W moim przypadku wentylator włącza się już w 1/4 wskaźnika .Jeszcze nie udało mi się zaobserwować aby wskazówka znalazła się w połowie wskaźnika. Nie mówiąc na max.. Również zastanawiałem się czemu się tak dzieje, ale cieszę się, że wogule działa.

. Jedyna szansa na przegrzanie to

> jechac ponad 160 km/h w upalny dzień tak przez 15 min non

> stop

Wg mnie 160 km/h powinno wplynac na silnik (jezeli chodzi o samo chlodzenie) bardziej dodatnio, niz stanie w korkach. Wtedy chlodnica nie ma powiewu zadnego powietrza i sie grzeje. I wlacza sie wentylator - dla mnie to logiczne.

> . Jedyna szansa na przegrzanie to

> Wg mnie 160 km/h powinno wplynac na silnik (jezeli chodzi o samo chlodzenie)

> bardziej dodatnio, niz stanie w korkach. Wtedy chlodnica nie ma powiewu

> zadnego powietrza i sie grzeje. I wlacza sie wentylator - dla mnie to

> logiczne.

Niestety praktyka czyni zgoła zupełnie co innego. Po prostu chłodnica, a może pompa, tego nie wiem, jest za mało wydajna aby odebrać ciepło z silnika przy takim obciążeniu. Nic Ci nie pomoże pęd powietrza. Podejrzewam, że gdybyś zmierzył temperature w chłodnicy , nie w głowicy, to by sie okazało, że faktycznie jest chłodna.

Ogromne dzięki koledzy za tak duże zainteresowanie tematem i tyle ciekawych podpowiedzi . Pozdrawiam Was wszystkich . PrzemoC