Witam

Mam zamontowane dodatkowe zegarki VDO z bodajrze audi czy cus...

Dzialac to dziala... ale mam pytanie - gdzie powinien byc zamontowany czujnik temp oleju? W tej chwili mam umieszcozny w takim trojniku do ktorego wkrecony jest tez czujnik cisnienia oleju. Jednak wskazania sa dosc niskie - udalo mi sie "rozgrzac" olej do ok 70 stopni.... czy mozliwe ze olej w tamtum miejscu ma tak niska temperature?

I drugie pyt o wskazanie cisnienia oleju. Na zimnym silniku mam ok 5 bar. Na cieplym na jalowych obrotach pomiedzy 2 a 3 bary.... czy to jest norma i prawidlowe wskazanie??? (czy po rozgrzaniu oleju przez to ze sie robi rzadszy - spada cisnienie?)

pozdr

Grzesiek

> Witam

> Mam zamontowane dodatkowe zegarki VDO z bodajrze audi czy cus...

> Dzialac to dziala... ale mam pytanie - gdzie powinien byc zamontowany

> czujnik temp oleju? W tej chwili mam umieszcozny w takim

> trojniku do ktorego wkrecony jest tez czujnik cisnienia oleju.

> Jednak wskazania sa dosc niskie - udalo mi sie "rozgrzac" olej

> do ok 70 stopni.... czy mozliwe ze olej w tamtum miejscu ma tak

> niska temperature?

Jest to prawdopodobne. Sam się zastanawiałem nad trójnikiem, ale miałem wątpliwości co do prawidłowości wskazań. IMO przez ten trójnik przepływa/krąży względnie niewiele oleju a dodatkowo jego wysunięcie poza obudowe może doprowadzać do niekontrolowanego schłądzania przy większym przepływie powietrza (szybka jazda).

IMO wskazania prawidłowe to 90-105 stopni w układzie bez chłodnicy oleju. Naturalnie olej rozgrzewa się zdecydowanie wolniej niż płyn w ukł. chłodzenia. Często w warunkach obecnej pogody dopiero po kilkunastu/kilkudziesięciu km rozgrzewa się do prawidłowej temp.

> I drugie pyt o wskazanie cisnienia oleju. Na zimnym silniku mam ok 5

> bar. Na cieplym na jalowych obrotach pomiedzy 2 a 3 bary.... czy

> to jest norma i prawidlowe wskazanie??? (czy po rozgrzaniu oleju

> przez to ze sie robi rzadszy - spada cisnienie?)

Zjawisko bardzo prawidłowe. Gęstość oleju (tym samym ciśnienie przy zadanej wydajności pompy) spada w miarę jego rozgrzewania się. Producenci często podają niektóre parametry w temp 100 stopni, np. lepkość.

> Witam

> Mam zamontowane dodatkowe zegarki VDO z bodajrze audi czy cus...

> Dzialac to dziala... ale mam pytanie - gdzie powinien byc zamontowany

> czujnik temp oleju? W tej chwili mam umieszcozny w takim

> trojniku do ktorego wkrecony jest tez czujnik cisnienia oleju.

> Jednak wskazania sa dosc niskie - udalo mi sie "rozgrzac" olej

> do ok 70 stopni.... czy mozliwe ze olej w tamtum miejscu ma tak

> niska temperature?

> I drugie pyt o wskazanie cisnienia oleju. Na zimnym silniku mam ok 5

> bar. Na cieplym na jalowych obrotach pomiedzy 2 a 3 bary.... czy

> to jest norma i prawidlowe wskazanie??? (czy po rozgrzaniu oleju

> przez to ze sie robi rzadszy - spada cisnienie?)

> pozdr

> Grzesiek

w trójniku mialem max 75 stopni dałem w miske i mam 130 niestety i to w misce jest prawidlowa temp.

> w trójniku mialem max 75 stopni dałem w miske i mam 130 niestety i to

> w misce jest prawidlowa temp.

ok, dzieki za odp. bedzie trzeba przerzucic go do michy...

Pomysl o wkreceniu go w otwor technologiczny.

> Pomysl o wkreceniu go w otwor technologiczny.

Mówisz o tym przy filtrze oleju? Jeśli tak to jaki tam jest gwint?

> Pomysl o wkreceniu go w otwor technologiczny.

kompletnei nei wiem gdzie to jest... jakies foto? albo male naprowadzenie??

pozdro

Tak o tym przy filtrze, gwont jaki jest niepamietam ale prawie kazy tokarz powinien orobic ci przejsciowke

> Mówisz o tym przy filtrze oleju? Jeśli tak to jaki tam jest gwint?

chyba 14x1,5

> Tak o tym przy filtrze, gwont jaki jest niepamietam ale prawie kazy

> tokarz powinien orobic ci przejsciowke

no właśnie taki mam plan tyle że wolałbym za wczas wiedzieć z jakiego gwintu muszę kazać zrobić

Jezeli mozesz unieruchomic auto wo wykrec zaslepke i zanies tokarzowi tylko zalezy jaki masz czujnik bo czasami trzeba dac kolanko 90 bo sie mozesz nieminac z chlonica i mocowaniem wentylatora.

> Jezeli mozesz unieruchomic auto wo wykrec zaslepke i zanies tokarzowi

no właśnie chciałem tego uniknąć - ale możliwe że się tym pobawię przy kolejnej wymianie oleju która się już niedługo zbliża

> tylko zalezy jaki masz czujnik bo czasami trzeba dac kolanko 90

> bo sie mozesz nieminac z chlonica i mocowaniem wentylatora.

to w takim razie muszę to dokładnie wybadać jak się trochę pogoda polepszy

Zaslepke otworu technologiczne mozliwe ze gdzies mam, moglbym ci pozyczyc zeby pokzac tokarzowi a kolanko 90 musial bys sobie gdzies dokupic

> Zaslepke otworu technologiczne mozliwe ze gdzies mam, moglbym ci

> pozyczyc zeby pokzac tokarzowi a kolanko 90 musial bys sobie

> gdzies dokupic

Sądzę że jak pomierzysz dokładnie jaki to jest gwint to będzie wystarczająca informacja

Pytanie tylko czy we wszystkich 1.1 i 1.2 8v były takie same gwinty

Raczej tak

Gwint ci jutro moge zmierzyć jak masz dostep do hydrauliki to kupisz redukcje bez problemu ewentualnie ja sam przerobisz bez tokarki. Ja mam w górny otwór wkręcony czujnik temp a w dolny gruszke od ciśnienia. Cisnienie oleju mozesz miec na wolnych ok 1 bar to normalne. Temp oleju na trasie przy duzej prędkości mam nawet ponad 120st przy spokojnej jeżdzie w mieście 90-100st

> Gwint ci jutro moge zmierzyć jak masz dostep do hydrauliki to kupisz

> redukcje bez problemu ewentualnie ja sam przerobisz bez tokarki.

> Ja mam w górny otwór wkręcony czujnik temp a w dolny gruszke od

> ciśnienia. Cisnienie oleju mozesz miec na wolnych ok 1 bar to

> normalne. Temp oleju na trasie przy duzej prędkości mam nawet

> ponad 120st przy spokojnej jeżdzie w mieście 90-100st

Gwint oczywiście musi być stożkowy - czy takowy się dostanie w "hydraulice"?

Nie wiem jak w Twoim przypadku ale ja mam gwint w czujniku 3/8" stożkowy i muszę przejść na ten co jest w motorze (metryczny) również stożkowy.

Silnik coś zdłubany że takie temp osiągasz?

Silnik lata na gazie i nie jest zdłubany, ale wskazniki i czujniki są chińskie wiec wskazania traktuje orientacyjnie, masz tam gwint 20x1,5 ja mam wkręcone na teflon.

> Silnik lata na gazie i nie jest zdłubany, ale wskazniki i czujniki są

> chińskie wiec wskazania traktuje orientacyjnie, masz tam gwint

> 20x1,5 ja mam wkręcone na teflon.

na pewno taki duży? a czasem 20x1,5 to nie gwint filtra oleju? Na oko te otwory montażowe były w okolicy 10-12 ale osobiście nie mierzyłem......

> Silnik lata na gazie i nie jest zdłubany, ale wskazniki i czujniki są

> chińskie wiec wskazania traktuje orientacyjnie, masz tam gwint

> 20x1,5 ja mam wkręcone na teflon.

wczoraj zmierzyłem śrubę jaka wchodzi w otwór przy filtrze oleju i wychodzi na to ze jest tam 16 x 1,5

czy wszystkie 1.2 8v miały taką samą średnicę tego otworu?

czy jest to wg epera korek nr 10269701 czy 10273111?

edit: średnica korka jest 18 mm nie 16 jak wcześniej pisałem - sorry śruby mi się pomyliły

czyli korek ma gwint 18 x 1,5

> wczoraj zmierzyłem śrubę jaka wchodzi w otwór przy filtrze oleju i

> wychodzi na to ze jest tam 16 x 1,5

> czy wszystkie 1.2 8v miały taką samą średnicę tego otworu?

> czy jest to wg epera korek nr 10269701 czy 10273111?

16x1,5 to jest ten korek gorny czy dolny stozek ?? bo musze redukcje zrobic a nie wiem jaka srube kupic go tego

> 16x1,5 to jest ten korek gorny czy dolny stozek ?? bo musze redukcje

> zrobic a nie wiem jaka srube kupic go tego

wydaje mi się że górny wykręciłem i również wydaje mi się ze otwory są takie same (jednego z korków już nie było)

edit:

żeby było jasne mówimy o tych samych korkach/srubach? (rysunek pogladowy w którym miejscu był ten korek co wykręciłem)

> wydaje mi się że górny wykręciłem i również wydaje mi się ze otwory

> są takie same (jednego z korków już nie było)

gorny jest z kolnierzem zwykly gwint, dolny stozkowy bez kolnierza czyli trzeba kupic srube i zrobic redukcje na 12x1,25

edit:

dokladnie o tych mowimy

> 16x1,5 to jest ten korek gorny czy dolny stozek ?? bo musze redukcje

> zrobic a nie wiem jaka srube kupic go tego

sorry poprawka - gwint ma być 18x1,5 - wczoraj kilka śrub mierzyłem i mi się pomyliło jak pisałem wcześniej