Witam,

1. Czy po swapie z 700 na 1.2 8v instalacja gazowa z 700 podejdzie tymczasowo pod nowy silnik? dodam, że LPG jest firmy BRC, parownik do 75kW. Oczywiście jak już wspomniałem byłoby to tymczasowe rozwiązanie, na okres około 2 miesięcy.

2. Przesiadając się z I gen. LPG na sekwencje, co zostaje z poprzedniej instalacji oprócz butli?

> Witam,

> 1. Czy po swapie z 700 na 1.2 8v instalacja gazowa z 700 podejdzie

Wiem że z1.1 podejdzie do 1.2 z 0,7 nie jestem pewien

2. Przesiadając się z I gen. LPG na sekwencje, co zostaje z

> poprzedniej instalacji oprócz butli?

A to przy zmianie na sekwencje butla zostaje ta sama?

teoretycznie auto niepowinno przejsc przeglądu bo 1.2 to juz silnik z komputerem i z wtryskiem to do takiego zestawu wymagana jest instalacja lpg 2 gen w góre

ale omijajac problemy typu przeglad niema zadnych przeciwskazan i gaz 1 gen jak najbardziej bendzie działał tylko bendziesz sobie musiał dokupic mikser do 1.2 zeby było juz w miare profi i zeby ci było łatwiej go ustawic

Pierwsze słysze kurcze o tej 2 gen. ja mam 1.1 z LPG na śrubie i sie nikt nie czepiał.

> teoretycznie auto niepowinno przejsc przeglądu bo 1.2 to juz silnik z

> komputerem i z wtryskiem to do takiego zestawu wymagana jest

> instalacja lpg 2 gen w góre

> ale omijajac problemy typu przeglad niema zadnych przeciwskazan i gaz

> 1 gen jak najbardziej bendzie działał tylko bendziesz sobie

> musiał dokupic mikser do 1.2 zeby było juz w miare profi i zeby

> ci było łatwiej go ustawic

co do zmiany na sekwencje raczej niewidze sensu zmiany ale to juz twoja sprawa i niemam zamiaru stac ci na drodze a co ci sie przyda do nowej instalki to raczej tylko butla ale juz zawor wydaje mi sie ze jest inny przynajmniej zegar napewno , oraz jescze ci rurka pod autem zostanie a tak to raczej trzeba wszystko zmieniac

> Pierwsze słysze kurcze o tej 2 gen. ja mam 1.1 z LPG na śrubie i sie

> nikt nie czepiał.

a sam go sobie montowałes czy montery ci tak zaaplikowali tzn pierwsza generacje ( tzn sroba i brak kompa ?)

> a sam go sobie montowałes czy montery ci tak zaaplikowali tzn

> pierwsza generacje ( tzn sroba i brak kompa ?)

Tak kupiłem po poprzednim właścicielu. Ale na przegladach sie nie czepiali. Tak jak piszesz, bez kompa

> co do zmiany na sekwencje raczej niewidze sensu

a możesz napisać czemu? temat dopiero ogarniam i z tego co zdążyłem wyczytać to lepiej mieć sekwencje, ale każda opinia mile widziana. Poza tym jeśli będzie trzeba to przerobi się I gen. na II bo to już chyba wielką filozofią nie będzie.

> Tak kupiłem po poprzednim właścicielu. Ale na przegladach sie nie

> czepiali. Tak jak piszesz, bez kompa

pewnie poprzedni wlasciciel usuna te wynalazki

co do przegladów to do mnie si przy... i powiedzieli jak sprawa wyglada to włozyłem kompa na sztuke i było po problemie

> a możesz napisać czemu? temat dopiero ogarniam i z tego co zdążyłem

> wyczytać to lepiej mieć sekwencje, ale każda opinia mile

> widziana. Poza tym jeśli będzie trzeba to przerobi się I gen. na

> II bo to już chyba wielką filozofią nie będzie.

Sekwencja moze drogo wyjśc a do 2 gen o ile sie nie myle bedize potrzebny komputer i silniczek krokowy do LPG. Wyjdzie o wiele taniej przeróbka na 2 gen.

> a możesz napisać czemu? temat dopiero ogarniam i z tego co zdążyłem

> wyczytać to lepiej mieć sekwencje, ale każda opinia mile

> widziana. Poza tym jeśli będzie trzeba to przerobi się I gen. na

> II bo to już chyba wielką filozofią nie będzie.

ja bym nie przerabiał , zostawił bym I tylko ewentualnie tak jak ja kompa włozyc na sztuke na przeglady i sprawa by byla zalatwiona

a co do sekwencji to z tego co mi znajomy monter mówił trzeba jakas lepsza instalacje do naszych komputerów bo te tansze go nie ogarną bo jako tako chociaz mamy silniki mpi ale działają one na zasadzie jak by był tylko jeden wtrysk to pierwsza sprawa

a druga to jezdziłem cc na sekwencji i szczeze mowiac zbytnio roznicy nie odczułem nawet gosc potem jak sie moim przejechał to powiedział ze roznicy niewidzi i ze jak by wczesniej wiedział to ani by sie nie wygłupiał tylko mu ktos znajomy tak nawciskał ze niema nic lepszego od sekwencji

> ja bym nie przerabiał , zostawił bym I tylko ewentualnie tak jak ja

> kompa włozyc na sztuke na przeglady i sprawa by byla zalatwiona

czyli co? dajemy kompa z zaworkiem krokowym, blosa i chulamy? a parownik o którym pisałem wcześniej podejdzie? (75kW BRC)

na sekwecje mozesz sobie sam przerobic, LPG w dowodzie jest, kupujesz zestawn np z allegro, ostatnio widzialem za jakies 700zł, wszystko tam jest(wtryski, parownik, kable, sterownik gazowy itp), ewentualnie do gazownika na sprawdzenie szczelnosci

> czyli co? dajemy kompa z zaworkiem krokowym, blosa i chulamy? a

> parownik o którym pisałem wcześniej podejdzie? (75kW BRC)

wszystkie komponenty co masz teraz zotają jedynie wkladasz kompa

> wszystkie komponenty co masz teraz zotają jedynie wkladasz kompa

No i fajnie Dzięki za pomoc

> Witam,

> 1. Czy po swapie z 700 na 1.2 8v instalacja gazowa z 700 podejdzie

> tymczasowo pod nowy silnik? dodam, że LPG jest firmy BRC,

> parownik do 75kW. Oczywiście jak już wspomniałem byłoby to

> tymczasowe rozwiązanie, na okres około 2 miesięcy.

> 2. Przesiadając się z I gen. LPG na sekwencje, co zostaje z

> poprzedniej instalacji oprócz butli?

trzeba będzie tylko mikser wymienić, parownik pewnie upchnąć w inne miejsce a całość wyregulować

ja miałem na I generacji na śrube i śmigało bardzo dobrze jak na lpg

polecam mikser BRC i do tego wariator zapłonu

sekwencja to przy tym silniku raczej pieniądze wyrzucone w błoto

> trzeba będzie tylko mikser wymienić, parownik pewnie upchnąć w inne

> miejsce a całość wyregulować

> ja miałem na I generacji na śrube i śmigało bardzo dobrze jak na lpg

> polecam mikser BRC i do tego wariator zapłonu

> sekwencja to przy tym silniku raczej pieniądze wyrzucone w błoto

nie wiem czy przy tym komputerze silnika, wariator zapłonu coś da.

Współczesne komputery widza, te zmianę i " wracają" do ustawienia początkowego.

Quote:

---

9)Punkt zapłonu- wcześniejszy zapłon jest bardziej korzystny dla LPG. W latach 90 stosowano specjalne emulatory przyspieszające zapłon w samochodach ale raczej tylko w układach rozdzielaczowych zapłonu. W czasach dzisiejszych takie rozwiązania nie mają racji bytu ponieważ komputer wtrysku benzyny widząc nieprawidłowości (czyli punkt zapłonu zmieniony przez instalację gazową) po prostu je skoryguje. Pyzatym dzisiejsze zaawansowanie instalacji gazowej nie zmusza do ingerencji w zapłon w celu poprawnego działania silnika.

---

źródło

takze pytanie, czy jest on dosc stary

> nie wiem czy przy tym komputerze silnika, wariator zapłonu coś da.

> Współczesne komputery widza, te zmianę i " wracają" do ustawienia

> początkowego.

> Quote:

> 9)Punkt zapłonu- wcześniejszy zapłon jest bardziej korzystny dla

> LPG. W latach 90 stosowano specjalne emulatory przyspieszające

> zapłon w samochodach ale raczej tylko w układach

> rozdzielaczowych zapłonu. W czasach dzisiejszych takie

> rozwiązania nie mają racji bytu ponieważ komputer wtrysku

> benzyny widząc nieprawidłowości (czyli punkt zapłonu zmieniony

> przez instalację gazową) po prostu je skoryguje. Pyzatym

> dzisiejsze zaawansowanie instalacji gazowej nie zmusza do

> ingerencji w zapłon w celu poprawnego działania silnika.

> źródło

> takze pytanie, czy jest on dosc stary

ale kazde auto ktoro ma czojnik wała ma i komputer a wariator sie wpina w wtyczke tego czojnika , moze i jak piszesz nie poprawia działania silnika ale róznica jest odczuwalna

> ale kazde auto ktoro ma czojnik wała ma i komputer a wariator sie

> wpina w wtyczke tego czojnika , moze i jak piszesz nie poprawia

> działania silnika ale róznica jest odczuwalna

skoro takie masz odczucia to

> nie wiem czy przy tym komputerze silnika, wariator zapłonu coś da.

> Współczesne komputery widza, te zmianę i " wracają" do ustawienia

> początkowego.

> Quote:

> 9)Punkt zapłonu- wcześniejszy zapłon jest bardziej korzystny dla

> LPG. W latach 90 stosowano specjalne emulatory przyspieszające

> zapłon w samochodach ale raczej tylko w układach

> rozdzielaczowych zapłonu. W czasach dzisiejszych takie

> rozwiązania nie mają racji bytu ponieważ komputer wtrysku

> benzyny widząc nieprawidłowości (czyli punkt zapłonu zmieniony

> przez instalację gazową) po prostu je skoryguje. Pyzatym

> dzisiejsze zaawansowanie instalacji gazowej nie zmusza do

> ingerencji w zapłon w celu poprawnego działania silnika.

> źródło

> takze pytanie, czy jest on dosc stary

miałem przy tym silniku wariator i różnica była bardzo mocno odczuwalna

oczywiscie trzeba tak dobrać kąt wyprzedzenia aby nie przesadzić

mi najlepiej na 9-12 stopniach w przód jeździło

ja też instalke z 700 przerabiałem na 1.2 8v

kupiłem Blosa

i kupiłem emulator wtrysków

do tego sobie podłączyłem pod przełącznik lpg pompa paliwa na przekaźniku żeby nie chodziła na lpg jak jeżdże

i nikt na przeglądzie się czepia

a jak ci się doczepi to zmień stacje na inną

> ja też instalke z 700 przerabiałem na 1.2 8v

> kupiłem Blosa

> i kupiłem emulator wtrysków

> do tego sobie podłączyłem pod przełącznik lpg pompa paliwa na

> przekaźniku żeby nie chodziła na lpg jak jeżdże

> i nikt na przeglądzie się czepia

> a jak ci się doczepi to zmień stacje na inną

Bład kolego Powazny błąd Pompa paliwa musi chodzic nawet na LPG ! Wtryskiwacz jest chlodzony paliwem inaczej po jakims czasie sie zapieka...

> Bład kolego Powazny błąd Pompa paliwa musi chodzic nawet na LPG !

> Wtryskiwacz jest chlodzony paliwem inaczej po jakims czasie sie

> zapieka...

dokladnie, a 1.2 ma listwe z powrotem wiec pompa sie nie meczy

pisałem ze jest założony emulator wtrysku . więc o ile dobrze mi wiadomo to wtrysk nie działa.

no chyba że dostałem błędne info to mnie poprawcie

od 2 lat tak jeżdże i na pb jak i na gazie smiga super. więc jeszcze się wtryski nie zapiekły