Panowie,

doradźcie, której laguny szukać 1,8 (120ps) czy 2,0 (135ps). Chciałbym do niej zamontować instalację LPG. Który silnik się lepiej sprawdza?

pozdrawiam gregory

Oba nadają się do gazu, w tytule dałeś rocznik... więc teoretycznie na silnik 2.0 IDE nie powinieneś się nadziać bo on się nie nadaje do gazu.

> silnik 2.0 IDE nie nadaje do gazu.

oj tak, słyszałem o tym silniku. Kiedyś na tvn był program, jak gościowi zamontowali instalacje to musieli wymontować. A wracając do wielopunktowego wtrysku, to chciałbym 2,0 ale boje się ze chlapnie za dużo... 1,8 znowu boje się ze będzie za slaby, podzielcie się wrażeniami.

> oj tak, słyszałem o tym silniku. Kiedyś na tvn był program, jak

> gościowi zamontowali instalacje to musieli wymontować. A

> wracając do wielopunktowego wtrysku, to chciałbym 2,0 ale boje

> się ze chlapnie za dużo... 1,8 znowu boje się ze będzie za

> slaby, podzielcie się wrażeniami.

U mnie 1,6 (112KM) i sprawuje się b. dobrze. Nie ma różnicy benz. i LPG. Wiadomo - chciałoby się więcej koników.

> Panowie,

> doradźcie, której laguny szukać 1,8 (120ps) czy 2,0 (135ps).

> Chciałbym do niej zamontować instalację LPG. Który silnik się

> lepiej sprawdza?

> pozdrawiam gregory

Kup większy. To ciężkie auto więc nie będzie dużo więcej palił (o ile w ogóle). Unikaj IDE - ich się nie da zagazować i załóż dobrą sekwencje.

> U mnie 1,6 (112KM) i sprawuje się b. dobrze. Nie ma różnicy benz. i

> LPG. Wiadomo - chciałoby się więcej koników.

a zaworki to jakie masz, reguluje sie je?

> Kup większy. To ciężkie auto więc nie będzie dużo więcej palił (o ile

> w ogóle).

to dobrze, ze tak piszesz, bo w DE to prawie tylko 2,0 sa oferowane.

> to dobrze, ze tak piszesz, bo w DE to prawie tylko 2,0 sa oferowane.

Ludzie myślą że jak kupią mniejszy silnik to będzie mniej palił. Tymczasem tak naprawdę liczy się zależność moc-masa. Owszem - jak będziesz jeździł jak kapelusz to spali mniej. Ale jak będziesz chciał żeby to auto jeździło to będziesz cisnął a to się przełoży na dużo większe spalanie. W większym silniku to samo osiągniesz dużo mniej cisnąć. Myślę że silnik 2.0 jest najbardziej optymalny do tego auta (myślę o benzynie). Bo 3.0 jeździ fajnie ale już pali dużo więcej. Chociaż jak założysz gaz to nie będzie tak tragicznie.

> Ludzie myślą że jak kupią mniejszy silnik to będzie mniej palił.

> Tymczasem tak naprawdę liczy się zależność moc-masa. Owszem -

> jak będziesz jeździł jak kapelusz to spali mniej. Ale jak

> będziesz chciał żeby to auto jeździło to będziesz cisnął a to

> się przełoży na dużo większe spalanie. W większym silniku to

> samo osiągniesz dużo mniej cisnąć. Myślę że silnik 2.0 jest

> najbardziej optymalny do tego auta (myślę o benzynie). Bo 3.0

> jeździ fajnie ale już pali dużo więcej. Chociaż jak założysz gaz

> to nie będzie tak tragicznie.

I składki Oc wieksze są przecież.

> I składki Oc wieksze są przecież.

Dla 3.0 tak. Dla 2.0 jest taka sama jak dla 1.8.