Jak mocno powinien być naprężony,u mnie jest luźny,chyba że w złym miejscu sprawdzam.

> Jak mocno powinien być naprężony,u mnie jest luźny,chyba że w złym

> miejscu sprawdzam.

a słyszysz jakieś piski podczas dopalenia silnika????mam na myśli na zimnym????

dokładnie nie wiem jak mocno powinien być napięty ale na moje jest wsio ok

> a słyszysz jakieś piski podczas dopalenia silnika????mam na myśli na

> zimnym????

> dokładnie nie wiem jak mocno powinien być napięty ale na moje jest

> wsio ok

Yyyy, Ty doradzasz czy się dopytujesz?

Piski to mogą być z paska alternatora a nie z rozrządu

Pasek powinien być tak naciągnięty, żeby dał się obrócić max 90 stopni badając tam gdzie na fotce go sprawdzasz.

> Yyyy, Ty doradzasz czy się dopytujesz?

> Piski to mogą być z paska alternatora a nie z rozrządu

> Pasek powinien być tak naciągnięty, żeby dał się obrócić max 90

> stopni badając tam gdzie na fotce go sprawdzasz.

To u mnie można bardziej obrócić bez wysiłku,a bez uginania tak jakby wypukły

> Yyyy, Ty doradzasz czy się dopytujesz?

> Piski to mogą być z paska alternatora a nie z rozrządu

> Pasek powinien być tak naciągnięty, żeby dał się obrócić max 90

> stopni badając tam gdzie na fotce go sprawdzasz.

spoko,staram się doradzić,bo jeśli by był pisk,tzn że piszczy rolka a co za tym idzie,przypuszczalnie pasek jest słabo naciągnięty co nie?????czy sie myle

> To u mnie można bardziej obrócić bez wysiłku,a bez uginania tak jakby

> wypukły

To naciąg bo ci przeskoczy.

> To naciąg bo ci przeskoczy.

no ale nawet jeśli przeskoczy to chyba nic wielkiego się nie stanie---->silnik bezkolizyjny

> spoko,staram się doradzić,bo jeśli by był pisk,tzn że piszczy rolka a

> co za tym idzie,przypuszczalnie pasek jest słabo naciągnięty co

> nie?????czy sie myle

Moim zdaniem wymyślasz i cudujesz zamiast powiedzieć - ups, faktycznie to nie ten pasek miałem na myśli.

Rolka nie stawia żadnego oporu (to tylko łożysko) to czemu miałaby piszczeć?

> no ale nawet jeśli przeskoczy to chyba nic wielkiego się nie

> stanie---->silnik bezkolizyjny

Wielkiego nic, ale i tak trzeba będzie ustawiać a jak zje ząbki?

Poza tym naciągnięcie łatwiejsze niż ustawianie.

Dobra, przynajmniej jeden z nas powinien iść spać - na pewno będę to ja - narra.

> Moim zdaniem wymyślasz i cudujesz zamiast powiedzieć - ups,

> faktycznie to nie ten pasek miałem na myśli.

> Rolka nie stawia żadnego oporu (to tylko łożysko) to czemu miałaby

> piszczeć?

miałaby piszczeć bo jest już zurzyta,o to mi chodziło,nie tak dawno wymieniałem rozrząd,rolka piszczała,a jak dostałem pasek na pamiątkę to w jednym miejscu był rozerwany wręcz do połowy jego szerokości..

nie cuduję....próbuję przekazać moją wiedzę jaką posiadam...

> Jak mocno powinien być naprężony,u mnie jest luźny,chyba że w złym

> miejscu sprawdzam.

Na najdłuższym odcinku pomiędzy rolkami powinien się dać skręcić o około 90st.

> miałaby piszczeć bo jest już zurzyta,o to mi chodziło,nie tak dawno

> wymieniałem rozrząd,rolka piszczała,a jak dostałem pasek na

> pamiątkę to w jednym miejscu był rozerwany wręcz do połowy jego

> szerokości..

> nie cuduję....próbuję przekazać moją wiedzę jaką posiadam...

To pisz od razu do rzeczy a nie ... cuduj

> To pisz od razu do rzeczy a nie ... cuduj

+5 pkt za rzeczowość

> +5 pkt za rzeczowość

oj,chciałem podzielić się doświadczeniem....może trochę nie na temat,ale pewno w przyszłości mu się przyda

> Na najdłuższym odcinku pomiędzy rolkami powinien się dać skręcić o

> około 90st.

Tak jak koledzy mówią - 90 stopni w najdłuższym odcinku. Chociaż szczerze powiedziawszy to dosyć trudno ocenić, bo nie wiadomo jaką siłą trzeba ten pasek przekręcać. Gdy sprawdzałem (tak z ciekawości) "fachowo" założony pasek, śmiało mogłem go przekręcić więcej niż 90 stopni (a wydawało mi się, że aż tak dużo siły nie przykładałem do paska) Próbowałem szukać konkretnie, ale w książce jest podane, że trzeba sprawdzać przyrządem Fiat nr 0123456789 i ma wyjść jakaś tam siła. Więc tak naprawdę zależy to ile kto ma pary w rękach

Jeśli lekko możesz go obrócić o więcej niż 90 stopni to nieco podciągnij pasek

> Tak jak koledzy mówią - 90 stopni w najdłuższym odcinku. Chociaż

> szczerze powiedziawszy to dosyć trudno ocenić, bo nie wiadomo

> jaką siłą trzeba ten pasek przekręcać. Gdy sprawdzałem (tak z

> ciekawości) "fachowo" założony pasek, śmiało mogłem go

> przekręcić więcej niż 90 stopni (a wydawało mi się, że aż tak

> dużo siły nie przykładałem do paska) Próbowałem szukać

> konkretnie, ale w książce jest podane, że trzeba sprawdzać

> przyrządem Fiat nr 0123456789 i ma wyjść jakaś tam siła. Więc

> tak naprawdę zależy to ile kto ma pary w rękach

> Jeśli lekko możesz go obrócić o więcej niż 90 stopni to nieco

> podciągnij pasek

Taa - zależy od siły jaką się dysponuje.

jak zakładałem u siebie i starałem się naciągnąć tak abym mógł pasek przekręcić o +/- 90st - to rolka nówka po uruchomieniu silnika, zaczęła piszczeć .

Metoda prób i błędów doszedłem do tego, że w moim przypadku (użyciu mojej siły) pasek musi mi się dać obrócić na oko +/- 150-160st .

> Taa - zależy od siły jaką się dysponuje.

> jak zakładałem u siebie i starałem się naciągnąć tak abym mógł pasek

> przekręcić o +/- 90st - to rolka nówka po uruchomieniu silnika,

> zaczęła piszczeć .

> Metoda prób i błędów doszedłem do tego, że w moim przypadku (użyciu

> mojej siły) pasek musi mi się dać obrócić na oko +/- 150-160st .

Też miałem ten problem.... Dwie rolki tak załatwiłem, problem znika w przypadku nowszych napinaczy

> Jak mocno powinien być naprężony,u mnie jest luźny,chyba że w złym

> miejscu sprawdzam.

Ja jeszcze zastosowałem metodę wzrokową podczas pracy silnika. Czyli na pracującym silniku ręką przy gaźniku energicznie podwyższałem obroty. Patrząc na pasek z przodu da się zauważyĆ w tedy czy się pasek wybrzusza. Jeśli się dośĆ mocno wypina do przodu to znaczy że może byĆ za luźny. Więc naciągnąłem go tak aby przy przy-gazówce nie wybrzuszał się.

> Też miałem ten problem.... Dwie rolki tak załatwiłem, problem znika

> w przypadku nowszych napinaczy

Ale masz na myśli jakieś napinacze przeznaczone do silników Uno, czy w ogóle inne silniki? Bo w innych silnikach to widziałem całkiem sprytne i równie proste rozwiązania, że np. sprężyna odciągała rolkę i wtedy zabawa z odpowiednim napinaniem paska odpada

> Ale masz na myśli jakieś napinacze przeznaczone do silników Uno, czy

> w ogóle inne silniki? Bo w innych silnikach to widziałem całkiem

> sprytne i równie proste rozwiązania, że np. sprężyna odciągała

> rolkę i wtedy zabawa z odpowiednim napinaniem paska odpada

Np w superfire są ruchome rolki, ze wskaźnikiem siły napięcia i znakiem poprawnego naciągu

> Np w superfire są ruchome rolki, ze wskaźnikiem siły napięcia i

> znakiem poprawnego naciągu

W 1.6 16v tak jest, wiem bo musiałem to rozgryźć i się udało

Temat jest świeży więc podbiję trochę...

Na zimnym silniku w okolicach paska rozrządu wydobywają się dziwne odgłosy.

Podobne są do tego jakbyście mieli przerzutkę w rowerze całą w piasku i obracali łańcuch po niej szybko... Po około kilometrze jazdy odgłos cichnie, ale nie znika.

Byłem dzisiaj u mechanika, odgłos taki głośny już nie był.

Stwierdził, że pasek jest trochę luźny, ale powiedział, żebym dalej jeździł...

Jakieś podpowiedzi?

Czy z obrotami wzrasta częstotliwość dźwięku?? Albo się pasek rozwarstwia i włókna o coś ocierają albo rolka napinająca umiera i rzęzi. Mechanik mógł przeoczyć Może być jeszcze pompa wody, łożyska alternatora lub jego pasek.

> Czy z obrotami wzrasta częstotliwość dźwięku??

Tylko przy początkowej minucie jazdy. W prędkościach od 0 do 50. Dalej albo nie słyszę albo silnik zagłusza.

Może być jeszcze pompa wody,

> łożyska alternatora lub jego pasek.

A o pompe wodną to już miałem jakieś podejrzenia bo coś syczało też w okolicach...

> To naciąg bo ci przeskoczy.

Co się stanie jak przeskoczy?

Jak go naciągnąć?

> Co się stanie jak przeskoczy?

> Jak go naciągnąć?

Jeśli tylko jeden ząbek przeskoczy to może co najmniej nierówno pracować (jeśli w ogóle), nie mieć mocy itp. Jeśli przeskoczy o więcej to przestanie działać. Poza tym nic się nie stanie, bo to FIRE.

Pasek naciąga się rolką, która jest zamocowana mimośrodowo. Trzeba ją nieco poluzować i obrócić tak żeby mocniej naciągnęła pasek i z powrotem dokręcić

> Jeśli tylko jeden ząbek przeskoczy to może co najmniej nierówno

> pracować (jeśli w ogóle), nie mieć mocy itp. Jeśli przeskoczy o

> więcej to przestanie działać. Poza tym nic się nie stanie, bo to

> FIRE.

> Pasek naciąga się rolką, która jest zamocowana mimośrodowo. Trzeba ją

> nieco poluzować i obrócić tak żeby mocniej naciągnęła pasek i z

> powrotem dokręcić

Można więcej szczegółów nie wiem co i gdzie

> Można więcej szczegółów nie wiem co i gdzie

Hmmm... jakby to bardziej obrazowo opisać... Za naciąg paska odpowiada jedynie rolka (mam nadzieję, że wiesz która to ). Jest ona dokręcona tylko jedną nakrętką, którą musisz poluzować (nie ma sensu odkręcać całkiem). Jak już poluzujesz to będziesz mógł ją spokojnie ręką obracać. I chodzi o to żeby obrócić tą rolkę mocno w stronę paska tak żeby go bardziej naciągnąć. Ręcznie trudno to zrobić, lepiej ją czymś podważyć i gdy pasek będzie napięty wystarczy tylko dokręcić rolkę żeby nie cofnęła się Ot i cała filozofia

W zasadzie ciężko to opisać słowami, a obrazka dobrego, który by to tłumaczył nie mam. Myślę, że jak tam zajrzysz, odkręcisz rolkę to wszystko stanie się jasne, bo idea naciągania paska w tych silnikach jest chyba najprostsza z możliwych