Witam

Mam taki problem. Otóż przed weekendem zrobiłem drobny przegląd auta przed wyjazdem na Wszystkich Świętych. Płynu w układzie chłodzenia trochę ubyło ale po tych kilku latach użytkowania Asterki powiedziałbym TTTM. Płynu dolałem i sprawdzam olej i tu niespodzianka. Na bagnecie ok 5mm powyżej max. Po wymianie (styczeń 2009) było ok 3-4mm poniżej max i w zasadzie nic się ze stanem oleju nie działo (ostatnia kontrola w sierpniu przed wyjazdem wakacyjnym). Pierwsze co mi przyszło do głowy to UPG - płyn poszedł w olej. I już dzisiaj byłem gotów na odsysanie i kolejna niespodzianka. Poziom oleju na połowie miarki. Płynu w zbiorniczku wyrównawczym tylko na dnie. Po dalszych oględzinach okazało się, że płyn poleciał przez pęknięte kolanko przy reduktorze. Pytanie: co się stało z nadmiarem oleju??? Jakichś wielkich przecieków oleju nie zaobserwowałem. Miska zaolejona ale w tym silniku to chyba norma.

pozdrawiam

Sa pewnie 2 opcje.

Pierwsza ze zle mierzyles poziom.

Druga taka ze to nie plyn chlodniczy bo olej wygladalby jak maz brazowa a nie olej. Tylko nadmiar niespalonego paliwa w oleju.

Tak mi sie wydaje bo innej opcji nie widze.

> Sa pewnie 2 opcje.

> Pierwsza ze zle mierzyles poziom.

Mierzyłem chyba z pięć razy żeby być pewnym, że czegoś źle nie zrobiłem. Także pomiar na 100% poprawny.

> Druga taka ze to nie plyn chlodniczy bo olej wygladalby jak maz

> brazowa a nie olej. Tylko nadmiar niespalonego paliwa w oleju.

> Tak mi sie wydaje bo innej opcji nie widze.

Raczej to wyglądało na typowy przepalony olej.

A nadmiar paliwa hmmm.... czy to nie odbiłoby się w jakiś sposób np. na sondzie lambda - cały czas bogata mieszanka????

I drugie pytanie jak ten nadmiar paliwa zniknął - czy miałby tu wpływ czas jazdy??? Normalnie do pracy i powrót to 2 x po jakieś 15-25min. a w weekend jazda przez ok. 1godz.

pozdro

> I drugie pytanie jak ten nadmiar paliwa zniknął [...] w weekend jazda przez ok. 1godz.

O to to...

Pozdroofka

> O to to...

będę drążył temat - czy są jakieś widoczne objawy, które potwierdziły by mieszanie się paliwa z olejem??? Druga sprawa - generalnie jeżdżę na LPG, noPb jest tylko na rozruch, więc skąd by to paliwo się tam miało dostawać???

Ps. Kolega jest niezły w tematach LPG - warto nabyć aluminiowe kolanka wodne czy oryginalne plastikowe???

> będę drążył temat - czy są jakieś widoczne objawy, które potwierdziły

> by mieszanie się paliwa z olejem???

Tak: przybywa oleju i czuć z niego zapach benzyny

> generalnie jeżdżę na LPG, noPb jest tylko na rozruch, więc skąd by to

> paliwo się tam miało dostawać???

A to już zagadka przyrodnicza...

> Ps. Kolega jest niezły w tematach LPG

Tak, ale tylko wtedy kiedy muszę sobie zupę odgrzać na kuchence

> warto nabyć aluminiowe kolanka wodne czy oryginalne plastikowe???

Historia tego forum dowodzi, że najczęstszą przyczyną powolnego i tajemniczego ubywania płynu są właśnie plastikowe kolanka przy LPG. Ludziska wymieniają na metalowe.

Pozdroofka

> plastikowe kolanka przy

> LPG. Ludziska wymieniają na metalowe.

trójniki ;-)

> trójniki ;-)

No może i trójniki...

Pozdroofka

> No może i trójniki...

> Pozdroofka

A mozna bez trojnikow i ciecia...

Pozdrawiam

> Tak: przybywa oleju i czuć z niego zapach benzyny

Sprawdzę. Generalnie biorę poziom oleju pod wnikliwą kontrolę

> A to już zagadka przyrodnicza...

Nie lubię takich sytuacji - najlepiej kiedy coś jest zepsute na amen, wymieniasz i po kłopocie, a tak to albo się uceluje albo trzeba sobie powróżyć

> Tak, ale tylko wtedy kiedy muszę sobie zupę odgrzać na kuchence

niech Kolega taki skromny nie będzię

> Historia tego forum dowodzi, że najczęstszą przyczyną powolnego i

> tajemniczego ubywania płynu są właśnie plastikowe kolanka przy

> LPG. Ludziska wymieniają na metalowe.

No cóż - dałem się namówić na oryginalne plastikowe BRC. Te wytrzymały 5 lat to myślę, że nowe wytrzymają też podobny czas, a kto wie może za 2-3 lata wymienię Asterkę na nowszy model Przy okazji odkryłem u siebie w mieście całkiem nieźle zaopatrzoną hurtownię z częściami do autogazu.

> Pozdroofka

Pozdrawiam również

> A mozna bez trojnikow i ciecia...

> Pozdrawiam

Ja już mam z trójnikami więc trzeba się tej wersji trzymać - wymienię tylko na nowe metalowe + wymiana węży bo stare całkiem sztywne. A kolega jak mam zrobione, że bez trójników???

Pozdrawiam

> A kolega jak mam zrobione, że bez trójników???

tosh nie ma, bo nie jest zwolennikiem gazu - patrz jego podpis

w odpowiedzi na Twoje pytanie zacytuję jego post z przedwczoraj:

Quote:

---

parownik ogrzewany jest poprzez przewod zwrotny do zbiornika wyrownawczego (wielu gazownikow twierdzilo

ze to nei bedzie dzalac, a dziala znakomicie, bez ciecia wezy i tych idiotycznych trojnikow...).

---

> tosh nie ma, bo nie jest zwolennikiem gazu - patrz jego podpis

faktycznie - niezauważyłem

> w odpowiedzi na Twoje pytanie zacytuję jego post z przedwczoraj:

> parownik ogrzewany jest poprzez przewod zwrotny do zbiornika

> wyrownawczego (wielu gazownikow twierdzilo

> ze to nei bedzie dzalac, a dziala znakomicie, bez ciecia wezy i tych

> idiotycznych trojnikow...).

jak widać, człowiek uczy się całe życie (chociaż znam parę wyjątków). Mój gazownik niestety tego patentu nie znał, albo 5 lat temu nikt takiej opcji nie brał pod uwagę. Tak czy siak trójniki mam i muszę się z nimi żyć.

pozdrawiam

> Mój gazownik niestety tego patentu nie znał, albo 5 lat temu

> nikt takiej opcji nie brał pod uwagę. Tak czy siak trójniki mam

> i muszę się z nimi żyć.

włączenie szeregowe obiegu parownika może mieć wady...

zwłaszcza w autach, gdzie przepływ przez nagrzewnicę jest regulowany zaworem ;-)

nie do końca wiem co ma na myśli tosh pisząc "przewód zwrotny do zbiorniczka"

być może chodzi mu o "trzeci" przewód, czyli "drugi" dolotowy do zbiornika,

a to nie w każdej astrze występuje, w C14NZ i C16NZ akurat nie ma

u mnie w C18NZ jest, widoczny na foto w górnej części (ten z żółtą kropką)

no bo raczej nie chodzi mu o włączenie "za" chłodnicą w kierunku zbiorniczka

Przyznaj się że wstawiłeś to foto żeby wszyscy pozazdrościli Ci nowego zbiorniczka wyrównawczego no i ja zazdroszczę ilę taka przyjemność?? Sorki za pytanie nie w temacie ale akurat czekam na nową chłodnicę więc może do kompletu zbiorniczek

> Przyznaj się że wstawiłeś to foto żeby wszyscy pozazdrościli Ci

> nowego zbiorniczka wyrównawczego

Chwalenie zbiorniczkami (i nie tylko ) odbyło się 1,5 roku temu, tu: KLIK .

A swoją drogą to dość ciekawy wątek....

Pozdroofka

> Chwalenie zbiorniczkami (i nie tylko ) odbyło się 1,5 roku temu, tu:

> KLIK .

W tym wątku poruszanych było bardzo wiele ważnych zagadnień

> A swoją drogą to dość ciekawy wątek....

jest co czytać

> W tym wątku poruszanych było bardzo wiele ważnych zagadnień

> jest co czytać

Takich wątków na forum jest kilkanaście Zawsze zaczynało się niewinnie pd pytania o jakąś pierdółkę, a potem na kilkunastu stronach pokazywało się różne pomysły i udziwnienia

Pozdroofka

> Chwalenie zbiorniczkami (i nie tylko ) odbyło się 1,5 roku temu, tu:

> KLIK .

> A swoją drogą to dość ciekawy wątek....

> Pozdroofka

Fakt pamiętam więc lelek zdradź ile ten zbiorniczek wkońcu kosztował i czy jest ogólno dostępny

> Przyznaj się że wstawiłeś to foto żeby wszyscy pozazdrościli Ci

> nowego zbiorniczka wyrównawczego no i ja zazdroszczę ilę

> taka przyjemność??

szczerze - nie pamiętam dokładnie, ale niewiele

ale ten zbiorniczek to już historia, rok posłużył i pękł :-(

> zdradź ile ten zbiorniczek wkońcu kosztował

Nie pamiętam dokładnie, ale coś mi się kojarzy, ze trochę ponad 30 zł. Jak pojawi się zielik to będzie wiedział dokładniej.

> i czy jest ogólno dostępny.

Nie wiem czy jest dostępny, trzeba popytać w sklepach motoryzacyjnych. Tu też zielik będzie lepiej doinformowany, w końcu to jego robota

P.S.

Coś mi się kołacze po głowie, że zielik kiedyś mówił, ze jest problem z dostaniem zbiorniczka, ale to chyba chodziło o ten od spryskiwaczy...

Pozdroofka

> rok posłużył i pękł :-(

Pękł bo go rozsadziło, czy pękł bo czymś mu przypier... tzn chciałem powiedzieć: "wykazałeś się brakiem delikatności w kontakcie z tak delikatną i wrażliwą na naprężenia materią jaką jest polipropylen"?

Pozdroofka

> Pękł bo go rozsadziło, czy pękł bo czymś mu przypier...

odnalazłem pęknięcie szukając miejsca którym ucieka mi płyn... pęknięcie samoistne ;-)

miałem nawet zrobić i wrzucić fotkę, ale jakoś się nie udało...

musiałem przeprosić stary, oryginalny zbiornik za rok leżenia w piwnicy

Wiedzialem ze tak bedzie....jak tylko bedzie mozliwosc, zrobie fotki instalacji IV gen w VB brata (X20XEV), gdzie parownik jest zasilany przez podnany przeze mnie sposob ( i to dziala), bez tych nieszczesnych trojnikow....

Dotyczy AF: kiedys przez zapomnienie zastanawialem sie, w jaki sposob zamontowac instalacje LPG do mojego wozu (to naprawde byla chwila zapomnienia...). Analizujac liczne i istniejace na przykladach zywych rozwiazania doszedlem do wniosku, ze trojniki zainstalowane tradycyjnie w AF sa zupelnie niepotrzebne (wpiete w uklad zasilania/odprowadzania cieczy chlodzacej do/z nagrzewnicy.). W zupelnosci wystarczyloby wymontowac oryginalny przewod odprowadzenia cieczy chlodzacej z nagrzewnicy (powrot-ciecz chlodzaca ma i tak wystarczajaca temperature do rozgrzania parownika, przez nagrzewnice jest staly przeplyw cieczy, chyba ze jest zawor w wersji z klimatyzacja...)), wstawic ten nieszczesny, nieoryginalny waz od ogrzewania parownika, doprowadzic do parownika i jego zwrot podpiac do krocca plastkiowej rury (w miejscu, w ktorym wprowadzony jest powrot z nagrzewnicy) okalajacej blok silnika, biegnacej do pompy cieczy (obwod tzw "malego obiegu cieczy"). Po jaka cholere ciac oryginalne przewody zasilajace nagrzewnice (od kolektora dolotowego-uklad podgrzewania kolektora) i przewod powrotny z nagrzewnicy, skoro mozna to zrobic na przewodzie powrotnym bez ciecia (obieg cieczy przez nagrzenice i tak jest na "malym obiegu", wiec ciecz chlodzaca stale by przeplywala przez parownik...). Takie rozwiazanie mozna rowniez zastosowac w przypadku wersji z klimatyzacja i zaworem odcinajacym przed nagrzewnica....

Pozdrawiam

> Wiedzialem ze tak bedzie....

ale co wiedziałeś? ;-)

przecież nikt (w tym ja) nie kwestionuje sensowności takiego podłączenia

ale zapewne, podobnie jak ja, widziałeś niejedno spartaczone podłączenie szeregowe, prawda?

przemyślane i prawidłowo wykonane będzie działać i tyle...

> jak tylko bedzie mozliwosc, zrobie fotki

> instalacji IV gen w VB brata (X20XEV), gdzie parownik jest

> zasilany przez podnany przeze mnie sposob ( i to dziala), bez

> tych nieszczesnych trojnikow....

te nieszczęsne trójniki to trochę mit...

w astrze gaz mam od ponad 5 lat, a trójniki wymieniłem po 4 latach i niemal 150 000 km od montażu

swoją drogą zrobiłem to przy okazji wymiany większości węży, które po 15 latach się zwyczajnie kończyły...

jak sądzę z racji wieku i zmęczenia, a niezależnie od trójników ;-)

> Dotyczy AF:

> /ciach/

całkowicie się z Tobą zgadzam

włączanie "na trójniki" to pójście na łatwiznę gazowników, nie muszą analizować każdego konkretnego przypadku,

po prostu robią tak samo każdym aucie (a w AF rzecz jasna można inaczej)

PS. co miałeś na myśli pisząc "przewód powrotny do zbiorniczka", to mnie ciekawi :-)