Witam

Pacjent Astra G 1998, x17dtl czyli oplowski diesel.

Podczas jazdy z prędkością ok. 100 km/h wywala błąd P1220, po jakimś czasie check gaśnie.

Auto traci wtedy moc, ale to wiadomo - tryb awaryjny.

Gdzie szukać przyczyny?

Sterownik pompy regenerowany jakieś 3 miesiące temu, więcej szczegółów sprawy nie znam.

> Gdzie szukać przyczyny?

W pompie wtryskowej.

Podpinka pod diagnoskop i przegląd parametrów z pompy.

Dopadło i mnie. Wczoraj wyskoczył bład P1220 i P0400. Silnik nie moze osiągnąć wysokich obrotów, dławi sie itd.

Dziś wyczyściłem zawór recyrkulacji spalin, wypompowałem wszystko paliwo, zalałem V-power + dodatek. Po czym skasowałem obydwa błędy. Niestety P1220 dalej wywala.

Jeżeli silnik nie osiągnie 80*C wszystko chodzi jak należy, zbiera sie na obroty itd. ale jak jest juz ciepły ciężko rozpędzić go do 60km\h

Teraz pytanie: prawdopodobnie coś z pompą; sterownikiem. Czy jestem jeszcze coś w stanie sam zrobić? Czy tylko oddać do fachmana od pomp żeby zregenerował? Może się orientujecie ile moja pompa ze sterownikiem VP29 będzie kosztować regeneracja?

Marne szanse, że coś sam zdziałasz. Może spróbuj jeszcze ewentualnie na innym paliwie. Jeśli błąd się powtórzy zostanie regeneracja. Kumpel z pracy regenerował pompę wraz ze sterownikiem i zapłacił 2500 tys w jakimś warsztacie w stolicy.

Informacja z TISa:

Code:

---

1

Ważne:

Układ paliwowy jest bardzo wrażliwy. Prace należy wykonywać z zachowaniem dużej czystości i ostrożności. Powietrze w układzie paliwowym może spowodować uszkodzenia pompy paliwowej. Z tego powodu nie wolno dopuścić do całkowitego opróżnienia zbiornika paliwa.

Kontrola zawartości prawidłowego rodzaju paliwa w zbiorniku

Sprawdź czy nie ma przecieków w odnośnym systemie

Sprawdź podłączone przewody i rurki pod kątem przełamań, uszkodzeń, itd.

Punkty pęknięcia / ślady przetarcia na przewodach paliwowych lub wtryskowych

Kontrola złączy przewodów paliwowych (szybkozłącza).

Kontrola wycieków w przewodach olejowych.

Kontrola stanu mocowań trójnikowych.

Kontrola uszczelek przewodów paliwowych wlotowych i powrotnych przy pompie wtryskowej.

(używać wyłącznie uszczelek zatwierdzonych przez producenta pojazdu)

Kontrola siły dokręcenia pustych śrub.

Kontrola poprawności mocowania złączy i uszczelnień

Kontrola filtra paliwa

Zatkanie, wycieki, powietrze lub woda w systemie paliwowym

Wskazówka:

Odpowietrzyć układ paliwowy za pomocą KM-948 i odpowiednich reduktorów

2

Ważne:

Podczas tego testu spełnione muszą być następujące warunki:

Porównaj parametry listy danych z całym osiągalnym zakresem prędkości obrotowej silnika.

Porównać poniższe parametry listy danych:

Tester diagnostyczny parametr listy danych

Rzeczywisty początek wtrysku

&

Tester diagnostyczny parametr listy danych

Pożądany początek wtrysku

Wskazówka:

Wykonać jazdę próbną na dłuższym dystansie zmieniając poziom obciążenia.

Czy porównanie parametrów listy danych wskazuje na niedopuszczalne odchylenie w dłuższym czasie?

3

Wyświetlacz testera Początek dostawy :Instrukcja

Silnik pracuje na biegu jałowym, w temperaturze roboczej

Wszystkie odbiorniki wyłączone

Wartość wymagana 20 ... 25 °OWK

4

Wyświetlacz testera Pożądany początek wtrysku :Instrukcja

Silnik pracuje na biegu jałowym, w temperaturze roboczej

Wszystkie odbiorniki wyłączone

Wartość wymagana 3 ... 6 °OWK

5

Wyświetlacz testera Rzeczywisty początek wtrysku : Instrukcja

Silnik pracuje na biegu jałowym, w temperaturze roboczej

Wszystkie odbiorniki wyłączone

Wartość wymagana 2,8 ... 6,2 °OWK

Wskazówka:

Wartość nominalna i obecna muszą być zgodne

6

Wyświetlacz testera Pożądana masa paliwa : Instrukcja

Silnik pracuje na biegu jałowym, w temperaturze roboczej

Wszystkie odbiorniki wyłączone

Wartość wymagana 4 ... 10 mg/suw

7

Wyświetlacz testera Masa paliwa :Instrukcja

Silnik pracuje na biegu jałowym, w temperaturze roboczej

Wszystkie odbiorniki wyłączone

Wartość wymagana 4 ... 10 mg/suw

---

Byłem od mechaniora od pomp wtryskowych. Za regeneracje pompy wraz ze sterownikiem krzyknął 1500zł

Dla zainteresowanych zrobiłem filmik jak działa silnik po wciśnięciu gazu w podłogę.