Witam.

Ostatnio poczytałem trochę o nowym systemie smarowania gniazd zaworowych w delikatnych silnikach. czy ktoś z Was spotkał się z preparatami Tunap dozowanymi do zbiornika LPG i wystarczającymi na 10000km? Ciekawi mnie jak się to ma do popularnej lubryfikacji Flashlube. Wydaje się to pewniejsze i dokładniejsze. Dobrze niemieckiego nie umiem ale wygląda na ciekawy sposób na delikatne gniazda zaworowe. Oto link: http://www.tunap.com/pl/obszary-dzielalnoci/auto/zastosowanie.html#k6

Ciężko powiedzieć, ale ten tekst, to jak większość tematów dotyczących lubryfikacji marketingowy bełkot.

stwierdzenia typu

"systemowa substancja czynna"

" PREMIUM 164 zapewnia gazowi płynnemu stałą przepływowość"

to jakieś brednie

Nie znalazłem jeszcze żadnego sensownego inżynierskiego opracowania, które wyjaśniało by w jaki sposób tego typu rozwiązania mają ograniczać zużywanie się gniazd i zaworów.

Jedno co wiem to, że wyższa temperatura płomienia mieszanki z LPG ma wpływ na szybsze zużywanie się elementów na nie narażonych. Bo to nie tylko gniazda i zawory ale także świece, sonda lambda czy nawet tłoki pracują w trudniejszych warunkach temperaturowych. Jak więc te substancje chronią? Nie wiem i nigdzie nic sensownego na ten temat jeszcze się nie natknąłem. Sam jestem żywo zainteresowany ze względu na konstrukcje mojego silnika w którym więcej do gadania mieli ksiegowi niż materiałoznawcy. Nie przemawia do mnie fakt "smarowania".

> Witam.

> Ostatnio poczytałem trochę o nowym systemie smarowania gniazd

> zaworowych w delikatnych silnikach. czy ktoś z Was spotkał się z

> preparatami Tunap dozowanymi do zbiornika LPG i wystarczającymi

> na 10000km?

spotkałem się u gaziarza ... ale nic więcej nie powiem

poczytałem ulotkę i

taka jak pisał Kol. Wszim ... nie ma żadnych sensownych badań, ani opracowań że to działa/nie działa

niemniej ja używam dla świętego spokoju

tunap wlewa sie do zbiornika lpg i noPB, a nie kapie jak flashlube ...

cała filozofia tych specyfików opiera się na zasadzie podobnej do działania ołowiu w benzynie,

jak wiadomo po wprowadzeniu noPB, posiadacze starszych silników też dolewali specjalne środki,

czy działa w nowych silnikach

w sumie dlaczego miało by nie działać ?

w sieci jest dużo opinii, że te środki to pic na wodę,

tyle że większość, nawet nie zadała sobie trudu,

żeby poczytać jak to działa

i piszą o "oleju" który smaruje czy chłodzi gniazda

ciekawe też, jak/czy te środki działają negatywnie na np katalizator ?

> ciekawe też, jak/czy te środki działają negatywnie na np katalizator

> ?

W jakimś bliżej nieokreślonym stopniu pewnie tak.

> Ciężko powiedzieć, ale ten tekst, to jak większość tematów

> dotyczących lubryfikacji marketingowy bełkot.

> stwierdzenia typu

> "systemowa substancja czynna"

> " PREMIUM 164 zapewnia gazowi płynnemu stałą przepływowość"

> to jakieś brednie

> Nie znalazłem jeszcze żadnego sensownego inżynierskiego opracowania,

> które wyjaśniało by w jaki sposób tego typu rozwiązania mają

> ograniczać zużywanie się gniazd i zaworów.

> Jedno co wiem to, że wyższa temperatura płomienia mieszanki z LPG ma

> wpływ na szybsze zużywanie się elementów na nie narażonych. Bo

> to nie tylko gniazda i zawory ale także świece, sonda lambda czy

> nawet tłoki pracują w trudniejszych warunkach temperaturowych.

> Jak więc te substancje chronią? Nie wiem i nigdzie nic

> sensownego na ten temat jeszcze się nie natknąłem. Sam jestem

> żywo zainteresowany ze względu na konstrukcje mojego silnika w

> którym więcej do gadania mieli ksiegowi niż materiałoznawcy. Nie

> przemawia do mnie fakt "smarowania".

Do większości pojazdów stosowałem ten preparat pracując w Niemczech. Klient chce, klient ma . Zadnych stosownych ekpertyz też nie widziałem, więc trudno powiedzieć czy działa na plus, czy na minus lub wogóle.

> Do większości pojazdów stosowałem ten preparat pracując w Niemczech.

> Klient chce, klient ma .

A jak PH Ci to wciskali? Mieli jakieś papiery? Chwalą się że robią to dla Opla, który niektóre silniki ma wrażliwe na gaz.

> Do większości pojazdów stosowałem ten preparat pracując w Niemczech.

> Klient chce, klient ma . Zadnych stosownych ekpertyz też nie

> widziałem, więc trudno powiedzieć czy działa na plus, czy na

> minus lub wogóle.

No właśnie za mało ntt technicznej treści a za dużo marketingowego . Sam zastosowałbym specyfik gdyby coś potrafiło mnie przekonać, że to ma sens.