Witam

Czy Punto II z LPG II generacji (Tartarinii) to dobry pomysl? Mam okazje kupic cos takiego ale boje sie tej II generacji - nie powinna byc IV przy plastikowym kolektorze?

> Witam

> Czy Punto II z LPG II generacji (Tartarinii) to dobry pomysl? Mam

> okazje kupic cos takiego ale boje sie tej II generacji - nie

> powinna byc IV przy plastikowym kolektorze?

Sa egzemplarze z instalacja II gen, bo kiedys takie ludzie montowali do PII. Jednak na obecna chwile zaklada sie IV gen i taka jest zalecana do PII.

Zawsze jest mozliwosc zmiany z II na IV gen, ale trzeba wymienic wszystko procz zbiornika i przewodow od niego do reduktora.

Moje auto przejechało na takiej instalacji 170 kkm i żadnych problemów nie miałem. Oczywiście podstawą do bezproblemowej eksploatacji to regularna regulacja co 15kkm i wymiana filtra gazu, wymiana świec co 20kkm, kabli wn co 60kkm i filtra powietrza co 40kkm.Reduktor raz regenerowany po 80kkm i tydzień temu wymieniony na nowy.

Pozdrawiam

Znam osobiście przypadek P2 1,2 8v z IIgen i przebiegu ponad 400kkm, pojazd na "L" jeździł w Poznaniu

i nie było "kichania", które mogło uszkodzić kolektor

Osobiście poleciłbym jednak sekwencję, mniej będzie paliło

Co do Tartarini II gen to mam w Pandzie 1,1 8v mpi od ponad 100kkm

i nic się nie dzieje złego z instalką, ale spala mi więcej LPG niż Punto 2fl 1,2 8v z sekwencją

Wie ktos moze gdzie w Poznaniu serwisuja cos takiego? Pytam bo niezbyt rownomiernie na wolncyh obrotach pracuje - telepie silnikiem bardziej niz na benie. Zastanawiam sie czy wywalic i zamienic na sekwencje czy bawic sie w serwis.

I tak przy okazji bo stalem sie posiadaczem tego Punta(a wlasciwie zona). Skoro mam rok produkcji XI 2002, rok rejestracji 2003 to co to wlascivie za model -mkII ? (od czego skrot mk?) w dowodzi mam punto 1.2 Active.

Ile to to ma zaworow? to chyba 8v czylii 2 na cylinder?.

Ile to to ma do setki? Ile srednio pali w miescie?.

> Ile to to ma zaworow? to chyba 8v czylii 2 na cylinder?.

Ok z Epera wyszla mi wersja 8v tzn nie mam innej do wyboru po wpisaniu nr madwozia jak:

188.540.2(0) 60 EL ACTIVE 1.2 8V CF3 5 PORTE 188A4.000

188.540.2(1) 60 EL ACTIVE 1.2 8V CF3 5P (M.BR-DA 6800000 A 7000000) 188A4.000

188.540.2(2) 60 SS. FEEL 1.2 8V CF3 5P (M.BR-DA 6800000 A 7000000) 188A4.000

przy czym ta ostatnia pewnie odpada jako ze w dowodzie mam Active

Tak z ciekawosci, wie ktos co znaczy to CF3 5 PORTE albo M.BR-DA 6800000 A 7000000????. Bo 188a4 to od silnika numery poczatkowe (wersja)

> co to wlascivie za model -mkII ? (od czego skrot mk?) w dowodzi

> mam punto 1.2 Active.

MKII, czyli drugi model karoserii Punto. Pozniej bylo mkII FL, czyli po face liftingu.

> MKII, czyli drugi model karoserii Punto. Pozniej bylo mkII FL, czyli

> po face liftingu.

A ten FL to kiedy? Ja mam model taki z prostymi prostąkotnymi lampami ale juz soczewkami, czy ten mkII po FL to nie mial juz takich bardziej szerszych i okrągłych?

P.S. MK - Model Karoserii 2 ?- taki skrot z polskiego sobie wlosi zrobili czy to autokacikowe okreslenie?

> A ten FL to kiedy? Ja mam model taki z prostymi prostąkotnymi lampami

> ale juz soczewkami, czy ten mkII po FL to nie mial juz takich

> bardziej szerszych i okrągłych?

FL chyba wszedl od X 2003r. I ma wielkie swiatla z przodu jak wytrzeszcz

> Witam

> Czy Punto II z LPG II generacji (Tartarinii) to dobry pomysl? Mam

> okazje kupic cos takiego ale boje sie tej II generacji - nie

> powinna byc IV przy plastikowym kolektorze?

mk2 będzie dobrze chodziło na IIgen. inst. lpg. ale nie musi. cała sztuka jest w montarzu; jak poprawnie zamontowana to długie bezawaryjne przebiegi. w mk2 1.2 8v nawet aso fiata montowało 2gen. i nie zabierali gwarancji. z tego co pamiętam to zwykle właśnie Tartarini. popatrz w paiery gazu czy nie był ten właśnie egzemplarz gazowany w aso.

pozdro

> FL chyba wszedl od X 2003r. I ma wielkie swiatla z przodu jak

> wytrzeszcz

No to ja mam sprzed FL.

Czy w MkII 1.2 8v trzeba regulowac luz na zwaworach?

> No to ja mam sprzed FL.

> Czy w MkII 1.2 8v trzeba regulowac luz na zwaworach?

Trzeba, co prawda ja nigdy tego u siebie nie robilem

> No to ja mam sprzed FL.

> Czy w MkII 1.2 8v trzeba regulowac luz na zwaworach?

jak na gazie to obowiązkowo, co 20 tys km sprawdzać, na benzynie starczy sprawdzić raz na 60-80 tys km i tak najczęściej nie ma co regulować.

Miałem Tartarini ETAGAS w moim Punciaku 1.2 16v, nie polecam nikomu, jeszcze na gwarancji zaczęły sie problemy, ale najgorsze że ani serwis Fiata ani serwis Tartarini nie umial tego naprawić.

Zmieniłem instalację na Landirenzo sekwencyjną i nie ma już problemu.

> mk2 będzie dobrze chodziło na IIgen. inst. lpg. ale nie musi. cała

> sztuka jest w montarzu; jak poprawnie zamontowana to długie

> bezawaryjne przebiegi. w mk2 1.2 8v nawet aso fiata montowało

> 2gen. i nie zabierali gwarancji. z tego co pamiętam to zwykle

> właśnie Tartarini.

Mogę potwierdzić na przykładzie mojego byłego egzemplarza Nic mu nie brakowało jeśli chodzi o stan techniczny. Fakt faktem trzeba było montaż i regulację poprawiać po ASO (bo tam był "zagazowany") ale jesli masz odrobinę zmysłu technicznego to po lekturze tego forum i "gaz na ulicach" sam wytępisz wszystkie niedociągnięcia jeśli oczywiście będą czego oczywiście nie życzę. Ogólnie mówiąc Punto to bardzo wdzięczny samochód.

> Mogę potwierdzić na przykładzie mojego byłego egzemplarza Nic mu nie

> brakowało jeśli chodzi o stan techniczny. Fakt faktem trzeba

> było montaż i regulację poprawiać po ASO (bo tam był

> "zagazowany") ale jesli masz odrobinę zmysłu technicznego to po

> lekturze tego forum i "gaz na ulicach" sam wytępisz wszystkie

> niedociągnięcia jeśli oczywiście będą czego oczywiście nie

> życzę. Ogólnie mówiąc Punto to bardzo wdzięczny samochód.

Posiadam Punto IIFL z instalacją II generacji Tartarini montowaną w ASO. Auto jest z 2005 roku i w tym samym roku został założony gaz, przynajmniej wedle papierów, faktur itd. I dokładnie tak jak kolega napisał, auto śmigało na gazie jakieś 60kkm, potem przeszło w moje ręce. Niestety instalacja założona tragicznie, ale po moich poprawkach, wszystko działa bez zarzutu. Nie ma żadnych strzałów, falowania obrotów itp. Jaki zrobi przebieg, nie wiem, ważne jest, aby co jakiś czas sprawdzić poprawność składu mieszanki i jeżeli coś jest nie tak, to wyregulować instalację. Oczywiście regularna wymiana filtra gazu, świec i filtra powietrza obowiązkowo, a gwarantuję, że będziesz zadowolony.

Powiem, że osobiście też myślałem nad zmianą na sekwencję, ale teraz po poprawieniu tego, co było źle zmontowane i wyregulowaniu, dochodzę do wniosku, ze nie ma sensu wydawać ponad 1tys. zł, jeżeli wszystko działa ok.

> Ogólnie mówiąc Punto to bardzo wdzięczny samochód.

Wczoraj akurat ogladalem zakup kontrolowany na TVN Turbo i w sumie jedynie co pozytywnego powiedzieli o Punto to to ze "na silnik akurat ludzie nie narzakeja" ale generalnie ten samochod z powodu roznych psujacych sie pierdulek odbiera radosc z jazdy. Ale jestem odporny na tego typu opinie bo to samo slysze o fiacie Brava ktorego posiadam a ktorego sobie chwale

Mam jeszcz pytanie- dzis odpalilem samochod i normalnie jest tak ze Fiat Code sie na chwile zapala a potem gasnie. A dzis nie zgasl (albo zapalil sie ponownie - nie zwrocilem uwagi - bo spostrzeglem to dopiero po okolo 4 minutach jak wrocilem do pracującego samochodu po oskrobaniu szyb). Co dziwne silnik dzialal i dalo sie jechac. Po wylaczeniu i wlaczeniu juz bylo OK. Ki diabel?

> Witam

> Czy Punto II z LPG II generacji (Tartarinii) to dobry pomysl? Mam

> okazje kupic cos takiego ale boje sie tej II generacji - nie

> powinna byc IV przy plastikowym kolektorze?

Ja mam taki zestaw od nowości auta

na razie zrobione 130 tys. km i nic niepokojącego się nie dzieje

> Posiadam Punto IIFL z instalacją II generacji Tartarini montowaną w ASO.... nie ma sensu wydawać ponad 1tys. zł, jeżeli wszystko działa ok.

Zgadzam się.

U mnie było trochę inaczej - były problem z wolnymi obrotami z powodu klimy, silnik krokowy ustawiał się na 40-120 kroków w zależności od tego czy włączał się wentylator czy klima, czy jedno i drugie na raz.

Zmieniłem na 4 generację i nie żałuję. Silnik chodzi równiutko, nie ma problemów z wolnymi obrotami i do tego pali ok. 1l lpg mniej niż na II gen. Przełącza się tak samo jak przy II gen, temp. przełączania ustawiona na 15°C. Od zmiany instalacji przejechałem już 15 tys. km, więc zwróciło mi się ok. 300 zł.

Niestety filtry są droższe i trochę częściej je się wymienia.

Jeżeli miałbym jeszcze raz wybór, to też bym zmienił.

> Zgadzam się.

> U mnie było trochę inaczej - były problem z wolnymi obrotami z powodu

> klimy, silnik krokowy ustawiał się na 40-120 kroków w zależności

> od tego czy włączał się wentylator czy klima, czy jedno i drugie

> na raz.

> Zmieniłem na 4 generację i nie żałuję. Silnik chodzi równiutko, nie

> ma problemów z wolnymi obrotami i do tego pali ok. 1l lpg mniej

> niż na II gen. Przełącza się tak samo jak przy II gen, temp.

> przełączania ustawiona na 15°C. Od zmiany instalacji

> przejechałem już 15 tys. km, więc zwróciło mi się ok. 300 zł.

> Niestety filtry są droższe i trochę częściej je się wymienia.

> Jeżeli miałbym jeszcze raz wybór, to też bym zmienił.

Rozumiem, że Ciebie zmusiły problemy z klimą, u mnie póki co klima jest, ale nie działa, więc tego problemu nie ma. Zobaczymy, jak ją odpalę, czy też podobny problem się nie pojawi.

Jeśli ktoś Ci to dobrze wyreguluje i będziesz o nią dbał to nie będzie problemu