A jeszcze jeden pomysł. Może jest problem z zaczytywaniem sygnału obrotów przez Bingo i ci przełącza w te i we wte i stąd te szarpania. To też laptopem wykaże.

> Generalnie zacząłbym od wymiany cewki i kabli. Nie jest kosztowne a

> ograniczy krąg podejrzanych.

Wg mnie, to cewka w tym wypadku nie ma nic do nieprawidłowej pracy silnika. Skoro tylko dwie świece nie pracują prawidłowo (i cały czas tylko te dwie konkretne), to cewka jest raczej dobra. Mi to raczej wygląda na problemy z kopułką zapłonową.

Czy zdejmowałeś ją i oglądałeś styki. Może od tych dwóch cylindrów są wypalone/zaśniedziałe.

Ja miałem kiedyś problem z instalacją spowodowany poluzowanymi połączeniami w kostce od komputera gazu. Styki we wtyczce się lekko poluzowały i silnik potrafił zgasnąć także na benzynie - odcinany zostawał wtryskiwacz. Może i u Ciebie występuje podobne uszkodzenie. Możliwe także, że jakiś przekaźnik w centralce od gazu jest uszkodzony i powoduje przerwy (tak krótkie, że silnik nie gaśnie) w pracy jednostki napędowej.

> A jeszcze jeden pomysł. Może jest problem z zaczytywaniem sygnału

> obrotów przez Bingo i ci przełącza w te i we wte i stąd te

> szarpania. To też laptopem wykaże.

sprawdze wylacze tez calkowicie cut-off, bo najbardzej szarpie mi w okolicy 2 tys obrotow (oczywiscie cut off mam ustawiony na 1400).

slawek, kopulka jest raczej oki, niedawno wymieniona. tak jak pisalem, na probe tez zalozylem stara (na ktorej auto chodzilo normalnie, wymienilem, bo byla stara ), i tez tylko te dwie swiece byly okopcone.

ja caly czas troche podejrzewam cewke o zla prace silnika po odpaleniu rano przy duzej wilgotnosci, bo przy starych swiecach, przewodach, kopulce i palcu efekt ten tez wystepowal. no ale nie wiem czy samo suszenie wszystko wyjasni, najlepiej jakbym mial cewke na podmiane.

> jak najbardziej ale przejechałbym autem chwilkę dlużej

zresetowalem dzisiaj kompa, odpalilem auto, przejechalem sie kilka km, i faktycznie swiece sa czyste (przynajmniej ta w 3 cylindrze ), wiec na benzynie jest chyba wszystko oki (poza tym rannym chodzeniu silnika jak jest duza wilgoc). albo wczesniej za szybko gasilem silnik po przegazowaniu, albo faktycznie gaz cos miesza :/

edit:

poszedlem do auta z lapkiem, i o to co wyszlo....

-lambda na benzynie na wolnych obrotach

cos chyba slabo oscyluje nie?

-lambda na benzynie przy 3 tys obrotow:

tu juz jest znacznie lepiej

-na gazie silnik szarpal szczegolnie przy 2 tys obrotow, sprawdzilem, i wyszlo takie cos :

krokowy otwieral sie sporo poza wartosc srednia, a czasami otwieral sie calkowicie, a mieszanka byla uboga

-po regulacji, na wolnych:

- 2 tys obrotow:

- 3 tys obrotow:

wyglada chyba dobrze co?

nie sprawdzalem jeszcze podczas jazdy, bo troche mi sie nie chcialo, i nie miale osoby do kontrolowania laptopa

Nie rozumiem. Co znaczy po regulacji? Pisałeś, że instalacja jest dobrze ustawiona a z tego tutaj wynika że był źle ustawiony redukor i tendencje do ubogiej mieszanki. Po regulacji przestało szarpać?