Nie żartuję, na prawdę pytam. MK1 (jeśli tak to można nazwać), wersja golas, turbokosiarka. Da się w ogóle? "własnemi ręcyma" że tak powiem, bez ingerencji w elektronikę. Wyłącznika żadnego nie zlokalizowałem.

I nie odpowiadajcie proszę, że jestem samobójcą

moze bezpiecznik wyciagnac od abs wtedy esp tez powinno przestac dzialac

> moze bezpiecznik wyciagnac od abs wtedy esp tez powinno przestac

> dzialac

I pewnie system podziału siły hamowania też

Nawet Mercedes klasy A przerwracał się w teście łosia zanim mu dali bardzo agresywne ESP,

a co dopiero Smarcik...

> I pewnie system podziału siły hamowania też

> Nawet Mercedes klasy A przerwracał się w teście łosia zanim mu dali

> bardzo agresywne ESP,

> a co dopiero Smarcik...

Nie było mowy o sensowności tego rozwiązania, tylko o tym jak to zrobić.

Nie zapominaj, że tzw DOBRYM kierowcom ESP/ABS/TC tylko PRZESZKADZAJĄ w jeździe...

> Nie było mowy o sensowności tego rozwiązania, tylko o tym jak to

> zrobić.

> Nie zapominaj, że tzw DOBRYM kierowcom ESP/ABS/TC tylko PRZESZKADZAJĄ

> w jeździe...

przeszkadzaja gdy tylek auta ucieka/przod wyjezdza a nie gdy auto leci na dach

> Nawet Mercedes klasy A przerwracał się w teście łosia zanim mu dali

> bardzo agresywne ESP,

> a co dopiero Smarcik...

A wiesz ,ze Trabant pozytywnie przeszedl test losia...

Bardzo duzo wniosla twoja wypowiedz

A tak w temacie to moja propozycja : Szukać bezpiecznika

> przeszkadzaja gdy tylek auta ucieka/przod wyjezdza a nie gdy auto

> leci na dach

Atam.

Tzw DOBRY kierowca sam doskonale zastąpi wszelkie systemy elektroniczne i zrobi to lepiej, szybciej, efektowniej, no i nikt ani nic nie będzie mu PRZESZKADZAŁ w czerpaniu przyjemności z jazdy...

Z jakiegoś forum smarta:

Quote:

---

Yes it can be turned off, but the only way to do this is buy removing the ESP fuse. Sorry I don't remember the number but it should be listed in the fuse manual.

As for a "switch" it is possible to create a switch by 2 ways, 1 ways is remove the fuse and then replace with a wired fuse. This is what we had done on the first phase when we were racing the smart, but the wire into where the fuse was before wasn't 100% secure and occasionally it came out (turned off ESP) in normal driving.

So the 2nd way, which works best also means no wired wires will be hanging outside of the fuse box is to remove the fuse box as to get behind it, then clip on of the wires going into the ESP fuse. Then rewire this using a switched line. This would be the best and safest install. You could even go as far as making a nice normal looking ESP on/off switch added to the dash as this would be nice upgrade.

As for it coming on, the way I drive it happens to come on often, even in the smart I push it more then that poor things whats to take it and MBE was right in the cannonball run we had it turned off for all events.

---

Czyli na Polski :

Som 2 sposoby :

Pierwszy = wyjac bezpiecznik od ESP

Drugi = wypruc obwod esp ze skrzynki wymodzic sobie wlacznik

> I pewnie system podziału siły hamowania też

> Nawet Mercedes klasy A przerwracał się w teście łosia zanim mu dali

> bardzo agresywne ESP,

> a co dopiero Smarcik...

Na śniegu? strzelić dacha? to trzeba być artystą już mocnym. Bez przesady, nie będę po torze kartingowym w lato upalał smarta z wyłączonym ESP tylko kręcił bączki po lodzie i śniegu

Poza tym już mam trop. Pod kierownicą gdzieś jest "czarna skrzynka" z bezpiecznikami (chyba jedyna część w tym samochodzie zamontowana w domyślnym miejscu) w której trzeba się pozbyć prawdopodobnie bezpiecznika numr 11. Co ciekawe odpowiada tylko za kontrolę trakcji.

Co ciekawe odpowiada tylko za kontrolę

> trakcji.

To zrob sobie na wlacznik

Ooo... TAKI

> Co ciekawe odpowiada tylko za kontrolę

> To zrob sobie na wlacznik

> Ooo... TAKI

"Szybcy się wściekli- Smart Racer"

Bez przesady. Coś mało inwazyjnego, czyli wyciągnięty bezpiecznik będzie o wiele lepsze, zwłaszcza, że to najlepsze "auto" na Świecie, czyli służbowe

Oj, będzie się działo! Jutro, jeśli mi się uda, opiszę jak ta wściekła turbodoładowana tylnonapędówka z sześciobiegową sekwencją chodzi bokami

> "Szybcy się wściekli- Smart Racer"

> Bez przesady. Coś mało inwazyjnego, czyli wyciągnięty bezpiecznik

> będzie o wiele lepsze, zwłaszcza, że to najlepsze "auto" na

> Świecie, czyli służbowe

> Oj, będzie się działo! Jutro, jeśli mi się uda, opiszę jak ta

> wściekła turbodoładowana tylnonapędówka z sześciobiegową

> sekwencją chodzi bokami

Kup odrazu zapasowe w razie W

Wez 2 kolegow to latwiej go bedzie podnosic niz samemu

> Kup odrazu zapasowe w razie W

> Wez 2 kolegow to latwiej go bedzie podnosic niz samemu

bardziej niż dacha boję się tej skrzyni biegów, serio, to auto na prawdę fajnie chodzi po zakrętach ale skrzynia to dramat obyczajowy.

Co do ESP ten elektroniczny kaganiec działa nieźle, ale zdecydowanie za wcześnie. Da się przez kilka metrów polecieć bokiem ale szybko wyłapuje i auto zaczyna płużyć przodem delikatnie. Nie lubię tych systemów bo działają wtedy jak już mam lekko założoną kontrę i jak się załączą to już w ogóle nie wiem gdzie jadę i mam wrażenie że mi się kierownica od kół odpięła. takiego smarka da się postawić bokiem z gazu nawet na mokrym. Boję się tylko, że nie mam aż tak szybkich rączek na taki krótki rozstaw osi. Ale zobaczymy! Jutro będzie pierwszy zimowy test smarka w naszej firmie

> bardziej niż dacha

a to nie jest tak ze smart kladzie sie na klape ?

gdzies taka fotke widzialem

> a to nie jest tak ze smart kladzie sie na klape ?

> gdzies taka fotke widzialem

Była parę lat tem w Auto Świecie, kobitka miała"klapowanie"

> Na śniegu? strzelić dacha? to trzeba być artystą już mocnym.

z tego co pamiętam z czasów jak smart wchodził na rynek zanim dołozyli esp to najcześciej nie "strzelał dacha" a zaliczał "klapowanie" czyli zatrzymywał się na tylnej klapie przy czym faktycznie nie działo się to na śniegu a w testach łosia o których juz wspomniano

> Nie było mowy o sensowności tego rozwiązania, tylko o tym jak to

> zrobić.

> Nie zapominaj, że tzw DOBRYM kierowcom ESP/ABS/TC tylko PRZESZKADZAJĄ

> w jeździe...

Miszczowie AK są szybsi i mądrzejsi niż ESP a kopią w hamulec szybciej niż ABS

Aczkolwiek ABS to akurat taki super do końca nie jest

A w temacie - smartem bałbym się kręcić bączki - toś to jest tak małe że jak wysunę dobrze ręke to mógłbym reflektor wytrzeć z brudu - ewentualny jakikolwiek nawet drobny crash to raczej mogiła...

> Miszczowie AK są szybsi i mądrzejsi niż ESP a kopią w hamulec

> szybciej niż ABS

> Aczkolwiek ABS to akurat taki super do końca nie jest

> A w temacie - smartem bałbym się kręcić bączki - toś to jest tak małe

> że jak wysunę dobrze ręke to mógłbym reflektor wytrzeć z brudu -

> ewentualny jakikolwiek nawet drobny crash to raczej mogiła...

Przypomniało mi się, jak ręcznie obsługiwaliśmy wycieraczki w maluchu...

EDIT:

koyotee no i gdzie fotki?

> Przypomniało mi się, jak ręcznie obsługiwaliśmy wycieraczki w

> maluchu...

> EDIT:

> koyotee no i gdzie fotki?

Człowieku.. porażka

bezpieczik numer 11 na pewno nie wyłącza kontroli trakcji w smarcie (to tak na przyszłość jakby ktoś próbował). Na pewno za to gasi deskę rozdzielczą

Szkoda, że nie miałem pod ręką schematu tej skrzynki, bo nie za bardzo miałem dziś czas się tym bawić.

Pytanie cały czas aktualne: który bezpiecznik wyciągnąć, żeby odłączyć kontrolę trakcji w smarcie? Skrzynka z oznaczeniem "SAM" tak dla ścisłości.

ech... a taka piękna nawierzchnia... drogowcy znów przysnęli tylko nie ma się jak pobawić

> Miszczowie AK są szybsi i mądrzejsi niż ESP a kopią w hamulec

> szybciej niż ABS

> Aczkolwiek ABS to akurat taki super do końca nie jest

> A w temacie - smartem bałbym się kręcić bączki - toś to jest tak małe

> że jak wysunę dobrze ręke to mógłbym reflektor wytrzeć z brudu -

> ewentualny jakikolwiek nawet drobny crash to raczej mogiła...

Ja wiem?

> Człowieku.. porażka

> bezpieczik numer 11 na pewno nie wyłącza kontroli trakcji w smarcie

> (to tak na przyszłość jakby ktoś próbował). Na pewno za to gasi

> deskę rozdzielczą

> Szkoda, że nie miałem pod ręką schematu tej skrzynki, bo nie za

> bardzo miałem dziś czas się tym bawić.

> Pytanie cały czas aktualne: który bezpiecznik wyciągnąć, żeby

> odłączyć kontrolę trakcji w smarcie? Skrzynka z oznaczeniem

> "SAM" tak dla ścisłości.

> ech... a taka piękna nawierzchnia... drogowcy znów przysnęli tylko

> nie ma się jak pobawić

Chlopaki ode mnie ze szkoly latali tymi Smartami obklejonymi w Tic Taca. Gdyby dalo sie jakos wylaczyc w tym ESP, to na bank by na to wpadli, a nikomu sie nie udalo Czasu mieli na to ile chcieli, pod akademikiem co noc stalo kilka sztuk.

> Chlopaki ode mnie ze szkoly latali tymi Smartami obklejonymi w Tic

> Taca. Gdyby dalo sie jakos wylaczyc w tym ESP, to na bank by na

> to wpadli, a nikomu sie nie udalo Czasu mieli na to ile

> chcieli, pod akademikiem co noc stalo kilka sztuk.

musiałeś mi to mówić?! musiałeś?! nie wiedziałbym że się nie da i bym wyłączył a tak to d... zbita.

Szukam dalej. Musi się udać.

Poszukaj DUŻEGO bezpiecznika.

Takiego sporo ponad 40A - pewnie 60-100 A.

Będzie to bezpiecznik od ABS.

Niekoniecznie w normalnej skrzynce bezpieczników, a raczej na pewno nie w tej skrzynce.

Wypięcie tego bezpiecznika na 100% zdeaktywuje również ESP, bo jak rozumiem o to Ci chodzi, gdy mówisz "trakcja".

Edit:

Klik

Jeżeli miałbym "rwać" z tej skrzynki, to ciągnąłbym tą 50-tkę.

Wyłączenie ABS-u powinno objawić się brakiem zapalania się kontrolki ABS w ogóle - także (a raczej "zwłaszcza") po włączeniu zapłonu - "kontrolne" włączenie kontrolki ABS.

Ewentualnie zapali się na stałe, ale nie powinna w takim przypadku, chyba że za działanie kontrolki ABS odpowiada body computer.

Aha, miej pełną świadomość, że:

1. Możesz sobie zrobić kuku - nie przyjmuję do wiadomości ew reklamacji

2. ABS może po takiej akcji złapać błąd i odłączyć się przechodząc w tryb gówniany i wówczas "łelkam tu serwis, maj fręd"

> Poszukaj DUŻEGO bezpiecznika.

> Takiego sporo ponad 40A - pewnie 60-100 A.

> Będzie to bezpiecznik od ABS.

fękju

> Niekoniecznie w normalnej skrzynce bezpieczników, a raczej na pewno

> nie w tej skrzynce.

> Wypięcie tego bezpiecznika na 100% zdeaktywuje również ESP, bo jak

> rozumiem o to Ci chodzi, gdy mówisz "trakcja".

dokładnie o to

> Edit:

> Klik

> Jeżeli miałbym "rwać" z tej skrzynki, to ciągnąłbym tą 50-tkę.

> Wyłączenie ABS-u powinno objawić się brakiem zapalania się kontrolki

> ABS w ogóle - także (a raczej "zwłaszcza") po włączeniu zapłonu

> - "kontrolne" włączenie kontrolki ABS.

> Ewentualnie zapali się na stałe, ale nie powinna w takim przypadku,

> chyba że za działanie kontrolki ABS odpowiada body computer.

> Aha, miej pełną świadomość, że:

> 1. Możesz sobie zrobić kuku - nie przyjmuję do wiadomości ew

> reklamacji

Wiem o tym doskonale, mam zamiar zrobić to tylko na chwilę, do zabawy na parkingu.

> 2. ABS może po takiej akcji złapać błąd i odłączyć się przechodząc w

> tryb gówniany i wówczas "łelkam tu serwis, maj fręd"

I łapie, tak przynajmniej gadają mądrzejsze głowy ode mnie. Podobno jechać się da, ale tylko w żółwim tempie do serwisu. Tego chciałbym uniknąć. Choć czasem da się to usunąć prostym odpięciem klem od akumulatora.

Edit:

Fck!!!

spojrzałem na zły schemat. wyciągnąłem ten od 900cc jak się okazuje bo nie był podpisany.

ten jest prawidłowy.

Jak widać, trzeba pokombinować z 14, 18, 34. Skrzynki takie same, ale rozkład bezpieczników już inny. A to heca

Tak poza tym, na prawdę ciekawa stronka.